马自达 6

马自达 6_6分词条

(图)马自达 6马自达 6
马自达6是马自达在2002年推出的新一代中型轿车。它面向全球市场,是传达马自达“Zoom-Zoom”品牌新理念的领跑车型。马自达6在欧洲一经推出就获得了50多个年度奖项。马自达6在全球有三个款式:三厢版轿跑版旅行版。一汽马自达在2003年引进了三厢版,到2005年与国际同步进行了小改款,除了外形小改外,最大的变化是自动变速箱从4前速升级到5前速,并加配了国内第一台6前速手动变速箱。进入2006年,国产马自达6家族还将继续壮大,上半年推出了马轿跑,下半年还会有马6旅行车,产品结构得到了完善。在中国的街头,马自达6的身影可以说是随处可见,人们已经习惯了这匹“小马”穿梭在自己周围。在马自达6推出的几年时间里,经过2005年的小改款,马自达6极具运动风格的外观得到了很好的延续。
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马自达 6 基本情况

       
 
天气

试车日期
2008-11
车辆提供
广州成远汽车有限公司
联系电话:020-86420080
路面工况
专业测试场地
车型
马自达6
市场报价
17.08-21.98万元

马自达 6 外表设计

       

马自达6车身整体线条流畅,低扁的车头配上平滑的腰线给人一种俯冲向前的感觉。尾部设计圆润、饱满,四和一狭长型的尾灯异常的醒目。马自达6的前大灯那四个瞳人的鹰眼,透着凌厉的神气。中网上的大面积镀铬饰条和雾灯位置的银色装饰条也为马自达6凭添了一分运动的气质。五幅的铝合金轮圈也比老款的更显硬朗,视觉效果也较老款有了不少的提高。

马自达 6 内饰设计

       
(图)马自达 6马自达 6

马自达6的内饰给人的感觉也是充满运动的,整体做工细致,用料实足。马自达6弃用了其他厂商标榜豪华的桃木装饰,黑色配有暗纹的钢琴漆中控饰板给人带来了另外一种感觉,音响和空调控制按钮简洁、实用,各旋钮手感一流,阻尼适中。中控台上设计时尚、充满动感的五个圆形的空调出风口也成为其它车型效仿的榜样。仪表台任何一部分触摸起来的手感都是硬中带软的,座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了上佳的真皮,整个车厢找不到明显破绽。

在配置上马自达也做足功夫,6碟音响、前侧气囊加气帘、全自动空调、定速巡航、自动清晰氙气大灯、电折叠后视镜和卡式钥匙(无须拿出钥匙即可开锁车门和启动车子)在此次试驾的马自达6上都是标准配置。

在乘坐空间上轴距2675mm的马自达6虽然在同级别车中算不上皎皎者,但乘坐空间并不感到局促,腿部空间还算充裕。驾驶座不仅有8向调整,还带有3组记忆,加上方向盘四向调节的范围也较大,不同体形的驾驶者很容易找到合适的坐姿。后排坐椅设计平坦,中央位置的地台突起不算严重,所以在后拍乘坐3名成年人的时候也不会显得拥挤。

马自达 6 动力操控及数据测试

       
(图)马自达 6马自达 6

马自达6 装配的2.3发动机,在保持了S-VT、VIS、VTCS、VAD等四大可变进气系统的同时,优化了平衡轴,并增加了电子油门,同样使原本在2 000~3 000r/min其间稍有下滑的动力得到抑制,并在高转速时的输出有所增强,最大功率在6500转时达到120 kW,在4000转时能爆发出204N.m的扭矩。

提速,光看动力显然是不够的,变速器同样至关重要,马自达6为发动机匹配的是一款五前速的手自一体变速箱,这也是国内同类型车型的主流配置,得宜于比较好的调较,马自达6在提速方面的表现还是得到了很好的提高。变速器实现了迅捷的加速性能,并通过缩短换挡时间间隔,使换挡动作更加柔和。 在电子设备上马自达6装备了ABS+EBD+EBA+DSC+TCS,这也是同级车中最高水平的装备,尤其是通常只见于豪华轿车EBA(电子制动力分配系统)也出现在马自达6身上。

在实际驾驶过程中,驾驶员可以明显的感觉到除了少数性能跑车外,马自达6的操控性能在家庭轿车领域可以说是很强的。马自达6前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂,减少了不良路面的影响,保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性;其后悬挂为E型多连杆独立悬挂,力臂结构设计精密,确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性,而马自达6能有这样的操控性能自然也在情理之中。

08款君越2.4L
 测试项目
 距离
 时间
0-100km/h 加速 168.02米  10.42秒
100-0km/h 减速  42.27米
 3.02秒
 时速
80km/h
120km/h
转速 1900
2500
噪音(分贝)  67.9
73.4

马自达 6 风格舒适

       
(图)马自达 6马自达 6车型数据

在全油门加速的情况下,马自达6的抬头现象不算很明显,在全力制动时车辆的前倾也在可接受范围内。在以上测试中驾驶员体会到了马自达6优秀的悬挂调较,也体会到了其优秀的操控。42.27m的刹车成绩只能说是中规中矩,这个成绩的获得在很大程度上是轮胎的问题,马自达6选用的是205/55R16的韩泰轮胎,如果选用更高性能的轮胎相信马6的表现会更好。

新一代马自达6虽然仍然延续了运动化的风格,底盘没有太多变化,为了兼顾舒适性,尺寸和空间比老款有所增加,反而不如老款那样灵巧,其操控性并不见得比老款提升多少。而作为一款前驱车,即使底盘调校的再好,它的操控极限也不及采用后轮驱动的车型。采用后轮驱动,并使用6缸发动机的丰田锐志推出后已经给马自达6带来不小的压力,而前驱的新一代马自达6面对锐志,在动力及操控方面也很难有太大的把握,而配备四轮驱动之后,这种局面将会被打破。在极限状态下,它可以在前轮失去附着力的时候将动力输出到后轮,使前驱车转向不足的特性得到控制,保持良好的循迹性。而在雨雪等湿滑路面上,四驱系统在主动安全性方面的优势则更为明显。因此,新一代马自达6有可能主推配备4轮驱动系统的车型,继续保持它在运动型中型车中的地位,而装备四驱系统的成本增加也会导致售价的升高,如此一来,新老两代马6虽然使用相同的发动机,但在售价上会拉开距离。

马自达 6 性能探究

       
(图)马自达 6马自达 6车型数据

一、车身尺寸与动力性能

马自达6简化版车型在车身尺寸方面与销售的车型没有区别,2675mm的轴距长度可以满足消费者对于内部空间的要求。另外这款车搭载了直列四缸发动机和5速手自一体变速器,驾驶员在享受驾驶乐趣的同时换挡也更加平稳。

二、舒适性配置

马自达6简化版车型的内饰虽然沿用黑色桃木内饰风格,但是这款车的驾驶座椅并没有采用电动调节和记忆功能,而座椅采用了织布材质,使整车的档次有所降低。在音响效果方面,这款新车配备了单碟CD,喇叭的数量也减少为4个,整车的音响效果降低不少。

三、安全性配置

这款新车虽然是简化版车型,但是其在被动安全方面的配备还是比较齐全的,简化版马自达6采用了高强度车身和前排双安全气囊,为消费者提供了一个安全的驾驶环境。在主动安全方面,ASB+EBD等电子安全系统也可以在这款车上找到。

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马自达 6 参考资料

       

[1] 太平洋汽车网 http://www.pcauto.com.cn/tags/%E9%A9%AC%E8%87%AA%E8%BE%BE+6/article3/

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