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中国一航成都飞机设计研究所作为该机的总体设计单位和投资方之一，
充分利用了其在研制新型歼击机过程中已经攻克的先进技术和研制手段。如先进的气动布局，先进的航电系统，先进的电传飞控系统等。自2001年明确了研制安排后，在不到半年的时间，便完成了飞机的初步设计，冻结了技术状态。 
中巴合研FC-1枭龙战机对地攻击挂载展示
在设计过程中，广泛采用了先进的三维实体数字化设计技术、数字仿真技术、数字样机和产品数据管理技术，采用先进的并行工程理念优化再造了设计、制造流程。实现了100％结构数控件利用CATIA进行三维实体设计；设计与制造数字量传递；全机图纸100％计算机辅助设计；采用先进的电子文档管理系统对设计输出进行管理；利用数字仿真技术对各系统进行全面仿真。从而极大地缩短了设计周期，提高了设计质量，并有效地减少了地面综合试验的工作量。
在原型机试制过程中，采取设计与试制密切配合的方法，充分利用了数字化设计与制造、电子样机取样等先进技术，使得所有重大装配一次成功，大部分数控弯管一次成功，提高了制造质量，缩短了试制周期。同时，并行组建了八大试验设施，对飞控、航电、液压、燃油、环控、电气等系统进行了全面的综合试验与验证试验。
正是依靠这些先进技术，经过全体人员的艰苦努力，创造出一系列骄人的成绩。2个月完成分区协调，9个月发出生产图纸，发图后2个月便实现部装开铆，8个月完成八大试验设施组建及机上地面试验，发动机开车后4天便完成首次滑行。在首飞成功后的10天内，完成了8架次的试飞。试飞中，飞机无一故障，试飞员对飞机突出的机动性和良好的飞行品质很满意。
80年代中期，巴基斯坦空军深感其战斗机主力，例如歼-6等老旧型号已经无法适应当时的形势。当时其主要对手印度大量装备米格-21比斯、米格-23等战斗机，且已开始洽谈引进代表世界第三代战斗机水平的米格-29战斗机，全都优于歼-6、歼-7。巴基斯坦一方面引进美国的F-16，一方面积极与中国合作，试图凭借中方的力量研制一种低档配置且较为先进的战斗机。
“枭龙”战斗机装有一台推力大、耗油低的高推重比涡轮风扇发动机，采用两侧肋下进气道，机头可容纳大口径雷达天线。
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| 枭龙战机驾驶舱 |
FC-1采用机械液压式操纵系统，配备简单自动驾驶仪。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。成飞为FC-1设计了新一代的双冗余度纵向线传操纵系统，但横向控制仍采用传统的机械控制方式。由于线传系统的一些问题，首飞时试飞员雷强同志表示起飞抬头困难，因此将平尾预设了一个偏转角，以解决这一问题。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和穿盖弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
FC-1的电子系统也有较大改善。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵系统(右图)。该机有可能加装中国研制的前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。
“枭龙”战斗机座舱内装有智能宽视场平显和三个彩色液晶多功能显示器，双手握杆操纵，具有良好的人机界面。纵向采用数字式电传飞控系统，具有良好的飞行品质和多种自动驾驶功能。飞机机体设计寿命达4 000小时。
武器系统方面目前尚欠缺确切的消息，但根据中方的技术实力和现有装备可
以作些推断：固定配备应为一门23-3型双管23毫米火炮，备弹220发。公开资料称飞机有7个外挂点，翼尖两个，翼下四个，机腹中心一个。FC-1可能的空战配备包括；SD-10主动雷达制导空空导弹，PL-9C近距格斗空空导弹。空地武器包括：YJ-7A/C半主动激光制导/红外成像导引空地战术导弹，KS250/500激光制导炸弹，火箭发射器，反跑道集束炸弹子母弹。还可能携带反舰导弹。FC-1还应可使用国产电子干扰吊舱、侦察吊舱和前视红外跟踪/激光照射吊舱。 
巴基斯坦空军装 备的枭龙战机
2002年9月16日，FC-1正式开铆，2003年9月，FC-1的01号机首飞成功，宣告了FC-1的生产取得了标志性的胜利。按计划，2004年4月枭龙03架成功首飞之后，2005年1月，04号机在4月将正式首飞。
枭龙”/FC－1战斗机是一种单座、单发、轻型，全天候多用途战斗机，以空空作战为主，兼有较强空地作战能力。
枭龙战机正在中国生产厂总装
在研制之初，对“枭龙”战斗机的作战使命提出了以下要求。新型战机要以空空作战为主，兼有较强的空地作战能力。在对空任务中，飞机能全高度与目标交战，能遂行超视距多目标拦截，同时可采用近距格斗弹、机炮与目标进行近距格斗。在对地攻击任务中，要能在昼夜使用常规和精确制导武器（含空舰导弹）。其典型作战模式为制空作战、防空截击、战斗空中巡逻、战斗护航，以及战场遮断、近距空中支援、对海支援、对地精确打击等。
“枭龙”战斗机有突出的中低空高亚音速机动作战能力；较大的航程、留空时间和作战半径；优良的短距起降特性；较强的武器装载能力。最大飞行马赫数为1.6～1.8，实用升限达17 000米，最大过载8g，基本航程1 800千米，最大转场航程3 000千米，最大续航时间为3.5小时，起飞滑跑距离450米，着陆滑跑距离700米。
“枭龙”战斗机装有先进的航空电子和武器系统，可挂载包括精确制导武器在内的广泛的武器类型，具有多种先进的精确导航、数据传输、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。具有良好的人机界面和使用维护性能，飞行员负担轻，飞机出勤率高。
“枭龙”战斗机的设计思想非常明确，就是既要突出高的综合作战效能，又要突出低的全寿命使用费用。也就是说，要使它成为一种适合现代化战争环境的、可大批量装备的、发展中国家买得起的先进战斗机。 
巴基斯坦空军枭龙战机采用鲜艳涂装
由于采用了一系列先进技术，“枭龙”战斗机可以方便地根据国内外用户不同的侧重及需求进行改、换装，一方面可以作为米格-21、“幻影”Ⅲ、歼7、歼5和强5等战斗机的更新换代飞机，另一方面可以发展成为侦察、干扰、教练等特种飞机。
目前国际上成功发展的新一代轻型、廉价、高性能战斗机很少，而对高性能、轻小型先进战斗机的需求又很大，因此“枭龙”战斗机将具有广阔的市场前景和发展空间。
翼展：8.98米
机长：14.30米
机高：4.90米
首批交付巴空军的两架FC-1战机
主轮距：2.54米
前主轮距：4.94米
正常起飞重量：9100千克
最大起飞重量：12700千克
外挂能力：3800千克
机内燃油：2300升
最大马赫数：M1.6
实用升限：16500米
起飞滑跑距离：450米
着陆滑跑距离：700米
航程：2500千米
限制过载：8G
1、气动布局和“蚌式”进气道设计技术
FC-1“枭龙”战斗机的进气道
3、高性价比的飞行控制系统设计技术
4、供配电系统综合设计技术
5、应急电源设计技术
6、舱盖设计技术
7、救生系统设计技术
8、燃油系统综合设计技术
9、整体油箱设计技术
10、钛合金结构设计技术
参考网站: http://bbs.tiexue.net/
有关资料
第四代战斗机
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1. 发动机在不开加力时具有超音速巡航的能力；
2. 良好的隐身性能；
3. 高敏捷性和机动性特别是过失速机动能力；
4. 短距起落性能；
5. 目视格斗、超视距攻击和对地攻击的能力；
6. 高可靠性和维护性；
第四代先进多功能战斗机兼有战斗和突防能力，使它的进攻
范围空前扩大，能打击战争中全纵深的目标。第四代先进战斗机的代表机型有
美国的ATF其代表机型有美国的ATF(先进技术战斗机)（例如：F-22“猛禽”），俄罗斯的S-37和I.44等。目前美国的F-22已经进入试飞阶段，即将服役。优良的性能必须要求具有先进的飞机设计和生产技术作为支持，但是，从本世纪初的第一驾飞机的诞生发展到现在的第四代飞机，飞机设计的各个部门，无论是飞机发动机、火控系统，还是飞机
总体设计，由于受目前世界先进技术的限制，它们已经达到了各自技术的巅峰，如果要想在各自的局部领域内取得技术上的突破，使得飞机的性能得以提高，不但是耗资巨大，投入利益比很小，而且是极其困难的。鉴于这种情况，世界各国的飞机设计大师们不得不暂时舍弃技术上的突破，转而寻求另一种创新—设计思想的改变。于是，基于飞行/推进/火控一体化的飞机设计方法就应运而生了，这就是飞机一体化设计技术，其中就包括目前最先进的气动控制技术—推力矢量技术。http://huaxiawja.blog.163.com/blog/static/14774057200701675730529/
