B-1B“枪骑兵”战略轰炸机

B-1B“枪骑兵”战略轰炸机

战略轰炸机一般是指用来执行战略任务的中、远程轰炸机。它是战略核力量的重要组成部分，是大当量核武器的主要运载工具之一。它既能带核弹，也能带常规炸弹；既可以近距离投放核炸弹，又可远距离发射巡航导弹，既可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。 B－1B是由美国洛克韦尔飞机公司研制的一种远程、多用途、可变后掠翼超音速战略轰炸机。最大航速1．25马赫，续航能力为1．2万公里，可以执行洲际战略轰炸任务。美国人自己将B-1B称之为“枪骑兵”，可见其对B-1B还是颇为赏识的。B-1B机舱内可携带34吨弹药，此外还可外挂26吨弹药，然而这样一个庞然大物的雷达反射面积却仅为1平方米，与之相比，B-52的雷达反射面积高达100平方米，而多数战斗机的雷达反射面积也在2平方米以上。看来美国人在这方面还是下足了功夫的。B-1B配备有地形跟踪雷达，在比较复杂的地形情况下，它可以保证飞机与地面保持约60米的高度，从而实现超低空高速突防。并且它能够在数秒内将全部弹药投掷完毕，之后迅速脱离战区，达到较强的攻击突然性。以当时的技术水平而言，高空高速突防并非最佳方案。1960年5月的U-2飞机被击落事件，使美国空军开始认真探索低空突防问题。随后的1961年美国空军启动了“亚音速轰炸机”（SLAB）计划。1965年启动了“先进有人驾驶战略飞机”（AMSA）计划。AMSA的主要任务是在敌人的首次打击中生存下来，并成功突破敌方防御，将防区外发射武器或自落体武器精确投射到军事或工业目标上，从而对地方可能发动的核袭击实施有效威慑。所以，AMSA必须具有良好的生存能力、突防能力，以及比B-52好得多的大载弹量核大航程能力。1969年，美国空军发布了项目需求书，AMSA被正式命名为B-1“枪骑兵”。“枪骑兵”也由此开始书写极不平淡的春秋岁月。在70年代末，美国空军曾试验过B-1A原型机，B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此A型很快下马。

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最大翼展：46.17米最小翼展：23.84米机长：44.81米机高：10.36米空重：87.09最大起飞重量：216.365吨最大载弹量：34.019吨(机内)+26.762吨(外挂)高空最大航速：1320公里/小时低空最大航速:965公里/小时极限航程：12000公里武器：机舱内可携带8枚AGM－86B巡航导弹，24枚AGM-69短距攻击导弹，12颗B-28或24颗B-61或B-83核炸弹，也可携带普通炸弹。机身下的6个外部件架可带12枚AGM－86巡航导弹。电子设备：APN－218多普勒速度传感器，APQ－164多模态攻击雷达，高精度惯导系统。最近有消息称：美国五角大楼6月28日做出决定，让33架B-1B战略轰炸机退役。至此，“枪骑兵”从84年开始首飞，在风光了17年后，终于开始逐步退出历史的舞台。

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飞机开始作为军用是从侦察开始的，空中侦察的作用是无可置疑的。而在侦察飞行的过程中，“抽空”甩几颗手榴弹或迫击炮弹就成了“轰炸机”的开端。第一次世界大战的中期（1915年）已出现了专门研制的轰炸机，它就是俄罗斯的一种“重型”四发轰炸机，称西科尔斯基“伊利亚·穆罗梅茨”Ⅱ型，由波罗的海铁路工厂研制。该机起飞重量4590千克，可载炸弹520千克，乘员7名，每台发动机功率110千瓦（150马力）。另一种是意大利的“卡普罗尼CA32”型三发轰炸机，由卡普罗尼航空工程公司研制，起飞重量3300千克，可载炸弹850千克，乘员４名，每台发动机功率73．5千瓦（100马力）。但真正开始用飞机专门轰炸特定目标的是德国人，1917年德国对伦敦和英格兰南部的持续轰炸，特别是夜间轰炸，开创了一个残酷杀伤平民百姓的先例，并引起英国后来的报复。从此也就有了“战略轰炸机”的称谓。 一般来说，战略轰炸机都是远程轰炸机。不过作战半径多远算“远程”在不同时期定义是不同的。文章开头提到的两种轰炸机的作战半径就只有150千米左右。而在二战期间，航程在3000千米以上的就被认为是远程轰炸机了。例如英国的“兰开斯特”ＭＫⅡ其航程为3620千米，原苏联的TB-3为3225千米，美国的Ｂ－２４“解放者”为3380千米，B-17“空中堡垒”为3200千米，Ｂ－２９“超级堡垒”甚至达到5200千米。它们的作战半径一般是航程的３０％～４０％，视不同挂弹量和作战飞行方式而异。至于80年代以后的远程轰炸机如美国的B-1、B-2，原苏联的图--160“海盗旗”，航程都达到了10000千米以上，如果还允许（或有条件）空中加油那就无法说了。限制航程的因素还有机内滑油容量、氧气总供应时间或人的承受能力等方面。现在，机内油航程不超过8000千米的轰炸机已不能说是远程轰炸机。而8000千米距离的物理概念是什么呢？从北京到伦敦的空中直线距离是8193千米，到美国旧金山是9495千米，到莫斯科是5800千米。

在二战前夕，远程轰炸机受到重视的程度在各国是不同的。英国一贯重视轰炸机的研制，因此先后有“哈利法克斯”

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（Ｈａｌｉｆａｘ）、“兰开斯特”（Ｌａｎｃａｓｔｅｒ，）等优秀机型参战。美国在二战开始时军用飞机性能落后，由于有强大的工业和技术基础，后期才大量出现一流的作战飞机。美国远程轰炸机最有名的是B-17、Ｂ－２４）和B-29。原苏联对远程轰炸机的作用则有不同看法，加上工业基础的关系，优先发展战斗机是适合国情的。1932～1937年生产的ＴＢ－３型共装备818架。1949年的别－８四发轰炸机，起飞重量32吨，载弹２吨，航程4700千米，则只生产了79架。德国一贯只重视战术轰炸机，特别“迷信”俯冲轰炸机，在批生产的轰炸机系列中根本没有远程轰炸机的位置，也不支持研制。所以当征服大部分欧洲后，需要从空中攻击英国和空袭原苏联时，特别是需要轰炸已搬迁到乌拉尔山区的原苏联军工厂时才发现没有可用的武器，而这时已经晚了。日本也有类似情况，但不是不想研制而是受技术力量和财力所限。1943年开始发展的Ｇ８Ｎ１型“连山”四发重轰炸机，大小、性能和布局都与Ｂ－17相似，航程为3950千米，载弹2～3吨，到投降时只试制了4架，并且尚未试飞完。 由于战争的需要，上述远程轰炸机虽然昂贵（Ｂ－17每架238330美元，Ｂ－24每架366000美元，Ｂ－２９每架639000美元，而Ｐ－51战斗机只需要50985美元），但生产量都很大。上述各型轰炸机的总产量为：“哈利法克斯”（1939年首飞）6176架，“兰开斯特”（1941年首飞）7366架，Ｂ－17（1935年首飞）12730架，Ｂ－24（1939年首飞）18481架，Ｂ－29（1942年首飞）3967架。二战期间，轰炸德国及其盟国所投的炸弹量为：1942年47122吨（全为英国轰炸机），1943年达到201622吨（英、美两国的轰炸机），1944年达到914518吨，1945年德国投降时为380113吨。当时轰炸的重点是德国的关键军火生产基地以及燃料炼制厂、油田、水坝等。当然也有一些纯属报复性的轰炸，例如1943年７月24～28日以及8月2日，英美轰炸机连续对德国最大城市汉堡的轰炸，共出动飞机3000多架次，投弹约9000吨，破坏区域77平方千米，完全烧光地区32平方千米，死亡达10万人。二战的经验表明，在陆上战场不处于优势，未能掌握制空权或没有打击远程目标的必要时，远程战略轰炸机的确没有用处，它是一种十分昂贵而且要求大量高新技术的武器，研制时间很长。但一旦有条件使用时，则威力巨大。二战后期德国很多飞机因遭轰炸缺乏燃料不能起飞作战，日本受Ｂ－29轰炸的影响也是明显的，更不用说原子弹的破坏了。

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５０年代以后，只有英国、美国和原苏联仍在发展远程轰炸机。当时英国有三种喷气式机型都以字母Ｖ为首的名词命名，即“勇士”（Ｖａｌｉａｎｔ）、“胜利者”（Ｖｉｃｔｏｒ）和“火神”（Ｖｕｌｃａｎ，）。这些飞机重量都在６０～７０吨，航程７ ０００～９ ０００千米，载弹４．５吨，速度都是高亚音速，可挂配核弹头的导弹，但很难理解为何英国同时需要三种差不多的远程轰炸机。这些飞机在１９９２年前已全部淘汰。美国先后研制出Ｂ－４７、Ｂ－５２两种喷气式型号，前者与英国的轰炸机属同一级别，已于６０年代初退役，而Ｂ－５２则计划使用到２０３０年或更晚一些。原苏联的图－９５是涡桨发动机飞机，最大起飞重量达１８５吨，载弹１２吨，航程１３ ２００千米。它的速度也不慢，高达８７０千米／小时。这型飞机可能用到２０１０年或更晚一些。

８０年代以后研制远程轰炸机的只有美国和原苏联。机型共三种，即美国Ｂ－１、Ｂ－２和原苏联图－１６０。Ｂ－１和图－１６０是变后掠翼飞机，起飞重量分别为２１６吨和２７５吨，最大载弹量２０吨以上，航程分别为

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１２ ０００千米（Ｂ－１Ｂ型）和１２ ３００千米。Ｂ－１最大速度１．２５马赫，图－１６０则可达２．０马赫。Ｂ－２是亚音速的隐身轰炸机，航程１１ ６００千米（载弹１７吨），起飞重量１８１吨。所以，到２１世纪前的２０年，美国有三种在役的远程轰炸机，俄罗斯则有两种，而其它国家都没有这类武器（或者有而不能用，例如乌克兰）。 六七十年代东南亚战场的作战表明，美国轰炸越南北方战略目标时多用战术轰炸机Ｆ－１０５（图４），而配合越南南方作战，轰炸一些战术目标时却使用Ｂ－５２“战略”轰炸机。为什么会出现这种情况呢？因为越南北方防空火力很强，用Ｂ－５２将会遭到重大损失，而用从泰国起飞的Ｆ－１０５经过空中加油去袭击越南北方，飞机的损失少得多。１９７２年１２月１８～２９日美空军连续轰炸越南河内地区，一共出动各种作战飞机１ ７８３架次（Ｂ－５２为６６３架次），Ｂ－５２被击落３４架（美方承认１５架），战斗轰炸机被击落４７架（美方承认６架）。Ｂ－５２损失率高达５．１％（按美方数字为２．３％）已证明了这个判断。所以远程轰炸机是否一定用于攻击战略目标还要根据实际情况决定。

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首先，要避免与敌战斗机作战。具体的有：1、从作战计划上采用趁敌不备的突袭战术，打了就跑。2、使用“防区外攻击武器”，所谓防区外攻击武器，是指射程很远（一般在800公里以上）能够在敌人的防区外发射攻击的武器，比如美国的B52就专门配备一种射程超过900公里的空射巡航导弹（不是战斧，具体名字记不清了）。如果目标空域很有可能会出现地方战机，而又需要轰炸机作近距的地毯式轰炸的话，那么则要派出优势战斗机为轰炸机护航。此外，战略轰炸机一般会安装有一些诱饵装置或者干扰装置，以干扰或引开来袭导弹，作为应急。而美国的B2轰炸机采用隐身技术，则是另辟蹊径，也是未来轰炸机的发展方向，但这需要强大的国力作基础。需要说明的是，轰炸机就是轰炸机，其使命不是与敌机作战，所以在使用轰炸机时，很可能不需要与地方作战或者派出战斗机承担作战任务。这就是为何近两次战争中美国都是在掌握了绝对的制空权的情况下才派出轰炸机的原因。通常而言，轰炸机的飞行高度和速度与战斗机相比，都处于明显的劣势，只有航程有优势，因此高度速度根本就不是保护自己安全的法宝。另外，我认为中国并没有真正意义上的战略轰炸机，所谓战略轰炸机，一般意义上是指航程远，载弹量大，破坏力惊人，具有全球作战能力，能够长途奔袭轰炸敌人的具有战略意义的目标，从而削弱敌人的作战能力的轰炸机。中国的轰6显然不具备上述能力，只能算是一款中型轰炸机。目前世界上绝对没有装备空空导弹的战略轰炸机，因为空空导弹需要一个优秀的发射平台，庞大笨拙的轰炸机根本不行。只是一些战斗轰炸机装备了，比如苏30，F18。

 

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导弹出现以后，“要导弹不要作战飞机”的呼声很高。１９５７年英国国防部白皮书（说明政策的文件）明确表达过这种观点。受此影响，英国军用航空工业一蹶不振达２５年之久。导弹对于远程轰炸机来说，有如中国古代汉朝的萧何。不需要远程轰炸机是由于有了导弹，而远程轰炸机能继续使用到２０３０年或更久也是因为有了导弹！主张取消远程轰炸机的人认为，地地导弹可以远程打击敌人，而且没有损失己方人员的危险。因此，可以用其代替轰炸机。但也正是由于有了导弹（指空对地导弹），远程轰炸机可以距离目标上千千米即发射导弹，大大减少了自身被击落的危险。同时，在这样的距离发射的导弹命中精度要比远程导弹高得多。而且轰炸机使用灵活，在空中未发射武器前可以随时根据命令改变拟攻击的目标。所以，这种精确性和灵活性又促使军方保留和发展远程轰炸机。新的精确制导武器（如美国的“联合直接攻击弹药”——ＪＤＡＭ，）与远程轰炸机结合作战效力成倍提高。轰炸机在目标区附近一次通过即可准确地炸中多个目标，或者投下许多炸弹全部命中一个小目标。１９９９年美国一架Ｂ－２轰炸机从本土出发飞行数千千米越洋轰炸中国驻南联盟使馆，所投的５枚ＪＤＡＭ从多角度全部命中。如果用洲际导弹是根本做不到的，因为误差太大。现在美国拟再采购一些Ｂ－２轰炸机和大量的ＪＤＡＭ。  当然地地导弹的精度也在不断提高。如果它们的误差能减少到２０～３０米（射程几千千米），取消远程轰炸机的呼声有可能又高起来。要达到这样的精度，导弹上加上末端制导是可能的，但很不容易。目前只有射程１ ０００～２ ０００千米的巡航导弹能达到这样的精度（只限固定目标）。

一个国家是否需要远程轰炸机必须回答三个问题。一是国家军事是否需要。根据每个国家的军事思想和发展战略

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判断远程轰炸机所能起的作用以决定是否“一定需要”或“最好拥有”这样的武器。二是经济能力是否可以支持。美国研制Ｂ－１Ｂ（Ｂ－１Ａ只有４架）轰炸机１００架，前后共１０多年，耗资（含科研费和改进费）３６８亿美元；隐身轰炸机Ｂ－２共２１架，耗时１３年，耗资４００多亿美元，至于以后２５年的使用维护费一般与采购科研费之和相当或稍多一些。经费问题必须从全寿命费用角度考虑清楚，根据能否承担和是否值得来决定取舍。三是科研、生产技术水平够不够。远程轰炸机不仅是飞机本身的性能问题，更重要的是突防能力、自身防护能力和打击能力问题。配套的电子对抗设备、精确打击武器、自身防护武器、维修设备等，都要配套研制。否则一只没牙没爪又吃不饱、老挨饿的老虎是不起作用的（上述美国研制Ｂ－１、Ｂ－２的费用不包括研制配套武器等方面的费用）。研制这样的武器系统只有依靠本国的科技力量，虽然个别技术可以引进，但不能完全依靠国外。这三个问题如都有肯定的答复，远程轰炸机就可以起步研制了。由此也可以理解为什么世界上研制远程轰炸机的国家越来越少。 据了解，俄罗斯在未来远程轰炸机的发展问题上已有了一些探索和最初步的设想，但似乎离实际行动还有一段距离。美空军１９９９年７月发表的《远程轰炸机未来现代化规划》白皮书认为，２０１５年前主要改进现役机型并使之服役到２０４０年左右，而称为“全球攻击平台”的新机型，拟在２０１３年立项，而在此之前支持预研及有关技术概念方面的研究。但可以想像，在这样长的时间跨度内，科学技术发展到何等程度目前还很难说。到时研制出来的远程轰炸机叫什么名称，是什么样子，可能与现在的理解和概念完全不符了。

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远程战略轰炸机作为“三位一体”(其他两个是陆基和海基弹道导弹)的核力量，是一个政治大国不可缺少的政治手段。即使在和平时期，它也具有不可小觑的威慑力量，任何一个大国都不会忽略它的存在。冷战时期，它的发展兴旺一时，除美苏外，英、法等国也热衷于战略轰炸机的研制。中国也意识到了这一点，所以从未低估战略轰炸机的能力，但由于技术条件的限制，迟迟没能把中国自己研制的战略轰炸机送上天。回顾中国战略轰炸机的研制历程，可以帮助我们了解中国在这方面的研制使用情况，总结经验，从而更好地指导未来战略轰炸机的研制工作。解放初期，中国并没有独立研制战略轰炸机的能力，只能引进前苏联的轰炸机，中国最早引进的轰炸机是大名鼎鼎的图—4重型轰炸机。图—4是前苏联的第一代战略轰炸机，绰号“公牛”，它仿制的是美国的B—29“超级空中堡垒”，1947年 5月试飞。1948年，图—4正式服役苏联空军。1951年10月18日，图—4成功地投掷了原子弹，成为了具有战略核打击能力的飞机。图—4后来还发展出空中加油型，为米格—15进行空中加油。1956年初，它开始逐步退役。
　　
1949年底，苏联答应将12架图－4赠送给中国。1953年3月，该批飞机由苏联机组人员驾驶至石家庄移交中国。 1956年，

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图—4开始参加实战。后来图—4又在中印边境；中突中担负过巡逻警戒任务。以后，图—4就作为中国最大最先进的轰炸机担负起了保卫祖国领土的任务。上世纪 60年代，中国研制出核武器后，它又担负起了核轰炸的任务。此后不久，中国的轰—6开始服役，图—4作为后备力量，退到了次要的地位。1988年，图-4结束了使命退出现役。图—4机体较大，可改进的地方较多，所以中国曾将一架图-4改装成无人驾驶飞机母机，另一架图-4改装成预警机。目前，有两架图—4作为中国人民空军建军史上的重要文物收藏于中国航空博物馆内。就像苏联当时援助中国的米格—15、拉—9、图—2等飞机一样，图—4的使用极大地促进了当时中国空军的发展，使其得以在短期内得到锻炼、提高、发展、壮大，也为中国航空工业奠定了基础。中国当时使用的图－4还是比较先进的，但是，随着科技的迅速发展，喷气式飞机开始大量服役，它很快就落伍了。图－4的数量本来就少，加之有些又另做他用，零配件供应不足，出勤率很低，所以很少看到它飞行的照片。由于当时的作战环境限制，图-4能执行的战略轰炸任务也十分有限。

1、 http://www.100wa.com/info/8/2007-6/1490232.htm
2、http://www.zydg.net/magazine/html/172/172037.htm