)f1中国大奖赛
赛车场
时间：2002年2月10日
上海国际赛车场有限公司成立
2002年2月10日，上海国际赛车场有限公司的正式成立，标志着上海国际赛车场进入了实质性的启动，当时任上海市市长的陈良宇为公司的成立挂了牌。上海国际赛车场有限公司的投资主体是三大国有投资公司——上海久事公司、上海国有资产经营有限公司、上海嘉安投资发展有限责任公司。公司注册资金为8亿人民币。
时间：2002年10月17日
上赛场工程开工隆重盛典
2002年10月17日对上海国际赛车场来讲是一个值得纪念的日子。
这一天，举行了隆重盛大的上海国际赛车场工程建设的开工典礼。工地上，欢庆的锣鼓震耳欲聋，彩旗彩球迎风招展；成排的施工机械龙腾虎跃，打桩机发出了隆隆的气锤声。上海市副市长周慕尧、国际汽车联合会主席莫斯利等近三百名贵宾出席并共同见证了这一个历史时刻。
也就是在这一天，上海国际赛车场工程筹建处的告示栏上贴出了一块工程建设倒计时牌：今天离全面建成赛车场还有530天……
时间：2003年4月2日
专家论证优化:道基土石、桩基加固
2003年4月2日，一个极其重要的赛车场建设工程标志性节点取得了实质性胜利。由多位中国工程院院士和资深工程专家组成的软土地基工程专家委员会，经过多次论证和反复优化、集思广益而形成的“打桩预压、变软为硬、控制软土地基的变形沉降、增强赛道地基稳定性”的赛道地基加固方案得到实现：200多万方的砂石土方填充堆载在赛道区域，近4万组水泥桩基打入赛道区域和造型区域的土层中。
建设工程中最为关键、难度最大的上字型赛道的基础实现了大合拢，也为今后赛道上部结构施工赢得了宝贵的时间。同时，最大日进土方量也创造了上海施工的最高纪录。
时间：2003年5月20日．．
主建筑钢结构吊装雄姿初显
2003年5月20日，当上海国际赛车场主建筑钢结构悬臂式钢屋架的第一块钢梁被缓缓吊起时，总量达一万二千吨钢结构空中桁架吊装工程的攻克之战被拉开了序幕。按攻克计划，要在四个月的时间内完成主看台悬臂式钢结构屋架顶棚、空中餐厅和新闻中心的全部空中对接任务，其难度是可想而知的。细细算一算、想一想，主看台钢结构顶棚的用钢量就达5000多吨，是相当于上海八万人体育场用钢量的总和，而其长400米、宽53米、面积21076平方米，有着相当于4个足球场规模的这个庞然大物必须要在空中全部安装对接合拢。更具难度的是那跨越南北长度达138米、高度达40米的空中餐厅和新闻中心的钢结构屋架顶棚，必须将在地面上预装的分段重量达二、三百吨钢结构组合桁架，先在空中进行分段与分段间的对接，其施工难度之高也是前所未有的。
承担钢结构制作的江南重工和负责钢结构现场安装任务的上海机施公司，对整个工程作出了充分的技术上的准备，先后进行了多种方案的比较、优选和论证，克服了悬臂式结构在施工中的整体稳定和大跨度结构在空中的准确对接，以及巨型吊车多机同步作业、空中吊点的置换，高位荷载行走等一系列施工中的疑难问题。施工者以每月安装三千多吨钢结构的速度，在40米高空中安全、优质、全面地完成了吊装、焊接工作。
上海国际赛车场是F1赛车大奖赛在全世界比赛场地的第十七条赛道，也是继马来西亚雪邦和日本铃鹿之后的亚洲第三个F1赛车大奖赛的比赛专业场地。 2004赛季国际F1赛车大奖赛将在上海国际赛车场举行，并拥有2004年至2010年F1大奖赛举办权。 上海国际赛车场位于嘉定区安亭镇，规划面积5．3平方公里，由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成。其中一期工程赛车场区用地2．5平方公里，由德国Tilke公司总设计，于2004年上半年建成。
上海国际赛车场包括主看台、副看台、新闻中心、比赛控制中心、管理中心、能源中心、车队生活区等。主赛道长约5.45公里，宽度在13米至15米之间，赛道相对高低落差为7.25米，拥有14个不同半径的弯道（7处左转、7处右转）；最高时速可高达326公里，平均时速205公里。
赛道整体造型呈汉字“上”字型，这恐怕也是世界上最大的汉字了。看台设计规模约容纳20万人，其中主、副看台约为5万人，其余为坡型露天看台，分布于赛场的各个方位。上海F1国际赛车场为当今世界施工难度最大、科技含量最高和综合功能最全的国际标准F1赛车场。
上赛场主赛道长约5.45公里，宽度在13米至15米之间，赛道相对高低落差为7.25米，拥有14个不同半径的弯道（7处左转、7处右转）；最高时速可高达326公里，平均时速205公里。
赛道图
赛道图
