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位于嵊泗海域中部马迹山岛的南岸。东北距县域2.8海里，南距舟山岛73海里，西北距上海南汇县芦潮港30.8海里。
马迹山岛海岸线总长10998米（其中基岩10718米），可利用岸线2500米。前沿水深10-25米，25米等深线距岸200-300米左右。后缘陆域无平原，需开山填海筑堤。港池水域宽阔，外航道水深大于25米。宝钢马迹山25万吨级（兼顾30万吨级）矿砂中转码头已建成投产。
同时，马迹山西南岸可建造20-30万吨级的大宗散货码头。海域水深在-20米，可利用岸线长1000米。岸线后方的1000亩已围垦的土地可作为港区仓储用地。
亚洲第一矿石中转深水大港——宝钢集团浙江嵊泗马迹山宝钢矿石中转码头：地处舟山市嵊泗
县马迹山，距泗礁本岛西南端1公里，南距舟山本岛135公里，全岛陆域面积1.2平方公里，地理坐标为：北纬30度40分00秒、东经122度25分00秒。马迹山港区水深港阔，大于25米的深水岸线长达2500米，深水水域面积达20平方公里，进港航道顺直，水深在22.1米以上，港域周围岛屿环抱，具有深水良港的优越条件。马迹山矿石中转码头是宝钢三期工程的重要配套项目，主要承担宝钢进口铁矿石中转业务。码头拥有25万吨级卸船泊位1个，3.5万吨级装船泊位1个，年吞吐能力2000万吨，于2002年5月30日临时接靠第一艘来自澳大利亚矿石进口的赛浦路斯籍“阿瑞绍萨”轮
目前嵊泗马迹山港创下国内港口接卸最大载重量散货船纪录。
满载29万吨巴西铁矿石的32万吨级巴拿马籍“埃米尔”号外轮，稳稳靠泊亚洲第一矿石中转深水港——宝钢
集团浙江嵊泗马迹山港。这是国内迄今为止接靠的单船实际载重量最大的散货船，凸显出我省丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件。
为推动我国航运事业的发展，宝钢投入巨资，在我省舟山群岛的嵊泗县泗礁马迹山岛建成了具有世界先进水平的矿石中转港口，填补了我国30万吨级港口建设的空白
据介绍，宝钢马迹山矿石中转码头自2002年5月成功首靠“阿里绍斯”号外轮至今，已成功接卸283艘次国内外远洋散货轮。
10月20日，一艘外轮正停靠在上海宝钢马迹山港，浙江省边防总队马迹山边防检查站官兵正在执勤。据介绍，总投资24亿元的上海宝钢马迹山港二期码头于2005年12月动工兴建，并于2007年9月建成并启用。新的上海宝钢马迹山港总吞吐量达到了5000万吨以上，为目前亚洲最大的铁矿石中转基地。【
