A380

目录 [隐藏]

A380 概述

　　空中客车A380是空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最大的客机。A380为双层四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。原计划定于2006年正式付运予买家投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为 21 世纪的“旗舰”产品

　　A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。

A380

555座的空中客车A380是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。
A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。
A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。
鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。
A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半，这不仅使其符合目前的噪音限制标准，而且比其竞争机型更加安静。
A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。A380采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平，此举减轻了飞机的重量，使其成为一架高燃油效率的飞机，与竞争机型相比，其油耗低12%，并相应减少了排放。A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到3公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。
在提供全新设计的所有优势的同时，A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其他电传操纵飞机转换到 A380。
A380的设计是与大约60个主要机场合作进行的，以确保机场的兼容性并顺利投入使用。面对日益增长的空中交通和机场的拥堵情况，A380提供了最聪明和最经济的解决方案。解决以上问题的另一种方法是增加现有飞机的飞行频率，这不仅需要机场数十亿美元的投资（修建新跑道、候机楼甚至新机场），而且有可能会加重机场的拥堵以及明显增加对环境的影响。空中客车公司对这个问题的分析被无可争辩地证实了，一方面来自于该项目一开始就有本行业广泛的参与，另一方面，A380在市场上的成功也明显证实了这一点。截止到2005年1月底，共有15家航空公司客户宣布确认或承诺订购154架A380飞机，其中包括27架货运机型。
A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。

A380 技术参数

A380

A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。

空中客车A380-800

用途民航运输
主要机组 2
首航 2005年4月27日
首次商业飞行 2007年
制造商空中客车
尺寸
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米² 9,100 英寸²
重量
空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力
最多 555 (3级)
最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
动力
发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度米/分钟英尺/分钟
空载降落滑行距离 2000米

A380 飞机技术

　　
·驾驶室
A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。

A380

·引擎
A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。

·机舱
A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。555 座的空客 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机。

A380 节能特色

A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到 3 公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。

A380 研发情况

·研发考验
空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中也许只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。

·研发启动
经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如波音747在1969年所作的那样)。

A380 飞机预订

截至2005年11月，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能收回成本。空客前行政总裁Noël Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。中国南方航空公司向空中客车购买了5架A380客机，

A380

根据德国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，十多间对产品有兴趣的航空公司正洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。

A380 飞机交付

2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。

A380

空中客车公司宣布新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空“2006年的第一个交付批次”中，会收到第一架A380。按原计划新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。但是A380飞机的交付时间几度被推迟。根据调整后的交付时间表，第一架A380飞机将于2007年10月交付。
由于交货延误A380第一次商业飞行推迟，2007年10月25日新加坡航空公司A380客机从新加坡飞往澳大利亚悉尼。

A380 技术创新

　　空中客车公司A380飞机树立了创新和技术的新标准。这种555座的飞机将于2007年投入运营。

A380

　　A380代表着一种技术基准，未来的民用飞机项目将以之为参照。与之前的飞机相比，A380在更大范围内采用了复合材料，改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之不仅成为迄今为止建造的最宽敞的民用飞机，而且还是最先进的民用飞机，为二十一世纪的第一个10年树立了标准。

　　多年来，空中客车公司获得市场成功的基石是追求创新。长期以来，空中客车公司一直以一种渐进和可靠的方式开拓新技术，以确保飞机性能更佳，运营成本更低，操作更容易、乘坐更舒适。A380项目已经研发、测试和应用了有关材料、工艺、系统和发动机等一系列新技术。空中客车公司正对每一项新技术进行仔细研究，以确定它们在飞机整个寿命期间发挥的功效，并从中选择成熟性已经证实、可以带来长期收益的技术。

　　A380虽然提供了新的设计，但同时保持了运营通用性的优点。A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而大大减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。材料空中客车公司在使用复合材料方面一直走在业界前头。A380也体现了这一创新性传统。飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料 (CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维—金属板。A380还首次采用了复合材料制成的中央翼盒，这一部件是连接机翼与机身的非常重要的主体结构。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。除复合材料外，A380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括操控可靠和易于维护。每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而而优化使用。

　　系统与制造 A380采用的另一项减轻重量的创新性措施是采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力。

　　A380项目还采用了多项创新性制造技术，其中包括在 A318上首次应用的激光束焊接技术。这一技术替代了极易引起腐蚀和疲劳的铆钉焊接法。搭乘A380 A380采用两套系统产生飞行控制和起落装置所需的动力，其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。A380采用的电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

　　A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网链接的扩展性集成航空电子模块。与一般固定频率发电机相比，为A380专门研发的多频发电机结构简单，使用更加可靠，重量也更轻。 A380将从领先制造商制造的最先进的飞行中娱乐系统中受益。这些制造商提供了更加强大的系统以利用A380飞机的创新性光纤分发网络。

　　A380——集一流技术和交付价值为一体的大型客机

A380 中国行程

　　2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。

　　2007年10月23日，A380将抵达浦东国际机场，在上海逗留约23个小时后，将于25日离开上海飞往北京。与去年11月在中国举行的技术验证飞行不同，此次空中客车公司将首次在中国大陆展示装配完善的A380客舱。据透露，此次演示飞行，目前初定飞往杭州方向，民航总局和民航华东管理局还专门为此开放了一条临时指定的国际航路。

　　执飞此次中国之行任务的是生产编号为MSN007的A380飞机。这架飞机装配了4台罗罗遄达900发动机，并装配了完整客舱及内饰，采用三级客舱519个座位布局。昨天，空客中国公关部工作人员告诉记者，10月23日A380将率先抵达广州，10月24日下午抵沪后没有安排任何参观活动。第二天上午10时至11时，共约200余名客人将乘坐A380率先体验1个小时的演示飞行，此后媒体、嘉宾将参观A380的客舱和内饰。15时30分，A380离开上海飞往北京。

　　东航是这次A380抵沪的地面代理公司。东航运行控制中心负责人施国峰透露，此次演示飞行中，民航总局和民航华东管理局专门开放了临时指定的一条国际航路。演示飞行分爬升20分钟、平飞20分钟、下降20分钟三个阶段，目前初定飞往杭州方向。