)F1日本大奖赛
F1日本分站，两届世界冠军、雷诺车手阿隆索再续神奇，他成功继新加坡站之后又在富士赛道夺得冠军，斩获2008赛季的两连冠。库比卡、莱科宁分列二、三位，马萨在最后关头超越韦伯夺得第八，而汉密尔顿仅列第十二无缘积分。
编辑摘要
单圈长度 5.807公里
比赛方向 顺时针
比赛圈数 53
比赛距离 307.573公里
圈速记录 1分31秒540(2005/莱科宁/迈凯轮)
比赛时间
首次练习 2009年10月2日09:00 - 10:30
二次练习 2009年10月2日13:00 - 14:30
三次练习 2009年10月3日10:00 - 11:00
周六排位 2009年10月3日13:00
周日正赛 2009年10月4日13:00
进站选择
1停 30-34圈
2停 16-21, 32-38圈
3停 15-17, 26-30, 38-41圈
官方网站 www.mobilityland.co.jp
赛道介绍 日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。
赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。
赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。
Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。
莱科宁出色发车 汉密尔顿1号弯强行抢回首位
红灯熄灭，20辆赛车同时起步，莱科宁的发车相当出色，芬兰人切线发车，他凭借F2008在直道上的优势超过了汉密尔顿，但是迈凯轮车手并没有放弃，他采取晚刹车的方法从内道强行反超了莱科宁，两人几乎发生了碰撞。
与汉密尔顿的争夺之后，莱科宁被逼到了赛道之外，这严重了他的速度，结果有多位车手超过了莱科宁，冰人掉到了第八位，从慢镜头看到，莱科宁为了避开汉密尔顿才把赛车开上缓冲区，避免了一场碰撞。
阿隆索获得赛季第二冠同样是在一号弯，库特哈德与威廉姆斯的中岛一贵发生了碰撞，前者的赛车撞上了防护墙，苏格兰人退出了比赛，中岛一贵的前翼亦脱落，他需要回维修区进行修复。
库比卡抢得领先 汉密尔顿与马萨正面对抗
1圈之后，库比卡与阿隆索在趁着法拉利与迈凯轮的争夺而得益，库比卡抢到了第一的位置，阿隆索亦超过了科瓦莱宁上升到第二。
汉密尔顿今天的状态似乎并不理想，此时他排在了第七位，排在莱科宁与马萨之间，汉密尔顿的赛车速度似乎要比马萨快，他从内道超过了巴西人，但是马萨的速度并不慢，汉密尔顿强行封住了对方的入弯线路，结果两辆赛车发生了接触，汉密尔顿的赛车打滑了，车头调转了过来，这使他损失了很多时间，汉密尔顿只能等待所有的车手都过去了之后才可以把车头调整回来，这时他已经排在了第18位。
汉密尔顿掉至18位第2圈便进站 库比卡阿隆索表现突出
由于在比赛中发生了意外调头情况，汉密尔顿马上调整了策略，他率先进站换胎加油并且对受损的车身进行修复，出站之后，他的位置仍然没有改变，列第18位，仅排在了中岛一贵的前面（日本车手之前进站更换前鼻翼花了很多时间）。
此时，库比卡与阿隆索仍旧领先着，宝马车手的速度相当高，雷诺R28似乎也相当有竞争力。比赛进行了10圈之后，库比卡排在第一位，他领先第二位1.4秒，科瓦莱宁、莱科宁分别列第三及第四，马萨排在第七，汉密尔顿排在第十六位。
科瓦莱宁退出比赛 马萨汉密尔顿双双被罚
第16圈，领先的库比卡进站加油，几乎是同时，排在第三位的科瓦莱宁赛车出现了问题，他停在了赛道旁，赛车冒出白烟，芬兰人退出了比赛，迈凯轮只剩下汉密尔顿了。
在库比卡之后，莱科宁、阿隆索等几位前列车手都进站了，这时，赛会对汉密尔顿、马萨、莱科宁进行调查，结果马萨与汉密尔顿分别各被罚通过维修区处罚，这严重影响了两人的成绩。
马萨与汉密尔顿分别完成进站及处罚之后，二人跑到了一起，马萨排在第十三，汉密尔顿排在第十四，但二人之间有12.8秒的差距。
24圈之后，红牛二队的波尔戴斯排在第一，小皮奎特列第二，但二人都没有完成第一次进站，阿隆索排在第三，库比卡与莱科宁列四及五位。
领先车手完成第二次进站 马萨攀升到第八
第34圈，韦伯首次进站，他应该是采取一停的策略，这时领先的仍然是阿隆索，库比卡落后10秒列第二，莱科宁则在库比卡的后面，二人之间差距只有4.1秒，之后是特鲁利及小皮奎特，韦伯出站之后排在了第十位。
第43圈，领先的阿隆索第二次进站，出站之后，西班牙人排在了第六位，前面有好几辆慢车，似乎情况并不算理想。库比卡取得领先，第二是莱科宁，马萨排在了第八位，汉密尔顿在第十二，如果按照这样的排名，马萨将可以缩小积分差距。
第48圈，莱科宁进站了，出站之后，他仅仅排在了库比卡的后面，暂时列第七。芬兰人已经把落后的近4秒的差距追了回来，比赛进入最后拼搏阶段。
莱科宁与库比卡正面交锋 马萨又发生撞车
三甲豪饮比赛还剩下18圈，领先的是丰田的特鲁利，之后是小皮奎特及波尔戴斯，但这三位车手都还有一次进站，阿隆索排在第四位，似乎西班牙人很有机会连续第二个分站获得冠军。
马萨跑出了1分18秒893的最快圈速，但是他却在直道末端发生了撞车，巴西人与刚刚出站的波尔戴斯发生了接触，结果F2008来了一次调头，幸好赛车没有熄火，他可以继续比赛，但随后当他完成进站之后，马萨的位置掉到了第十位。
最后15圈，莱科宁向库比卡发出挑战，二人正在争夺亚军的位置，F2008的速度虽然有优势，但库比卡也十分老到，莱科宁多次尝试，法拉利赛车直道优势明显，但波兰人不断守住内道，甚至把莱科宁逼出了赛道，他并不想轻易让出位置。
阿隆索力夺赛季两连冠 马萨抢回1分
最后几圈，阿隆索继续领先，他与库比卡之间有11.9秒的差距，而莱科宁经过了几次尝试之后似乎愿意保住季军的位置，他开始放慢速度，已经落后库比卡超过2秒了。
最后2圈，马萨追上了韦伯，在直道上，凭借F2008的速度优势，马萨抢占内道强行超越，两人的赛道差点就撞到了一起，结果马萨还是成功超过了对手抢占第八的位置，最终抢回了1分，缩小了与汉密尔顿积分差距。
比赛结束时，前八位车手：阿隆索、库比卡、莱科宁、小皮奎特、特鲁利、波尔戴斯、维特尔、马萨。 但赛后波尔戴斯被罚加时25秒，这样维特尔、马萨、韦伯就分列第六、七、八位，波尔戴斯排名落至第十。
赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速
1987 28 杰哈德-博格 法拉利F1-87 法拉利1.5V6T 1:32'58.072 192.846
1988 12 塞纳 迈凯轮MP4-4 本田1.5V6T 1:33'26.173 191.879
1989 19 A.Nannini 贝纳通B189 福特HB3.5V8 1:35'06.277 195.906
1990 20 尼尔森-皮奎特 贝纳通B190 福特HB3.5V8 1:34'36.824 196.922
1991 2 杰哈德-博格 迈凯轮MP4-6 本田3.5V12 1:32'10.695 202.298
1992 6 里卡多-帕特雷斯 威廉姆斯FW14B 雷诺3.5V10 1:33'09.553 200.168
1993 8 塞纳 迈凯轮MP4-8 福特HB3.5V8 1:40'27.912 185.611
1994 0 达蒙-希尔 威廉姆斯FW16B 雷诺3.5V10 1:55'53.532 151.796
1995 1 迈克尔-舒马赫 贝纳通B195 雷诺3.0V10 1:36'52.930 192.349
1996 5 达蒙-希尔 威廉姆斯FW18 雷诺3.0V10 1:32'33.791 197.520
1997 5 迈克尔-舒马赫 法拉利F310B 法拉利3.0V10 1:29'48.446 207.507
1998 8 哈基宁 迈凯轮MP4-13 梅赛德斯3.0V10 1:27'22.535 205.229
1999 1 哈基宁 迈凯轮MP4-14 梅赛德斯3.0V10 1:31'18.785 204.086
2000 3 迈克尔-舒马赫 法拉利F1-2000 法拉利3.0V10 1:29'53.435 207.316
2001 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2001 法拉利3.0V10 1:27'33.298 212.664
2002 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2002 法拉利3.0V10 1:26'59.698 212.644
2003 2 巴里切罗 法拉利F2003-GA 法拉利3.0V10 1:25'11.743 216.611
2004 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2004 法拉利3.0V10 1:24'26.985 218.524
2005 9 莱科宁 迈凯轮MP4-20 梅赛德斯3.0V10 1:29'02.212 207.266
2006 1 阿隆索 雷诺R26 雷诺2.4V8 1:23'53.413 219.982
