)魁北克桥
摘要：
加拿大魁北克大桥，世界著名大跨度悬臂桁架梁桥。位于加拿大魁北克，跨越圣劳伦斯河。建于1904～1918年。原为铁路桥，现已改为公路、铁路两用桥。桥的主跨为548.6米。连同锚固孔，桥的全长为853.6米，分跨为152.4+548.6+152.4米，其中悬挂孔长度为195.1米。
提问 编辑摘要
魁北克桥魁北克桥 （Quebec Bridge ）位于加拿大，在东起大西洋岸哈利法克斯、西至太平洋岸鲁珀特王子港的铁路干线上，在魁北克附近跨越圣劳伦斯河的公路铁路两用桥。
魁北克桥于1904年开工，1917年12月3日单线铁路通车，1918年8月21日双线铁路通车，1929年在双线铁路线中间铺设了双车道公路。1951年拆除一条铁路线，加宽公路桥面，这座桥被改修成一座公路、单线铁路桥。[1]
这座桥全长986.9米（3238英尺）,主跨跨度548.64米（1800英尺），中间挂孔长195.1米（640英尺），两锚跨（边跨）各长156.97米(515英尺)。它是迄今为止跨度最长的悬臂式钢桁架桥。
这座大桥本该是著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度由原来的500米加到600米，以成为世界上最长的桥。桥的建设速度很快，施工也很完善。正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属结构垮了：19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
魁北克桥魁北克桥在修建中曾发生过两次重大事故。第一次是1907年8月29日，当主跨悬臂已悬拼至接近完成时，南侧一下弦杆由于缀条薄弱等原因而突然压溃，导致悬臂坠入河中。第一次事故后曾进行了一系列钢结构基本构件试验，为重新设计取得必要数据。经将主桁架中距加宽到 26.83米，主要杆件改用镍钢，最大截面积用到125×10毫米，并将桥位向南移动20米,仍用气压沉箱（见沉箱基础）重建基础。[2]
第二次是在1916年9月11日，坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。首次坍塌时间为1907年。死亡人数：95人。[3]
