)AH-64
AH-64
AH-64Apache“阿帕奇"战斗直升机，是美国陆军航空兵的主力装备。Apache音译"阿帕奇"，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安传说中的一位勇士，而阿帕奇族骁勇善战。AH-64威力强大，多次在实战(如在巴拿马、海湾战争中)大发神威，名声在外。
1972年底，越战中AH-1的良好表现使得美国陆军决心发展更先进的战斗直升机，随即提出"先进技术攻击直升机"(AAH)计划，要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜作战，具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。
之前美军还有YAH-56“夏安"战斗直升机的计划，但计划中技术要求过高，如旋翼加尾部螺旋桨推进、旋转射手舱等，使得计划因不切实际而取消。AAH计划提出后经过90天的设计竞争，于73年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。75年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。
1976年5月开始，两种原型机进行对比试飞，到年底经过90小时的试飞对比，美陆军正式宣布休斯YAH-64方案获胜。1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军编号，公司编号为休斯77，81年正式命名为“阿帕奇”。后休斯直升机公司并人美国麦道公司，而麦道后又并入波音公司。目前AH-64及改型在亚利桑那州的麦萨工厂生产。
"阿帕奇"在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，"阿帕奇"采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员/炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。
为提高其生存力，AH-64采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。
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AH-64用毫米波是因为：战斗机的机载火控雷达一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫范围，但这种雷达不适于武装直升机使用，因为直升机飞行高度要比战斗机低得多，机载雷达必须能在有严重地面杂波条件下工作。经研究表明，在地面杂波很强的环境中，毫米波容易甄别，且天线尺寸较小，适合在直升机和导弹上安装。通过试验还证实，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比较高，而地面杂波最弱。
很快美军研制出了实用的直升机载毫米波雷达，命名为LONGBOW“长弓"。该雷达原理样机重226公斤，生产型已降为l72公斤。雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。"长弓"雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快(比现在的瞄准手段减少70％的瞄准时间)，且可以瞄准多个目标。"长弓"雷达具有多种工作方式，空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备"长弓"雷达的直升机能为整个攻击中队提供空中警戒。"长弓"雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。
当然美军也研制了相应的毫米波雷达主动制导的AGM-114L“长弓海尔法"导弹。由于它采用了新的制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆“，即使雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。
随后AH-64C型和D型出现了。C型1994年1月首飞，计划用美国陆军现役的AH-64A改装540架(有的资料为584架)，1995年中期开始交付使用。更先进的AH-64D“长弓阿帕奇”也已经服役，主要改进是旋翼最顶端装有一具LONGBOW“长弓"毫米波搜索雷达(圆鼓状)，可以控制与其匹配的毫米波制导HELLFIRE导弹。C型相当于没有装LONGBOW雷达的D型。由于这两种机型除雷达外基本相同，执行任务的直升机可通过自动目标移交系统共享战术情报信息，因此没有"长弓"雷达的AH-64C也可以发射AGM-114“长弓法尔法"导弹，因为它是主动雷达制导的，发射后可以不管。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺"、4枚"西北风"或2枚"响尾蛇"红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。
目前美陆军已订购232架AH-64D。此外美国陆军的AH-64A将全部改成AH-64D“长弓阿帕奇"，按照新编制将装备25个大队，每个大队有3个中队，每个中队装备3架AH-64D和5架AH-64C。美军在97年首次接收AH-64D，而在98年，英国皇家空军和荷兰皇家空军接收了为其制造的AH-64D。在英军中，该机命名为WAH-64D(上图)。由于计划拖延，2002年1月美陆军计划改装成AH-64D的首批269架AH-64A才进入位于亚利桑那州梅萨的波音工厂，开始改装。按合同，波音公司5年内将改装全部269架AH-64到D型的标准。
英军WAH-64在航空母舰上进行测试
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AH-64M230链式机炮最初由原休斯直升机公司、麦道直升机公司于1972年初自筹资金、独立研究开发，旨在研究采用简单闭合链路驱动的20mm单管航空机炮，这一原理称为"链式Chain”。同年，美国陆军发出研制“先进攻击直升机”(AAH)及其装备的、采用“双功能爆破弹”(HEDP)的30mm口径航空机炮的召标，休斯直升机公司以M230的30mm口径改型中标。原型XM230A于1973年4月进行首次发射试验，同年5月进行连射试验，到1973年底以前已发射4000发炮弹。1982年1月完成了YAH-64直升机上的全部军械系统的发射试验。1984年，随同AH-64A“阿帕奇”先进攻击直升机首次正式进入美国陆军服役，并正式编号为M230A1。该机炮采用外部动力，通过一个简单可靠的链条，带动机心工作，完成射击循环。机心前后运动实现上膛、退弹过程，机心在前后端静止时，完成闭锁、发射、抛壳和进弹过程。射击初速808米/秒，射速单发、625～1000发/分可调。2004年3月ATK公司获得了两项价值1050万美元的合同，将生产最新型的LW30轻型高爆双功能炮弹。该弹既可穿透装甲、又可爆破杀伤软目标，使M230仅使用一种弹药即可对开阔地带的装甲战车或城区内的薄弱目标发起攻击。
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AH-642008年2月，洛克希德马丁公司宣布已成功完成直接攻击制导火箭弹(DAGR)半主动激光制导组件的3次试验，该火箭弹直径为2.75英寸。据洛?马公司的官员称，试验演示了该系统的精确打击的精确性、离轴性能和定时引信模式。公司于1月23日和24日在佛罗里达的Eglin空军基地进行了两次制导飞行试验，2007年12月进行了一次多目标滑车试验。洛?马公司的先进计划主管GlenKuller说，公司已"与很多人讨论"关于无人机（UAV）使用该武器的事项。在美国军事协会冬展上，"我们已着眼于炮塔和机翼的装载，不论你是想要两个还是四个火箭弹舱。"Kuller说，2008年还将进行8次制导飞行试验。在即将到来的试验中，DAGR可能要加装一个图象探测器，图象探测器对于未来设想的设计很重要。DAGR制导组件适用于诸如Hydra70和CRV-7之类的火箭弹，为其装备高性能炸药和爆炸杀伤弹头后，洛?马公司称该制导火箭弹性能可与精确打击激光制导的“地域火”（Hell-fire）II导弹相当
遗憾的是，AH-64在科索沃战争中没能派上用场，反而受困于恶劣的天气条件和美军对人员伤亡的顾虑，因而备受嘲弄。下图是AH-64D的后视图，注意发动机尾部的红外抑制装置。
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AH-64三种不同的AGM-114“地狱火"导弹：最上一枚使用串联聚能破甲战斗部，前部的战斗部有一定倾角，能适应命中装甲目标或舰艇时的倾角；中间一枚采用传统的单个聚能破甲战斗部，最下一枚使用高爆战斗部。再下图为四联装挂架示意图。2003年4月，装有温压战斗部的"海尔法"完成试验，准备投入伊拉克战争。温压武器是富燃料炸弹武器的一种，富燃料炸弹释放的能量比标准炸弹更持久，通过高温和高压杀伤深入地下的目标。
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AH-64在沙漠风暴期间，为了让轰炸机进入伊拉克时不被发现，9部AH-64各自挂载Hydra70航空火箭弹、地狱火空地导弹以及一个副油箱，在四部MH-53带领下摧毁了伊拉克的雷达网络。这是沙漠风暴的第一波攻击。
最近研究显示直升机在某些环境里对地面部队是脆弱的。持久自由行动中80%的AH-64被不同的山区地面炮火严重损坏。同样，AH-64被证明在市区对抗步兵是脆弱的。在第二海湾战争期间，伊拉克地面部队和叛乱者能以地面炮火破坏AH-64的推进系统和飞行控制系统，有时更令AH-64要有直接紧急着陆。在持久自由行动期间，不少AH-64在都市作战时受损，更有一架被伊拉克军掳去并公开展示。造成AH-64这些缺点有不少原因。首先，AH-64只是设计用作在安全范围内摧毁敌军装甲。他们不能被射击。第二，步兵比装甲车较不容易地被侦查出。在伊拉克，狭窄的环境以及市区提供的不少掩护使AH-64容易被地面部队在近距离攻击（50-850m）。
1989年12月，在巴拿马首次参战，1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64，显示了优异的作战能力。海湾战争地面战斗开始后，AH-64担负了远距离偷袭两座伊拉克预警雷达的任务，为随后发起的大规模空袭打开了缺口。之后，美陆军航空兵使用强大的近距离反坦克火力，粉碎了对方以坦克为骨干的多次反冲击、反突击和反合围行动，有力地支援了地面突击兵团的行动。在巴士拉以西的一场战斗中，美陆军第24机步师的一个AH-64攻击直升机营同伊军"共和国卫队"一个师交火，共击毁伊军84辆坦克和装甲车、38辆轮式车辆、4座防空系统和8门火炮。
2003年伊拉克声称一名老农击落了AH-64D，这张图片上可以清晰的看到"地狱火"毫米波制导改型。站长认为这架AH-64D实际上是发生故障而自行迫降的。
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2001年7月，波音公司和洛克希德·马丁公司提出在AH-64D上安装中波(MW)大型凝视前视红外(FLIR)系统，以极大增加飞行员的可视范围。洛克希德·马丁公司为AH-64D设计了“箭头”(Arrowhead)的先进目标获取指定/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)，而MWFLIR将安装到该系统中。“箭头”系统于去年被陆军选中，以替换TADS/PNVS系统，预计最早在2005年就可以投入使用。该系统将扩展可视范围，使机组人员的可视范围比安装M-TADS增大两倍，几乎是老式TADS/PNVS系统的四倍。这将使机组人员可以通过目视来鉴别目标，距离可以超过“地狱火”导弹的最大射程(超过6.4千米)。中波FILR技术能适应恶劣气象下的观瞄要求。
AH-64西班牙将会是AH-64的最新用户，目前正准备租赁8架AH-64，同时作为将来购买"长弓阿柏支"的评估标准。租给西班牙的AH-64A可能来自美陆军现役部队或国民警卫队，但也可能是来自英皇家陆军的WAH-64D。预计西班牙最终可能购买30架AH-64D直升机。
波音公司下一个主要客户目标为中东各国。在中东地区，"阿柏支"已经在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋部队服役。科威特在1997年曾想以8亿美元采购16架AH-64D“阿柏支长弓”，但因资金问题暂缓了计划。直到2002年8月，科威特才与美国签署了价值8亿6800万美元的协议，购买16架AH-64D。此外阿联酋和沙特的升级改造计划也是一块肥肉，他们都希望将AH-64A改进为AH-64D“长弓阿柏支"，其中阿联酋的合同已经签署。以色列的40架AH-64A将全部升级成“长弓阿柏支”，并采购8架新的AH-64D。
2002年4月美国国防部宣布可能在当月末向科威特出售16架AH-64D。波音与科威特就AH-64采购问题已谈判多年。最初科威特于1997年提出以8亿美元的价钱购买16架AH-64D，但因为财政问题被迫拖延。预计这次购买数量在14到18架之间。据悉科威特已经准备好10亿美元资金用于购买飞机、训练设备和“长弓”雷达。此外科威特还应购买配套的火箭弹和导弹。据称科威特还打算购买相应的“毒刺”导弹。
美军的AH-64D将安装ITT工业公司航空电子分部的AN/ALQ-211综合射频对抗装置(SIRFC)，用于自卫电子对抗。SIRFC具有雷达告警和干扰功能，可使载机免遭雷达制导导弹的袭击。系统是开放式结构和模块化设计，适合装备多种类型的飞机。除具有传感器融合、情形告知、雷达告警、电子对抗功能外，还具有基于作战任务要求的电子支援措施能力。
2002年5月，美国政府批准出售台湾30架AH-64D，按之前的美台"军售案"，可望于2005年交付第一架，2006年完成战备。台陆军原计划采购共75架AH-64D，按美国陆军编制组成一个中队，含三个连。目前美台双方正在探讨由台方负责生产上述AH-64D机身部分的可能性。
2002年7月，以色列计划在以军的AH-64D上采用洛克希德·马丁公司的先进目标获取指示/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)。该系统绰号"箭头"，以色列可能会成为第一位用户。"箭头"系统可大大增强AH-64D的TADS/PNVS系统的探测范围、清晰度和可靠性。美国陆军目前已有足够的资金预算，将为所有501架美军AH-64D装备"箭头"。
2002年8月，美国陆军开始研究升级其AH-64D的可行性。升级主要针对软件系统、传感器系统和通讯设施，同时还将更换火控雷达系统、发动机传动系统。升级后的AH-64D将能够更好的与无人机协同作战，具备更好的跟踪移动目标的能力。陆军还表示，以后新购买的AH-64D都将是升级后的新型号。9月在波音公司和另一家竞标者退出竞标之后，L-3通信公司目前已成为该计划的唯一竞标者。L-3通信公司表示，陆军该项目每年将有价值1.8～2亿美元的合同，合同期限可持续10年之久，值得投标竞争。该公司目前的战略目标恰好就是成为特种飞机的维修、改进和改型专家。
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AH-64对“阿帕奇”的通信系统也有相当大的改进，如AH-64D装备的改进型调制调解器，它能在4台收发机上同时发射和接收信息，通信速度可达到每秒16000字节。而且该装置与美国陆军的战场数据系统兼容，可以相互分享目标数据和实时图像。此外，"长弓阿帕奇"有高频、特高频和调频电台，还有一台高额电台用于直升机贴地飞行时使用电离通信或地波通信。导航设备上，AH-64D采用了利顿导航和控制系统公司的LN-100轻型惯性导航设备。这种采用环形激光陀螺的惯导设备，其精度是AH-64A采用的LRAB-80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它还可以与全球卫星定位系统(GPS)交连，可进一步提高导航精度。
·由于大量的改进，使AH-64D的起飞重量增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T7O0-GE-701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700-GE-700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。2003年1月波音公司正式提出建议，升级第III批生产的AH-64D，将其对于美陆军"未来战斗系统（FCS）"的重要的补充部分。据悉，第III批AH-64D的升级项目包括新的数字通信和系统、同无人机的通信，以及其他的改进。波音称，到未来战斗系统单位建立时，陆军的第III批AH-64D已为未来战斗系统培训做好了准备，具有全数字式通信和数字链路。改进的技术风险小，易于集成，昼夜和恶劣气候条件下的作战能力增强。计划还包括改进“长弓”火控雷达、新发动机、传动装置和电子战系统。陆军已确定为第III批的改进拨款。2月26日波音公司将第一架升级后的AH-64D交付给美陆军。
2003年6月，波音为AH-64D最新设计的主旋翼桨叶折叠系统（mainrotorbladefoldsystem）进行了亿系列验证。此前，陆军要求波音公司研制出一种能显著减少"阿帕奇"装入运输机、远程运送之后重新组装的时间，要求AH-64D从运输机拖出后应立即可以起飞。波音梅萨工厂为此研制了AH-64D的桨叶折叠系统，使得主旋翼能沿机身方向折叠，不需像以往那样拆卸桨叶方能装机。而且“长弓”雷达在运输途中也不用拆卸。此外，经过这一改进后，一架C-5飞机可装载6架"阿帕奇"、飞机空勤人员、重新组装技术人员和使用工具。而在过去，桨叶和雷达部分在运输过程中需要另外占据了运输机的空间，因此运送直升机组装设备和人员就得再派一架运输机。目前该系统在拉克兰（Lackland）空军基地得到了验证，一支波音小组训练并协助陆军部队完成了6架“阿帕奇”直升机运送的整个过程。
2003年6月，通用动力英国公司获得英国国防部总值超过4200万美元、为英国陆军"阿帕奇"直升机提供双向地空数据连接的合同。这个名为“阿帕奇”BOWMAN连接或ABC的修正项目，无须进行飞机改造，就可在BOWMAN网络和有关地面设施间建立双路数据连接。这个重要的地空网络，可以对旋翼飞机提供有效的指挥控制，并通过广泛传播所搜集的信息提高态势感知能力。通用动力英国公司是英军BOWMAN安全数字语音数据通信系统的主承包商和系统集成商。在进行BOWMAN项目的同时，公司还在英国不断扩大的数字化和网络化能力项目市场方面起主导作用。公司管理董事称，该合同的获得显示了通用动力在利用有限资金解决复杂问题方面具有独特能力。该合同将BOWMAN网络的应用范围扩展到空中，增强了英军的网络化能力。
2004年4月，英国陆军开始使用WAH-64“阿帕奇"AHMk1进行舰载使用试验。WAH-64将在皇家海军"海洋"号直升机母舰上完成为期1个月的“舰艇/直升机操作极限”（SHOL）海上试验。该机上舰的主要任务是作为第16空中攻击旅的成员提供空中机动能力，英国陆军和海军已达成协议，用8架"阿帕奇"替换"大山猫"AHMk7来执行濒海机动作战任务。这次联合海上试验由来自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人员参加，试验于3月1日开始，3月31日结束，意在为"阿帕奇"AHMk1直升机规范舰艇操作极限，并解决相关的直升机上舰问题，包括装备的操控、保障和可维持性。在此期间，对1架装备有试验仪器和远距离测量设备的直升机进行了舰上操作试验。按计划，“阿帕奇”AHMk1将在2004年8月获得作战能力，并计划在2005年9月在“海洋”号上装备4架参加Argonaut05演习。
2004年10月，英国陆军宣布WAH-64已获得初始作战能力。按目前计划，英军的“阿帕奇”将分步提高能力，2007年将获得完全作战能力，届时三个飞行团将具备作战能力。目前这三个团是英军第16空中攻击旅的组成部分。英军评价该机是英军新成立的"联合直升机司令部"的基石，而联合直升机司令部的任务则是"集中三军的联合能力，提高作战直升机的作战效率"。
AH-642004年10月，波音公司正寻求更多的外销AH-64，以填补2007年3月到9月将出现的生产断档。公司"阿帕奇"项目副总裁AlWinn表示不希望生产线停工。他还说，生产断档时间正被压缩，而公司在明年年中之前还有机会彻底避免出现断档。同时，在美陆军10月25日在华盛顿召开的年度会议上，阿帕奇项目经理向新闻界透露，经过长达2年半时间的广泛分析后，美陆军已将AH-64直升机的重大检查间隔时间延长一倍，即从250飞行小时增加为500飞行小时。陆军因此减少了大量检查时间，取消了所有重复检查。分析显示，机组人员经常将时间花费在不必要的部件检查方面。对一架飞机进行的大范围“拆卸”检查可以使飞机离线时间长达10～30天。通过延长检查间隔时间，陆军现可使飞机基本上保持更长的在线飞行时间，也没有增加工作强度，实际上反而可以减少工作强度。陆军也延长了飞机细微检查间隔时间，从过去的10个飞行小时或14天检查周期延长为25飞行小时或14天检查周期。10小时要求意味着在海外作战期间，机组人员近乎每天都要检查他们的飞机。改为25小时后，它可以飞四个任务天，这期间无需做任何检查。仅这一项指标就减少工时要求达25%~30%。125小时标准检查要求保持不变。另外，波音公司的项目副总裁称，借助资本结构调整工作，安装的新的部件在减少维修方面也发挥了作用。通过改进诊断功能和提高部件可靠性，无需经常做检查，通过正常检查就能完成同样的工作。
2004年11月，美陆军为了调整部队规模，并使国民警备队获得AH-64D直升机，决定将另外96架AH-64A改进至"长弓"标准。此外，第III批次改进计划将推迟。美陆军发言人说，这批AH-64A将改进为第II批次第7批标准。波音公司项目主管维恩称，该合同可能不会是一个多年合同，而是一个一年期合同，另加一年的选择期。波音公司可能将在2007~2009年交付这批飞机。波音公司目前正在按照一个总额23亿美元的多年合同，将259架AH-64A改进为"长弓"标准。第III批次改进计划包括技术改进，如新的传动系统、核心处理能力、与无人机的连通性以及增强的自卫能力。维恩说，第III批次改进计划的合同进度仍将保持，推迟的进度将是在飞机的交付时间上。
AH-642005年2月，洛克希德·马丁公司同美国陆军的项目执行办公室航空部签订价值2.47亿美元的合同，为美国陆军和对外军品销售用户生产97套用于AH-64“阿帕奇"攻击直升机的第2批"箭头"系统，2006年7月开始交付产品。美国陆军将在2005年6月组建装备该系统的第一支AH-64“阿帕奇"攻击直升机机队。美国陆军打算购买704套第2批"箭头"系统，在2011年之前将其改装到全部“阿帕奇”攻击直升机上。第2批“箭头”系统是美国陆军在大约25年前开始装备且仅用于昼间的第1批"箭头"系统-─“目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(TADS/PNVS)的现代化型，全称为“现代化目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(M-TADS/PNVS)，是一种先进的光电瞄准航行系统，其前视红外传感器采用先进的成像处理技术，使"阿帕奇"攻击直升机飞行员在昼夜和不良天气条件下最大限度地安全飞行，在低空飞行时提供尽可能高的回避电线和树枝等障碍物的分辨率，从而显著增强目标截获指示/夜间飞行能力，这种技术优秀的系统既提高性能和可靠性、又降低保障成本。
2005年4月，以色列接收了波音公司为其生产的首批3架AH-64D“长弓阿帕奇"武装直升机。AH-64在试射AIM-9“响尾蛇”空空导弹。AIM-9并未装备AH-64实用。
AH-642005年7月18日波音公司宣布，它从美国陆军获得一份金额4150万美元的合同，将按重建计划翻修70架AH-64直升机。重建工作的目的是使从作战部署中返回AH-64能迅速恢复到作战状态。这些曾广泛使用在沙漠和山区苛刻环境条件下的飞机将恢复到部署前的状况。波音后勤支援系统公司负责陆军支援项目的副总裁Bass说："陆军需要'阿帕奇'快速修整后去继续执行任务。我们极好地完成第一个合同后，使陆军有信心让波音在重建项目中发挥更大的作用。"这70架中，目前已有三架到达波音公司工厂，其中一架已开始修整。合同要求在60天内完成修整。工作内容包括清洗所有部件，修复作战损伤，以及修整工作完成后进行试验等。2004年6月，波音公司获得第一份合同，合同额为1630万美元，负责修整15架；其中13架已交付完毕，另外两架也将在近期交付。修整工作中遇到的最大难题是作战使用程度过重，以及每一架直升机都有不同的需要。
2005年9月,按照美国陆军实施的"现代化目标截获指示瞄准具/导航夜视传感器"(MTADS/PNVS)项目计划要求，洛克希德·马丁公司向美国陆军交付并完成头8套最先进的"箭头"光电瞄准/导航系统的装机综合，这标志着美国陆军组建装备MTADS/PNVS的第一支部队(FUE)所经过的全部里程碑均已完成。现在，美国陆军的AH-64D"阿帕奇·长弓"攻击直升机装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统，使其飞行员能够在昼夜和不良天气条件下更安全地飞行。由洛·马公司和波音公司组成的装机综合小组，从2003年12月开始在波音公司位于亚利桑那州梅萨的生产"阿帕奇·长弓"攻击直升机的工厂，进行头8套"箭头"瞄准/导航系统的装机综合工作。2005年6月23日开始，装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统的"阿帕奇·长弓"攻击直升机飞抵胡德堡开始为期两个星期的训练和飞行，首先进行的训练包括对33个"箭头"外场可更换模块的使用和维修，然后进行飞行员飞行训练。现在，美国陆军正在对该红外瞄准/导航系统的维修人员进行培训。该系统在"阿帕奇·长弓"攻击直升机上规定使用寿命长达23年。除美国陆军之外，英国和另外6个国家也已同洛·马公司签订购买"箭头"系统的合同，预计还有3个国家也将购买该系统，用来改装这些国家现役的美制"阿帕奇"攻击直升机。
2005年12月，波音公司向日本富士重工业集团公司交付了第一架AH-64D。富士重工业集团公司是波音公司在日本的合作伙伴，也是日本的航空宇宙公司，它将在日本生产该型直升机。AH-64DJP"长弓阿帕奇"武装直升机是"阿帕奇"直升机中第一个能发射"毒刺"空空导弹的型号。波音公司日本"阿帕奇"项目经理卡森称，"阿帕奇"直升机将会成为21世纪部署的日本陆上自卫队联合作战互操作能力的首选武器平台，提前向日本交付这种新型装备将巩固日本富士集团与波音公司之间的合作关系，确保日本陆上自卫队明年装备两架该型直升机的目标能够尽快实现。波音与富士集团在过去的一年里紧密合作，议定了包括由日本生产"毒刺"空空导弹在内的资格认定测试。随着获得波音公司赋予的第一架直升机生产资格，富士集团将按照与波音公司签订的生产资格认定证书生产这种新型直升机。日本是在2001年8月选定波音公司AH-64D"长弓阿帕奇"作为取代日本陆上自卫队反坦克直升机的。
到了2006年2月，日本陆上自卫队已成功完成其AH-64D的首飞。新机暂定名为AH-64DJP，最终将定名为AH-64DJ。首飞于1月25日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工厂的机场进行，持续了15分钟。AH-64DJ打算用于替换JGSDF现役的、由FHI专利制造的AH-1S"眼镜蛇"直升机。AH-64DJ装备有AIM-92"毒刺"空空导弹，空战能力和生存力都优于AH-1S。AH-64DJ可能参与4月举行的日本三军联合演习，它装备有最新数字通信系统数据链系统，可与其它武器平台和系统通信，包括E-767预警机和"宙斯盾"驱逐舰。AH-64DJ采购计划于2002年确定，首批两架2005年批准以1.23亿美元采购。FHI于2005年12月购得这两架AH-64DJ。
2006年1月，波音公司宣布，它即将对外军采购的"阿帕奇"直升机实施改进达成协议。最接近签署合同的是阿联酋，它要求将购买的30架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D。据波音公司旋翼机业务开发经理Burke说，该合同预计在今年一季度签署。沙特也在商谈改进其11架"阿帕奇"的交易。希腊也想改进其拥有的"阿帕奇"，但资金是一个问题。据波音公司说，将一架AH-64A改进为D型一般需要约1000万美元，大约是一架新机价格的约1/3。以色列改进其49架"阿帕奇"的工作正在进行，目前已交付三架。波音公司为美陆军进行"阿帕奇"第III批次改进的工作今年五月将达到B里程碑，该改进将添加约26项新技术，包括控制无人机的能力并改善分享信息的能力；首机交付定于2010年。
2006年1月，美国陆军和波音公司正在为"阿帕奇"攻击直升机增设"濒海模式"，以使其能更有效地发现和攻击海上目标。美军驻韩国部队需要这种能力，并已发布作战需求报告，报告说驻韩国部队需要更好的远距海上攻击能力。据波音公司"阿帕奇"业务开发经理Burke说，美国海军和外国"阿帕奇"用户也已表示对濒海能力的兴趣。"阿帕奇"直升机的AN/APG-78"长弓"雷达已经能探测到一艘船，但其软件需要重新编制以使之能识别该船属哪类。导弹寻的头也需要编制程序以攻击海上目标。目前的"阿帕奇"具有空对地和空对空模式。濒海模式到美陆军"阿帕奇"第III批次改进项目中的第5分批次时将准备好。"阿帕奇"第III批次改进项目定于2015年完成。
AH-642006年2月，波音成功试验了由AH-64D"长弓阿帕奇"攻击直升机控制"无人小鸟"（ULB）无人机（UAV）上所搭载的机载武器的飞行试验（上图）。这次试验验证了一架直升机控制一架无人机的传感器，并使用其搭载的武器的能力。作为AMUST-D试验机，AH-64D在试验中呆在地面，指挥并控制了数千米外ULB搭载的多种载荷。该机原来的串列双座座舱未进行硬件改动，但装备了新开发的UAV武器显示页面和L3通信公司的战术通用数据链（TCDL），并通过它们向ULB传送了AGM-114"海尔法"空-地导弹开火顺序指令。波音公司"鬼怪工厂"（PhantomWorks）进行的这项试验为美陆军航空兵应用技术理事会正在进行的一个武器研制项目提供了支持。该项目正利用ULB作为使用激光制导弹药的概念验证试验平台。ULB是A/MH-6"小鸟"直升机的无人驾驶改型，已在去年成功演示了执行通信转发、定点再补给、监视和武器投射任务的能力，并在美陆军位于亚利桑那州的尤马靶场，演示了在地面站操作员的控制下，对目标进行定位并发射1枚"海尔法"导弹攻击的作战构想。 前不久，AMUST-D项目在亚利桑那州华楚卡堡（FortHuachuca）完成了第1阶段试飞，实现了AH-64通过TCDL对1架"猎人"UAV进行第4级控制（传感器和飞行路径控制）。该项目的其他技术验证将在今年晚些时候通过"猎杀者"防区外工作组（HKST）先进概念技术演示（ACTD）项目进行。
2006年4月，波音AH-64D"长弓阿帕奇"项目将开始批次II延长(ExtendedBlockII)项目和批次III项目。美陆军"阿帕奇"项目主管DerekPaquette上校称，增加制造96架批次II构型"长弓阿帕奇"的批次II延长项目的准备工作已经开始，这批直升机将在2008至2010年交付，之后将生产批次III下一代"长弓阿帕奇"。陆军训练和教学司令部系统主管MarkHayes上校称，到5月份的第1个周末，将获得JROC(联合需求监督委员会)对批次III"阿帕奇"需求的批准。Paquette称，已签署13架新机合同，其资金包含在去年的追加拨款中。下个月还将签署3架飞机合同。今年的追加拨款中又包含了16架新机的资金，总计将有32架新制"阿帕奇"直升机。Paquette预计明年将获得另外7架新机的资金，将使新机总数达到39架。新飞机加入机队后将显著提升美陆军的作战能力。Paquette称，自"持久自由"行动和"伊拉克自由行动"开始后，陆军损失了价值约等同于构建2个营的直升机，但不全是作战消耗。陆军最新的"阿帕奇"直升机是1994年制造的最后一批A型机，现在将有新飞机补充到军队。波音"阿帕奇"项目经理AlWinn称，波音能在60天内重组"阿帕奇"的生产，拥有15架直升机合同就可开始生产。Paquette预计，"阿帕奇"直升机将同艾布拉姆坦克等军用装备一样还要服役一段时间。他称可能让批次III服役到2040年。另外Paquette还称，"阿帕奇"直升机在伊拉克和阿富汗累计完成了25万作战飞行小时。伊拉克完成20万飞行小时，阿富汗完成5万飞行小时，该直升机的战备完好率超过85%。
2006年5月，将装备AH-64和UH-60"黑鹰"直升机的通用电气公司T700发动机改装为新的701D构型的工作正在陆军的CorpusChristi大修厂全面开展。在本财年里，已经用CT7民用涡桨发动机改进的硬件改装了270多台T700发动机。T700-GE-701D的轴功率为1491kW,比701C的大4％~5%。据该公司T700军用项目和支持主任ScottReed说，耐久性的改善预计使部件寿命提高一倍。ScottReed说，重构的发动机在飞机上的工作时间应该延长30%。能够在较低温度下工作的热端部件包括第1级涡轮转子和静子叶片以及燃烧室火焰筒和外套。陆军的改装项目主管BradHuhlein说，在本财年估计将改装460台发动机。发动机改装周期平均为71天，在通用电气公司与陆军大修厂合作以前的改装周期超过200天。为提供大修支持，去年制造商获得1.78亿美元的合同。今年的改装项目是一项为期5年、价值15~20亿美元的涉及5700台T700、701和701C发动机的改装项目的一部分。701D现在生产之中，它是在2004年取得陆军定型的。新的发动机安装在最新的"黑鹰"UH-60M直升机上。701D在2004年被选为装备所有"阿帕奇"和"黑鹰"直升机的通用发动机。通用性将减少供应线的压力，而且模块式结构将简化外场发动机的更换。
2006年6月，AH-64"阿帕奇"武装直升机在美国及盟国已服役多年，为提高作战性能和生存性，其机载武器和设备的改进工作从服役伊始就没有停止过，从而使这种武装直升机的装备越来越精良。近一年来，仅美国陆军航空和导弹司令部签订的三项有关火控雷达、光电瞄准系统和机载武器的研制和生产合同的总额就高达6.443亿美元。第一项合同签订于2005年7月15日，金额为1.258亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是研制和生产安装在旋翼上方桅杆上的"长弓"火控雷达，所有工作将在2010年12月31日前完成；第二项合同签订于2005年8月12日，金额为3.856亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司，主要是研制和生产安装在机头的目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（TADS/PNVS），该系统称为"箭头"，既可用于"海尔法"导弹和其它武器的瞄准，也可用于昼/夜及恶劣气象条件下的安全飞行，所有工作将在2010年12月31日前完成；第三项合同签订于2006年2月1日，金额为1.339亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是生产各种"海尔法"II型导弹，包括采用高爆反坦克（HEAT）战斗部的AGM-114K、采用金属增强装药战斗部的AGM-114N、采用爆破杀伤战斗部的AGM-114M以及TGM-M36E4训练弹，所有生产将在2009年8月30日前完成。
2006年7月，洛克希德·马丁公司和美国陆军航空和导弹司令部在6月下旬签订了一项金额为3.856亿美元的合同，为AH-64"阿帕奇"武装直升机追加生产称为"箭头"的新型目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（M-TADS/PNVS）。该系统可提高武装直升机防区外的探测能力，可使驾驶员在更远的距离范围内识别目标。首套"箭头"光电系统已于2005年5月交付，而按照新的合同，生产总数将达到219套，最高月产量为18套，所有生产将在2010年12月前完成。除美国陆军外，合同中还包括两个国外用户，但洛克希德·马丁公司没有具体透露是哪两个国家。
2006年7月，美国波音公司开始改进美陆军装备的AH-64直升机。为使AH-64直升机保持战斗力，美军与波音公司签订61930万美元的合同，进行“阿帕奇”直升机的改进。合同于2011年开始，在完成目前正在进行的AH-64DBlockII计划之后执行。计划对284架AH-64DBlockI和217架AH-64DBlockII进行现代化改进，还将对前几次改进没有涉及的96架AH-64A进行改进。与前几代直升机不同的是，AH-64DBlockII将装备改进后的分米波雷达，波束宽度将变窄，雷达精确判别目标和抗干扰能力将有所提高，这对于有雷达制导的导弹发射尤为重要。标配的武器装备除火炮、非制导导弹、反坦克导弹AGM-114A-EHellfire、AGM-114FInterimHellfire导弹、“毒刺”空空导弹外，改进后的AH-64将装备按联合通用导弹计划研制的新型导弹。新型导弹射程有所增加，将有多种制导方式，可以装备美空军所有进攻型战术飞机和陆军航空兵的直升机。AH-64Apache直升机于1984年装备美陆军，其改进型AH-64D的最大起飞重量是8吨，最大速度309千米/小时，作战半径610千米。直升机作战负载可达771千克。由于RAH-66Comanche直升机的研制计划中断和新型作战直升机计划的投资转向购买ARH-70和多用途轻型直升机UH-145，所以AH-64Apache将成为美陆军近几十年内的主战直升机。
2006年8月，美陆军与洛克希德?马丁公司签署一份价值1600万元的合同，为“长弓阿帕奇”直升机提供37套AN/APR-48A型雷达频率干涉器。通过使用雷达频率干涉器，“长弓阿帕奇”将具备态势感知和危险告警能力。其中7套系统将交付美陆军使用，其余30套将出售给阿联酋。公司系统集成产品部经理丹?莱斯表示，“AN/APR-48A型雷达频率干涉器在很大程度上提高了‘长弓阿帕奇’直升机的性能。这种系统提高了直升机的杀伤力和耐久力，可以帮助飞行员高效作业并安全返航。”“长弓阿帕奇”的设计目的在于精确打击目标和实现武装侦察任务。AN/APR-48A通过对敌方雷达发射机进行无源探测、精确识别和准确定位，提高执行任务的成功率。雷达频率干涉器可以执行对有威胁的雷达频率（如地对空导弹基地和雷达制导防空火炮使用的雷达等）进行目标截获的任务。洛克希德?马丁公司已经向美陆军以及国际客户交付了330多套AN/APR-48A系统。载有雷达频率干涉器的“长弓阿帕奇”直升机应用非常广泛，在“沙漠风暴”、“伊拉克自由”和“持久自由”行动中都曾出现过。
2006年10月，美陆军飞机项目主管于10月9日在华盛顿召开的美国陆军协会（AUSA）年度座谈会上发表谈话表示，随着传感器、通信链路和发动机功率的增强和提升，"阿帕奇"直升机将成为用于纵深攻击任务的理想飞机。训练与条令司令部侦察与攻击系统主管MarkHayes上校说："这是一种优化的系统。纵深攻击任务依然存在。"升级后的"阿帕奇"将具有集成对抗措施系统、更好的通信系统包、火力控制和其它传感器改进。通过改进型701-D发动机计划，该直升机也将得到新的动力系统以获得更大功率来提升其速度和动力性能。波音和陆军官员在简报会上表示，计划用于"阿帕奇"第III批次改进的一些技术没有用在"阿帕奇"第II批次改进上。波音说，今年冬季，一架"阿帕奇"第III批次改进型原型机将参加"未来战斗系统"演习，这是该机的第一次，以演示飞机的数字连通性。这些官员表示，即使不进行这些升级，当前的"阿帕奇"直升机也能够完成攻击任务。陆军"阿帕奇"官员说，这些升级后的"阿帕奇"仍将再次用于纵深攻击任务，但是将采用不同的战术。他们表示，该飞机有很好的装备用于这种任务。
AH-642006年10月，据美国陆军官员说，目前任何时候都有大约120架"阿帕奇"直升机部署在伊拉克和阿富汗，该机自从"9.11"事件以来作战飞行时数超过30万小时，单机一个月35~55飞行小时，作战完备率超过85%。波音现已签订了价值6.193亿美元的"阿帕奇"第III批开发合同，期望能在2011年左右开始交付。波音公司"阿帕奇"项目负责人Winn表示，年底的评估是"阿帕奇"第III批项目发展里程碑的一个关键节点，国防部长办公室将审查该项目是否能健康运行。Winn说，我们有一大块资金来自战争飞机更换，到目前已经获得16架飞机的订购合同，不久还将签订另外11架飞机的合同。2007财年战争追加拨款中又拨款制造另外18架"长弓阿帕奇"，总共45架新"长弓阿帕奇"将于2008-2010年交付。延长的"阿帕奇"第II批合同是对A型"阿帕奇"进行重新制造，预计该合同将在11月份时签署，于2008年10月首架飞机将交付，随后以每月3架的速度交付。该项目最初计划改进96架飞机，陆军计划在合同结束时再增订了24架。目前有10个国家拥有A型或D型"阿帕奇"，阿拉伯联合酋长国最近又签署了一项将30架A型"阿帕奇"改进为D型布局的合同。在2015年时间框架内，陆军希望退役A型"阿帕奇"，这样只有一种"阿帕奇"布局——"长弓阿帕奇"；D型飞机将被改进为第III批飞机。陆军AH-64D"长弓阿帕奇"将支持未来的反恐作战。美陆军官员称"阿帕奇"第III批改进本质上是为改进某些性能，提高杀伤力，最重要的是能与联合部队互操作的性能，并准备进入未来作战系统。"阿帕奇"服役时间将超过2030年。"阿帕奇"第III批改进项目的一些前期技术正考虑用于"阿帕奇"第II批延长合同。
2006年11月，波音和美国陆军已签订了一笔价值1.519亿美元的合同，为陆军生产11架新AH-64D"长弓阿帕奇"多用途武装直升机。该合同资金由布什总统2006财年战争补充预算提供。这些新直升机采用第II批次配置，将在11批中生产。在这一新订货之前，陆军已经签订了16架新"长弓阿帕奇"合同，陆军还就AH-64A"阿帕奇"再制签订了一项多年采办合同。波音2008年将在美国亚利桑那州梅瑟生产厂开始组装这11架直升机。第II批次"阿帕奇"的项目经理称，该合同成立了一个专门代表政府和工业界的小组来协同工作，以确保满足陆军的飞机损失补充目标，使作战人员有足够的装备来成功执行任务。
2007年1月，波音公司宣布埃及空军改装的（由AH-64A升级至AH-64D）35架AH-64D"阿帕奇"（Apache）武装直升机已经全部交付完毕。来自埃及空军、美国陆军和AH-64D制造商波音公司的150余人出席了在埃及首都开罗举行的相关庆祝仪式，波音公司"阿帕奇"项目副总裁阿尔·韦恩（AlWinn）表示，"波音公司的'阿帕奇'团队已经与埃及空军保持了20多年的愉快合作，未来，这种良好的发展态势将继续。"与"阿帕奇"武装直升机的早期型别相比，AH-64D提供了更高的武器打击精度，并通过采用综合传感器、网络设备以及数字式通信技术增强了飞机的战场态势感知能力和实时作战管理性能。现阶段，波音公司和美国陆军仍在对"阿帕奇"武装直升机进行升级。目前，全球范围内的11个国家（含美国）已经接收了超过1600架"阿帕奇"武装直升机。
2007年1月23日报道]英国国防部公布了一些照片和录像，内容是2007年1月15日驻阿富汗英国海军陆战队使用"阿帕奇"直升机来援救一名失踪的英军士兵。一支由45名英国海军陆战队突击队员组成的特遣部队攻击了位于南Helmand省JugroomFort的一个塔利班的主要要塞。战斗进行一段时间后，部队重新集结，这时候发现MathewFord下士失踪了。四名官兵自愿搭乘"阿帕奇"直升机返回阵地寻找失踪的下士。他们的身上都系着绳索与直升机相连，以便能快速地出入直升机。直升机从低空以80千米/小时的速度飞入阵地。援救官兵使用5分钟时间找到了MathewFord的尸体，行动中得到了其它"阿帕奇"直升机在空中提供的火力掩护。
2007年1月，美陆军项目执行办公室“阿帕奇”攻击直升机项目主管帕凯特日前称，美陆军转型完成之后将配备21个“阿帕奇”攻击直升机营（15个现役、2个预备役、4个国民警卫队），每个营装备24架AH－64D。所有A型“阿帕奇”攻击直升机将于2015年左右退役。美陆军训练与条令司令部侦察/攻击系统主管海耶斯称，美陆军的AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机目前已经部署于世界各地，美陆军最近又与波音公司签署了一份价值达11亿美元的合同，要求波音公司再为美陆军生产96架“长弓阿帕奇”。海耶斯说，“美陆军现在时刻都在想着如何改进‘阿帕奇’。例如，在未来的‘阿帕奇’第III批次改进项目中，将加强‘阿帕奇’的火力，使该机能为地面部队提供充分的支援。”
AH-642007年3月，美陆军授予洛克希德?马丁公司一项生产新光电系统“箭头”的后续合同，该系统用于AH-64“阿帕奇"战斗直升机。合同价值3.11亿美元。根据Lot4协议，公司被授权生产158部"箭头"组件，并为新飞机提供战时替换现代化目标捕获指示瞄具/飞行员夜视传感器(ModernizedTargetAcquisitionDesignationSight/PilotNightVisionSensor，M-TADS/PNVS)系统。"箭头"组件通过升级红外传感器和相关电子器件，使得美陆军的TADS/PNVS(被称为"阿帕奇"的眼睛)系统成为21世纪现代化装备。据称，下一代前视红外目标捕获/指示和夜视技术在“阿帕奇”上的使用显著增强了飞行安全性。新系统的交付工作预计从2009年12月开始。1982年4月30日，洛克希德?马丁公司签署了最初的TADS/PNVS生产合同，并在1983年首次装备了TADS/PNVS系统。2003年11月11日，公司首次被授予合同生产“箭头”系统，并在2005年5月~6月完成交付。
2007年4月，波音公司已经同美国陆军签署了一份总额2.764亿美元的合同，涉及陆军订购18架新的AH-64D"长弓阿帕奇"多用途作战直升机。至此，美陆军订购的新制造的"长弓阿帕奇"的总数达到45架。美陆军最近还签署了合同，将96架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D"长弓阿帕奇"。波音将在其Mesa工厂制造这些新的"长弓阿帕奇"，飞机交付将从2009年年中开始。这批新制造的"长弓阿帕奇"将为第II批次构型。此前，在1997~2006年间，美陆军已将501架"阿帕奇"改进为"长弓阿帕奇"。
2007年6月，美国陆军表示今年4月订购的18架新AH-64D"阿帕奇"直升机将包括升级型T700发动机。科珀斯克里斯蒂（CorpusChristi）陆军军械库将通过通用电气公司（GE）马萨诸塞州林恩工厂提供的套件把现役的GET700-701和-701C发动机升级为GET700-701D发动机。预计CorpusChristi陆军军械库今年将完成540台该发动机的转换升级工作，每台发动机将需要用工650~750人时。这是美国陆军2004年公布的计划一部分，该计划系陆军打算将其"阿帕奇"和"黑鹰"直升机机队升级为T700-701D发动机配置。
2007年6月，荷兰空军皇家空军的AH-64D直升机最近在荷兰伍列豪斯（Vliehors）试验场，完成了一系列采用诺斯罗普o格鲁门公司研制的激光定向红外对抗系统（DICRM）干扰模拟的热寻的导弹攻击试验。试验时的AH-64D直升机配置了两个"阿帕奇"模块化飞机生存设备(AMASE)吊舱，吊舱上装有改进的DICRM。对总共31次飞行试验结果的最后分析表明，DICRM系统的正常工作性能完全达到了荷兰空军皇家空军和诺斯罗普o格鲁门公司的要求。DICRM是唯一在产的定向红外对抗系统，可自动探测导弹发射，同时判断是否对本机构成威胁，并采用高强度激光对抗系统对发射的导弹进行跟踪和防御。
2007年6月，最近出台的一份兰德公司报告对美国陆军"阿帕奇"武装直升机执行纵深攻击任务时的能力及存活率进行了质疑，但军方官员及业内分析家认为，拟议中的第三批次（BlockIII）改进型将有助于解决这些问题。在这份报告中指出，美国陆军一直希望"阿帕奇"武装直升机能够在距离前沿纵深70～100千米的范围内遂行攻击任务。在阿富汗进行的"蟒蛇"行动期间，低空飞行的"阿帕奇"直升机在面临轻武器威胁时的存活率引起了人们关注。这种担心在"伊拉克自由行动"的第一天得到证实，当时"阿帕奇"直升机遭到轻武器的严重杀伤。兰德公司报告中声称："在'伊拉克自由行动'中，地面指挥中心指挥战争最麻烦的经历或许是AH-64'阿帕奇'直升机部队执行纵深攻击任务时的效能。"当时伊拉克人对空观测主要依赖地面观测员，并通过便携式电话和小功率电台进行联络，这是一种"既简易又复杂"的防空系统，很难对其进行有效探测和压制。"阿帕奇"直升机的主承包商波音公司听从陆军官员的意见，拒绝对兰德公司的报告作出直接评论。但在最近的一系列其他碰头会上，负责"阿帕奇"直升机的官员声称，该机第III批次产品将会对传感器、通信链路以及发动机等方面做出重大改进，使其更加适合纵深攻击任务。
AH-64来自蒂尔集团咨询公司(TealGroup)的消息称，该批次的改进将主要包括：复合材料旋翼桨叶、T700-701D型发动机及其它一些相关系统的改进、与无人机（UAV）之间的联通性、融合传感器组件以及与未来战斗系统（FCS）的兼容性。蒂尔集团咨询公司副总裁RichardAboulafia对兰德公司的报告不以为然，他认为这只不过是空军诽谤不归属其编制的其它军种纵深攻击平台的一个典型事例。"波音公司和陆军官员表示，一些将要在第III批次产品上应用的技术可能不会用于早期产品的升级上。最近，一架按照第III批次标准升级后的"阿帕奇"直升机原型机参加了FCS演习用于测试其数字通信连接系统（digitalconnectivity），这也是该型直升机第一次参加FCS演习。去年，波音公司收到一笔4100万美元的增加拨款，这笔拨款是一项价值为6.13亿美元的成本加奖励费用合同的一部分，该合同是为开展AH-64D"阿帕奇"第III批次项目的系统验证及研制第一阶段而签署的。据美国陆军官员透露，"阿帕奇"第III批次项目所需的全部资金均由美国陆军于2008～2013财政年度提供。按照计划，美国陆军现役的超过600架AH-64D"长弓阿帕奇"直升机也将按照第III批次的标准进行改进，其中的第一架将于2011财年交付。Aboulafia表示："第III批次项目有望加速进行，尽管我们预计首架将于2011年交付，但交付时间也可能提前到2010年。"
2007年7月，台陆军确定采购30架美国AH-64D长弓型阿帕奇攻击直升机，总经费730亿元(新台币，下同)，08年开始编列预算。由于军方排除与现役AH-1W有共通性的AH-1Z，另购新机型预料将在立法院遭到质疑。台湾《联合报》报道，可靠消息指出，代号“天鹰”的阿帕奇攻击直升机是台陆军新增军事投资，采购的30架里有15架在旋翼主轴顶端配备长弓雷达，是相当精密的射控装备，配合新式的长弓毫米波雷达导引地狱火导弹，是美国陆军的主力攻击直升机。但据了解，台军方认为长弓雷达是精密装备保修要求较高，以台陆军地勤维修能量恐难负担，因此编列不少经费购买长弓雷达备分料件，如遇故障就立即抽换，以后再修，避免影响妥善率。此外，配合长弓阿帕奇直升机的地狱火导弹是另一导引方法，美方报价20万美元一枚，比现在使用的雷射导引地狱火10万美元一枚贵上一倍。消息来源指出，总经费730亿中近600亿是直升机本体，其余130亿是地狱火导弹等弹药、零附件和训练
2007年8月，Westar航空和防务集团公司是英国QinetiQ公司在北美的一家子公司。近日，公司获得了美国陆军阿帕奇攻击直升机计划管理办公室授予的一份5年期合同，继续对阿帕奇BlockIII（AB3）攻击直升机的升级和列装提供支持。AB3计划的目标是防止设备老化并其提供新的能力，确保直到2030年阿帕奇直升机依然可以成为一种可承受的作战效能倍增器，并且成为陆军未来战斗力量的一部分。Westar将为AB3提供项目支持，包括资源管理、费用估算／分析，以及开发时间评估。AB3计划的目标是列装634架升级版的阿帕奇攻击直升机。按照计划，AB3的改进工作将在2008年开始执行，该工作将包括为原有的武器系统平台集成先进技术。除了现有系统的技术能力外，新增加的技术将包括对无人机（UAV）的控制能力、提高的态势感知能力、增强的引擎和驱动系统、更优的瞄准能力以及一套升级的通信设备。
2007年10月，波音公司本周在其Mesa"阿帕奇"直升机生产厂举行仪式，向美国陆军交付了按照II批次延续合同生产的首架AH-64D"长弓阿帕奇"直升机。波音在准备于2011年开始向美陆军交付III批次"阿帕奇"的同时，正在按照II批次延续合同为美陆军重新制造96架A型"阿帕奇"，并继续为美陆军生产替补反恐战争损耗的"阿帕奇"。美陆军"阿帕奇"项目主管Paquette上校以及波音公司的领导、供应商和雇员参加了首机交付仪式。
2007年12月，美国陆军航空及导弹司令部向波音公司提交了关于"阿帕奇"第二批次（BlockII）直升机方案征询书，准备再订购多达30架战损补充（warreplacement）AH-64D"长弓阿帕奇"直升机。据美国陆军"阿帕奇"直升机项目负责人DerekPaquette上校透露，迄今为止美国陆军已经接收了13架全新制造的战损补充直升机（warreplacementaircraft，WAR），并已另外订购47架。追加的这批战损补充"阿帕奇"II批次直升机将在2008财年、2009财年和2010财年内订购，各年分别订购12架、12架、6架，总计30架。美国陆军之所以向波音公司发出征询书是因为该公司是目前能提供AH-64D"长弓阿帕奇"直升机的唯一可靠来源，这份征询书全文刊登在12月4日的《联邦商业物价管制日报》(FBODaily)上。12月5日，美国陆军航空及导弹司令部还在《联邦商业物价管制日报》上表示已收到波音公司关于将24架AH-64A"阿帕奇"直升机改装成AH-64D型的提议。
2008年2月，美国陆军将于今年第3季度部署一种实况视频流系统（livevideostreamingsystem），这将使它的波音AH-64D"长弓阿帕奇"攻击直升机的机组人员直接收到该军无人机，以及一些空军和海军攻击机发出的数据。已批准在2009财年年底前对陆军"阿帕奇"部队出动的全部9架飞机装备该系统，对于协同作战组队的II级或VUIT-2系统的无人航空系统的视频，可在"阿帕奇"多功能显示器上显示来自目前在阿富汗和伊拉克作战的几乎所有美国无人机的视频流图像。该视频流技术已在今年1月28日至2月1日的陆军航空高级领导会议上，采用AH-64D直升机和AAI公司的"阴影"无人机进行过演示验证。这种协同作战以前是依靠无人机的操纵员进行无线电发射。美国陆军航空计划执行办公室"阿帕奇"项目主管DerekPaquette上校说："这是有人－无人驾驶飞机组队作战向前迈出的一大步。VUIT-2通过向机组人员和地面指挥官提供更多的态势感知，减少传感器－射击手的时间链和增加反应时间，将提高'长弓阿帕奇'直升机的生存力和杀伤力。"再经过不到一年时间的开发，VUIT-2系统还将利用洛克希德·马丁公司的"狙击手"或诺斯罗普/拉菲尔公司的Litening瞄准/侦察吊舱，能使"阿帕奇"机组人员收到来自美国空军F-15和F-16战机，以及美国海军F/A-18战机的视频图像。
外形尺寸
旋翼直径 14.63m
尾桨直径 2.79m
旋翼桨叶弦长 0.53m
尾桨桨叶弦长 0.254m
机身长(尾桨旋转) 15.54m
机长(旋翼、尾桨旋转) 17.76m
短翼翼展 5.23m
(包括武器挂架) 5.82m
机高(至垂尾) 3.55m
(至尾桨) 4.30m
(至旋翼桨毂顶部) 3.84m
(至空速管顶端) 4.66m
全高(AH-64D) 4.95m
主旋翼离地高度(旋转) 3.59m
挂架中心线间距：
内侧武器挂架间距 3.20m
外侧武器挂架间距 4.72m
平尾翼展 3.40m
主轮距 2.03m
前后轮距 10.59m
面积
旋翼桨盘 168.11m2
尾桨桨盘 6.13m2
平尾面积 3.06m2
垂尾面积 2.97m2
重量及载荷
空重
AH-64A 5165kg
AH-64D 5352kg
最大内部燃油重量 1108kg
最大外挂燃油重量(4个油箱) 2712kg
最大起飞重量(装-701发动机) 9525kg
最大起飞重量(装-701C发动机，转场任务，满油) 10107kg
主要任务重量 6552kg
设计任务总重 8006kg
最大桨盘载荷 0.59kN/m2
性能数据(A：AH-64A，重量6552kg，装-701发动机；B：AH-64A，装-701C发动机；L：“长弓阿柏支”，重量7530kg，装-701C发动机。国际标准大气)
最大允许速度 365km/h
最大平飞速度和最大巡航速度
A 293km/h
L 261km/h
最大爬升率(海平面)
B 16.5m/s
L 12.3m/s
最大垂直爬升率(海平面)
A 12.7m/s
B 12.9m/s
L 7.5m/s
实用升限A 6400m
实用升限(单发)
A 3290m
B 3800m
悬停高度(有地效)
A 4570m
B 5240m
L 4170m
悬停高度(无地效)
A 3505m
B 4120m
L 2890m
最大航程(内部油箱燃油，30分钟余油)
A 482km
B 407km
L 407km
转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油) 1899km
续航时间(高度1220m，35℃) 1h50m
最大续航时间(内部油箱燃油) 3h9m
极限过载(低高度、空速达到304km/h) +3.5/-0.5g
AH-64在美国人看来，随着苏联的解体与冷敲的结束，其欧洲盟国所面临的苏联庞大装甲集群的威胁一去不复返。然而，尽管欧洲的局势随着冷战的结束有所缓和，但是在亚洲还有一个地方，双方绵延50年的敌视与对立丝毫没有减弱，这就是朝鲜半岛，美国开始将其大部分注意力都转移到了这个半岛上。在美国的眼里，朝鲜是所拥有的强大军事力量，对韩国一直都是一个潜在的巨大威胁，而这种威胁很有可能随时转化为战争。所以即使在海湾战争期间，美国也很少调用驻扎在韩国的美军部队，并且调高了驻韩美军的警戒级别，直到海湾战争结束。
美国早有打算将"阿帕奇"攻击直升机部署到韩国，但是由于种种原因一直没有做出最终决定。随着1996年朝鲜半岛紧张局势加剧，美国最终下定决心，将AH一64A直升机部署到韩国，以应付朝鲜强大装甲部队的进攻。尽管朝鲜装甲部队装备有大量坦克，但是像T一72这样的主战坦克很少，大部分都是苏联援助的T-54／55等老式坦克。据美国情报机关获得的消息，朝鲜在朝韩边境地区部署了至少2600辆坦克，并且朝韩边境地区距离韩国首尔只有37千米，一旦朝鲜装甲部队发动突然进攻。韩国部队很难有，即使是驻韩美军也可能无法抵挡朝鲜装甲部队的第一轮进攻，首尔必然迅速沦陷。所以，部署在韩国的“阿帕奇”武装直升机主要用来抵挡朝鲜装甲部队的第一轮进攻，并将其阻止在"ChorwonValley”河谷(因为冬季时整个河谷会全部封冻，朝鲜装甲部队可以借此发起进攻。缩短攻击距离，"阿帕奇"直升机的大部分战术训练也主要针对冬季环境。"阿帕奇"武装直升机部署到韩国后，韩国为其飞行员提供了良好的训练环境，并且韩国的气候非常适合该直升机进行日常训练，而韩国的地形则很适合进行战术训练。该直升机满载武器和副油箱的情况下，在韩国境内的续航时间超过5小时足以巡视韩国全境。难怪美国军方称"韩国的环境非常适合‘阿帕奇’直升机，这是德国远远不及的"，当然塞话可能有暗示韩国购买该直升机的意味。
走出美国的“勇士”
"阿帕奇"直升机在海湾战争中的突出表现，也算为美国军火制造商做了一个不小的广告，所以海湾战争结束后，世界上许多国家纷纷表示有意购买该型武装直升机，特别是中东国家。就连之前对武装直升机不太感兴趣的国家，包括英国、荷兰等国也为该机的强大作战能力所折服，表示将购买"阿帕奇"武装直升机。随着美国开始向沙特阿拉伯交付"阿帕奇"武装直升机，此后该机的新订单便接连不断而来，1993年阿联酋开始接收首批AH一64A武装直升机，1994年埃及开始接收首批该型武装直升机，1995年希腊陆军航空兵也正式装备该型直升机。阿联酋此后又增购了该直升机，并于1996年开始接收第二次交货。埃及也于1997年开始接受第二批次交货。此后。荷兰和英国也开始相继接收"阿帕奇"武装直升机。
伴随着不断而来的订单，"阿帕奇"武装直升机又开始了新的征程。1995年12月，美国驻欧洲陆军装备的AH-64A直升机接到命令开始部署到南斯拉夫波黑地区，监视《代顿和平协定》的执行情况。但是该机并没有参与执行作战任务。
海湾战争中，"阿帕奇"武装直升机用其实际行动证明，美国陆军航空兵足以应付当前世界上所有的装甲威胁，高强度的训练、辅以战场上的制空权、以及对自己装备的绝对信任.美国陆军航空兵自认为他们就是战场的主宰者。而未来的战场的主导者则属于AH一64D，该机具有绝对的战场控制能力。1996年英国陆军的一位高级军官。也是一位资深直升机飞行员在拉科尔堡驾驶AH一64D后说到，从AH一64A到AH-64D的跨越，比从"山猫"到AH一64A的跨越还要大，所以英国要考虑装备AH-64D直升机。
1997年，波音公司以133亿美元的价格(每股63美元)整体收购麦道公司，这使得波音公司在继承麦道公司军机生产业务的基础上，扩大了自己的军机生产规模，一跃而成为美国最大的军机制造商。在波音和麦道合并之前。波音一沃特尔公司就已经拥有了长期的直升机研发和生产验(该公司担负CH-47直升机的研制生产任务)，另外该公司还拥有贝尔／波音的V一22项目50%的股份，以及波音／西科斯基的RAH一66A“科曼奇"项目50%的股份。在收购麦道公司并接收了"阿帕奇"的生产任务前，美国军用直升机项目中仅有AH一1w和UH-60没有波音的参与。1997年之后，麦道公司下属的所有业务。包括麦道直升机公司全部并入波音公司旗下，其中“阿帕奇”直升机这一块是从麦道公司接收的三大板块之一，此后就有了现在全球闻名的波音AH一64品牌。波音公司接手后，继续和美国陆军合作推进AH一64D项目。并且将该机的技术标准又提高到了一个新的水平，在开拓全球市场方面也继续高歌猛进。
以色列：大卫王蛇
1990年，以色列同美国签订了购买第一批"阿帕奇"武装直升机的协议。截至1991年底，首批19架直升机相继交付完毕，此后，以色列又多次增购了该型直升机，现在，该国装备的“阿帕奇”武装直升机超过了40架。以色列购买的"阿帕奇"武装直升机，主要装备于空军113中队(基。地拉蒙Ramorl)，127中队(基地拉蒙)和190中队(基地拉玛大卫RamatDavid)。
以色列空军113中队是一支久负盛名的作战中队，该中队成立于1955年10月，也是以色列空军中第一支装备达索公司“暴风”式战斗轰炸机的部队。在该中队的徽章上，标有“AA.2”航空小队的字样，这也是该中队的前身，1976年以色列自己研制生产的"幼狮"战斗机开始装备AA.2航空小队。使其规模不断壮大，最后改编为113航空中队。1987年，随着"幼狮"战斗机逐渐退役，113中队的规模也在缩小，最终被解散。1990年12月，随着第一批“阿帕奇”武装直升初的交付，以色列国防部重组113中队。该中队绰号"大黄蜂"。
1993年8月～9月，由于美国驻欧洲的大多数部队都被派往海湾地区执行任务，在美国的邀请下，以色列派出了24架AH-64A武装直升机和2架UH一60前往欧洲，执行"友情支援"行动。1992年8月，美国驻欧洲司令部派出C-5运输机前往以色列，将第一批18架"阿帕奇"直升机运到了德国哈瑙的吉格军事基地，这些直升机到达德国后被编成了一个独立的作战中队。这也是以色列的第二个“阿帕奇”中队。一个月后，另外6架"阿帕奇"也被运到了美国驻德国的军事基地。
以色列装备的AH一64A武装直升机绰号"眼镜蛇"。截至目前，以色列还是除美国之外的第一个也是唯一一个在战争中用过"阿帕奇"直升机的国家。1991年11月，黎巴嫩真主党在黎以边界地区引发骚乱并策划了爆炸事件，以色列空军加强了在南部边境的巡逻力度，并动用“阿帕奇”直升杌携带“海尔法”导弹对真主党驻地进行了夜间攻击，这次攻击是后来一系列大规模军事化打击行动的开始，之后以色列空军动用大批AH-1S.AH-64A对该地区进行了清洗。1996年，"阿帕奇"武装直升机还参加了以色列针对黎巴嫩真主党的袭击行动所发起的"愤怒的葡萄"报复性行动，并于1996年4月11日攻击了位于贝鲁特南部的真主党总部。在为期两周的行动中，"阿帕奇"武装直升机共出动了550架次，主要执行突袭和攻击任务，给真主党造成了很大伤亡。1996年末，美国又批准向以色列出售改进后的AGM-114K“海尔法"II导弹，这也是该导弹第一次出口。
阿联酋：小国大梦
麦道公司于1992年1月23日宣布，他们已经和阿联酋就直升机销售事项达成了协议，后者于1991年12月签署了购买20架AH一64A武装直升机的合同。1993年10月3日。阿联酋订购的首批武装直升机正式运抵迪拜。在此后的一年中，所有的订货相继交付完毕，该国装备的该型武装直升机编入专门的"阿帕奇"直升机中队，隶属于位于迪拜的西部空军司令部，驻地在艾达哈拉。此后的一年里，阿联酋又增购了10架AH一64A。使其机队扩大到了30架。从2005年初开始，阿联酋开始积极寻求将其装备的AH一64A升级到AH一64D水平，并准备向美国购买30套战场雷达频率干扰装置，提高该机的战场生存能力，整个合同价值8200万美元。
沙特：昂贵的礼物
1993年，沙特阿拉伯收到了他们订购的12架AH一64A武装直升机，并将其部署在哈利德国王军事城，该军事基地是海湾战争期间美国为其建造的，也是当时美军驻沙特的主要军事基地。虽然没有证据显示沙特是否拥有"海尔法"导弹，但是该国一直都在积极寻求拥有这种强大的反坦克武器，现在。该国的"阿帕奇"直升机同贝尔406SC直升机混变为一个航空中队。
埃及：防御左邻
埃及订购的第一批"阿帕奇"武装直升机于1995年开始交付。1994年12月，五角大楼批准了埃及增购12架"阿帕奇"武装直升机的一揽子采购申请，整个采购申请包括12架直升机，4套“海尔法”导弹发射装置，34套火箭发射巢，6台T700发动机以及一套TADS／PNVS系统，总价值3.2亿美元，这项合同在1995年3月的迪拜国际防务展上得到了证实。
埃及采购的第二批12架"阿帕奇"完全按照美国陆军装备的最新标准制造，安装了改良的嵌入式GPS导航系统和全新的无线电系统。而这笔合同对麦道直升机公司也相当重要，因为1996年7月该公司向美国陆军交付了最后一批AH一64A直升机，半年后将开始交付全新的AH一64D，埃及的这个合同恰好填补了其间半年的空白，维持了该公司生产线的连续。这批直升机交付埃及后被编入空军一个独立飞行中队，主要担负东北部边境的地面防御任务。
希腊：欧洲第一
希腊陆军航空兵，是AH-64A武装直升机的第一个欧洲客户。1991年12月24日，希腊国防部同美国陆军签订协议，要求采购12架"阿帕奇"武装直升机，并保留8架的优先采购权，1995年6月，第一批交付的直升机从水路运抵希腊。现在，希腊陆军航空兵共装备20架"阿帕奇"武装直升机，主要装备陆军航空兵第1攻击直升机航空营，驻地为Stefanovikion陆军航空基地。1995年4月。美国五角大楼向希腊伸出橄榄枝，希望以最优惠的价格和条件。再向其出售24架"阿帕奇"武装直升机。但是被希腊拒绝了。2003年9月。希腊经过再三考虑，最终决定再购买12架“长弓阿帕奇”直升机，并对已有的AH一64A进行升级改进。
荷兰："勇士"与"虎"的第一次交锋
长期以来，荷兰空军都在寻求采购武装直升机。他们要求的是一种多任务武装直升机，能够执行武装护航，战术侦察、地面人员保护和低空火力压制等多种任务。然而尽管美国的“阿帕奇”能够满足荷兰空军提出的各项要求，但是后者并不认为这就是他们要寻求豹飞机，按照他们提出的要求.新的武装直升机必须具备全天候执行任务的能力。最大速度不得低于277千米／时，无副油箱航程不小于4899千米。任务续航时间不少于2.5小时，并且要求直升机能够携带导弹、火箭弹、机炮等多种武器系统，执行不同的任务，照此看来，AH-64A就是为其定做的。荷兰皇家空军的直升机采购计划。主要由国会下属的防务装备采购委员会(DMP)负责，这也是荷兰国内唯一一个有装备采购批准资格的委员会，其某些职权甚至超过了荷兰国防部。该委员会一向以严厉与苛刻著称，无论大小装备采购计划都审查得非常严格。在最终确定欧洲的"虎"式和美国的AH一64D成为最后的两个候选机型前，该委员会先后考察过贝尔公司的AH一1W和意大利阿古斯塔公司的A129“猫鼬"。该委员会认为AH一1W相对贝尔公司此前的该系列武装直升机来说，并没有多大改进，并且其夜间作战能力有限。所以否决了空军采购40架该型直升机的提议。阿古斯塔公司则表示愿意向荷兰提供36架A129“猫鼬”国际型，但是由于当时该型号尚处在发展中，所以也被该委员会给否决了。
麦道直升机公司此时瞅准机会，表示愿意向荷兰空军提供30架AH一64D直升机，包括相应的人员培训以及后勤服务等。总报价为9.62亿美元，而欧直公司则愿意以10.9亿美元的价格向其提供34架"虎"式直升机。在这种情况下，防务装备采购委员会同荷兰空军的意见产生了分歧，后者热衷于采购美国的产品，而前者同经济事务部(MEZ)则拥护欧直公司的产品，因为这样就有机会参与到"虎"式直升机的研制计划中，还有可能为国内提供更多的就业机会。而在这之前的1993年，荷兰在采购通用直升机时就优先选择了欧直公司的"美洲狮"，而放弃了美国的"黑鹰"，这也成了防务装备采购委员会支持购买欧直产品的一个理由，但是空军则表示，出于长远和平衡利益考虑这次应该购买美国的产品。关于选择哪种武装直升机的争论一直持续了半年，其间法国外长和德国总理先后访问荷兰，建议荷兰空军购买欧直的产品。
1995年初，麦道公司向荷兰空军提交了一份21页的报告，其中列举了"阿帕奇"武装直升机服役后的种种表现，以及在海湾战争中的出色战绩，此时该机已经完成了70000飞行小时，而欧直公司的“虎”才刚完成了720飞行小时，其技术还不完全成熟。除此之外，美国人的报价也比欧直公司少1200万美元，并且其所提供的人员培训、后勤保障方面的服务也更完善。经过综合比较，防务装备采购委员会也同意了采购美国的AH一64D武装直升机，这也是欧直公司"虎"式直升机的第一次失利，而在这之后，该直升机在同"长弓阿帕奇"竞争时，常常处于下风。
1995年3月24日，荷兰空军同麦道公司正式签订了购买协议。也使荷兰成为北约中第三个装备"阿帕奇"直升机的国家，同时也是AH一64D的第一个海外用户。按照双方当时达成的协议，荷兰空军采购的AH一64D在交付时不安装毫米波雷达，荷兰空军可以根据需要再采购该型雷达(后来才购了6套)。因此可以断定，荷兰空军装备的"长弓阿帕奇"不具备发射雷达制导型"海尔法"导弹的能力，只能发射激光制导型。但是荷兰采购的该型直升机装备了同美国陆军一样的新型驾驶舱，全新的数据传输系统，以及改进后的嵌入式GPS／INS联合导航系统。根据合同规定，美国将在5年内交付所有直升机。当时的荷兰国防部长在签订协议后宣布，采购AH-4D是正确的选择，如果择"虎"，荷兰空军就要承受更大的技术风险，因为它的技术还不成熟。在签订了30架AH一64D采购合同后。荷兰也相继获得一系列的贸易补偿合同，包括在国内生产一些直升机部件，生产F-15、F／A一18以及C一17等飞机的发动机零部件等。
"长弓阿帕奇"交付荷兰空军后，荷兰国防部专门成立了一个快速反应旅即第11快速反应旅，1998年正式开始执行作战任务。该旅下辖有3个攻击直升机营和一个运输直升机营，共编有2个运输中队(一个中队装备有13架CH一47D，另一个中队装备有17架"美洲狮"、2个攻击直升机中队。第11旅被编入北约最高司令部下属的快速反应部队，其目标就是能够在15天内部署到世界各地并执行作战任务。301中队是荷兰空军的第一个"阿帕奇"中队。1996年12月17日，该中队人员完成了在美国的所有培训科目后返回荷兰国内，1997年初，302中队人员也完成培训返回荷兰，至此协议中的人员培训计划全部完成。这些人员回到荷兰后，美国陆军又向荷兰出租了12架AH-64A用于其国内地勤人员的培训，每架只收取了象征性的1美元租金。1997年末，美国开始向荷兰空军交付AH一64D直升机，至今已经交付完毕。
| 美国陆军 | 海湾战争 | "虎"式直升机 | A129 |
| 美洲狮直升机 | 长弓雷达 | 代顿和平协定 | 波音 |
| （ULB）无人机 | "海洋"号直升机母舰 | 米-26 | 直-10 |
