)阿琼坦克
阿琼坦克是印度研发的国产主战坦克。此型坦克成为世界上耗费最长时间成果却不理想的主战坦克研发专案，但也看出印度坚持国防自主的毅力。2009年11月，据《印度时报》近日披露，经历了30多年的漫长研发之后，印度“阿琼”坦克终于加入陆军服役。
提问 编辑摘要
行驶中的“阿琼”坦克名称“阿琼”来源于印度史诗摩诃婆罗多中人物阿周那（Arjuna），显示印军对“阿琼”报以厚望。
“阿琼”坦克因研制周期过长被称为“最难产的坦克”。研制“阿琼”坦克虽然就计划执行层面来看是失败的，且在研发过程中不断想苦追模仿当年度最先进设计做修改，但旧有一些最基础坦克工业所需技术背景却始终没有根本解决；导致至今大量依赖欧美进口零件拼装丧失国产本意，战时后勤也有忧虑。
直到1996年印度国庆阅兵时，时任总理的拉奥才勉强宣布“阿琼”研制成功。
“阿琼”从正式批准研制到批量生产，时间长达30年之久，相比之下，德国研制“豹2”和美国研制M1所花费的时间都不超过15年，“阿琼”在所有的第3代坦克中是最难产的。由于该坦克研制中屡屡出现问题，且预生产型车进口部件比例高达60%，因此遭到印度国内各方面激烈批评。迫于无奈，印度决定进口310辆俄罗斯T-90S主战坦克（其中大部分在国内按许可证生产），同时宣布将在现有的“阿琼”Mk.1基础上研制“阿琼”Mk.2型主战坦克，以满足陆军需要并应付国内的批评声浪。
印度陆军现有主战坦克2000辆左右，全是外国货。印度陆军一直担心，命根子捏在别人手里。一旦有急事，印军就可能面临困境。吸取伊拉克“买”军队装备现代化在海湾战争中失败的教训，印度决心发展民族军事工业，自主研制发展军事装备。尤其是民族自尊心很强、以倡导民族主义为己任的国大党获胜后，印度发展民族军事工业的愿望日趋强烈。
1984年3月，在耗费了三亿卢比的研制资金后，印度坦克研发局终于研制出两辆样车。由于技术原因直到1988年初印度坦克研发局总共才研制出10辆样车。验证后由于这一坦克存在严重缺陷，研制进程不得不中断。
1990年计划重启但印度陆军1991年底提议放弃这项目，评语是这种坦克“中看不中用”，但该提议因为政治因素没有获政府批准，“阿琼”坦克在接下十多年的野外试验中频频出现故障，印度陆军告知国防部称，该坦克仍不能用于实战。
2007年印度现任国防部长态度出现转变，认为阿琼已经可以投入实战，并完成所需演习科目；唯外界仍抱持疑问是否是印度坦克已经老化到极限非得换装，而阿琼专案累积的庞大时间金钱耗费也必须回收，才勉强接受此坦克。
| 主要设置 | 乘员 4 长度 10.19米 阔度 3.85米 高度 2.32米 重量 58.5吨 |
| 装甲与武器 | 装甲 Kanchan陶瓷复合装甲可（加挂反应装甲） 主要武器 120毫米线膛炮 次要武器 7.62毫米同轴机枪，12.7毫米防空机枪X1 |
| 机动性 | 发动机 德国制MTU838Ka-501柴油引擎，1400匹 悬挂系统 液压式 平地时速 72公里/小时 马力/重量 23.9匹/吨 行动距离 400公里 |
“阿琼”坦克该坦克总体布置采用常规方案，样车以均质装甲板制成，辅助武器包括1挺并列机枪和1挺高射机枪，炮塔两侧各装1排电操纵的烟幕弹发射装置。火控系统由巴拉特电子有限公司研制，是在该公司为胜利式坦克研制的改进型坦克火控系统基础上发展来的，由昼/夜热像瞄准镜、激光测距仪、弹道计算机及各种传感器组成。
该坦克起初准备采用燃气轮机，但后改用1103kW（1500马力）12缸风冷可变压缩比柴油机。6辆样车上装的是联邦德国MTU公司的柴油机，功率为809kW（1100马力）。因为订货时没有提出在印度使用的特定条件，造成使用问题。印度试图使发动机生产国产化，但国产发动机难以达到陆军要求的1029kW（1400马力）的标准，这是阿琼坦克研制计划一拖再拖的主要原因之一。
该坦克样车装有联邦德国ZF公司制造的LSG3000型自动传动装置，采用液气悬挂，并装有巴巴原子研究中心研制的三防装置。
阿琼坦克的测试车阿琼级防护思想依然着重于硬防护的大装甲主义，导致车重直线上升，甚至逼近桥梁载重极限，而欧美主流的匿踪思想和主动式防卫武器则未有太多体现，可见东西方科技等级还是有所差距。
印度为“阿琼”专门研制了一种新型复合装甲，号称性能直逼英国“乔巴姆”装甲。该种新型装甲十分神秘，连印度军方特派的项目负责人和印度陆军总长都不知道其性能资料的坎昌（Kanchan）陶瓷复合装甲，并可外挂反应装甲，这些特种装甲均由位于印度海德拉巴市的“国防冶金研究所” （Defence Metallurgical Laboratory—DML）研制（该研究所以前还曾研制过用于改进T-72M1的“贾卡尔”复合装甲），而总体防护等研究则由“终点弹道研究院” （Terminal Ballistic Research Loboratary—TBRL）承担。
炮塔正面两侧各有一块体积比较大的复合装甲块，装置类似于日本90式坦克，但是其厚度明显更大（大约有800—900毫米），预计该复合装甲也是按模组化思想设计的，可方便地更换或升级。车侧面前3个负重轮处裙板用附加装甲加强。
印度国产“阿琼”坦克一直不能形成战斗力1、炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部；火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。
2、火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。
3、炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。
4、装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。
5、高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。
6、炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。
7、样车炮塔结构不合理，容易卡弹。
8、样车重达52—60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。
9、乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。
印度军方预期，“阿琼”坦克的主要作战地域是西部沙漠地带。因此，坦克的机动能力至关重要。印度原本想用国内制造的12缸风冷柴油发动机，结果产品研制了10余年无法过关。“阿琼”只好换上德国MTU公司制造的柴油发动机。由于订货时没有提出在印度使用的特定条件，造成发动机使用问题。尽管厂商宣称产品性能一流，但1988年7月“阿琼”进行沙漠试车时，德国发动机也“掉了链子”。
1999年3月印度政府决定拨款4.25亿美元用于生产124辆“阿琼”Mk.1坦克(每辆单价235万美元)，在2003年前装备2-3个坦克团。
然而由于种种原因，这项计划又未能按时执行，一直拖到2000年9月底，瓦杰帕伊政府才宣布“阿琼”Mk.1正式投产。根据印度战车研究发展局预测，每辆坦克单价高达470万美元。而且这些估价还没有包括“阿琼”服役后在弹药、备件和保障方面的费用，其项目总投资为35亿美元。
印度“阿琼”主战坦克2009年10月27日，《印度时报》报道，印度国防研究与发展组织研发部主任塞尔瓦默希近日宣布，124辆国产“阿琼”主战坦克将在未来5至6个月内装备印度陆军。
陆军认为是“累赘”
但是，印度军方却不买账。在1994年和1995年的试验中，“阿琼”仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标，军方试验报告的评价是“不适宜上战场”，印度媒体则戏称“阿琼”主战坦克为“主败坦克”。1996年用于部队试验的该型坦克又遭严重损坏，引起了一些陆军军官的不满。他们公开称“阿琼”是“白象”，即无用的累赘东西。
虽然124辆坦克最终加入陆军服役，但是“阿琼”的前景确实不容乐观。俄塔社早些时候报道说，按照俄罗斯许可证生产的印度首批国产T-90坦克已经交付印度陆军。根据2001年2月达成的转让T-90技术的协议，俄将向印提供310辆T-90，总价值约8亿美元，其中186辆已在印度阿瓦迪重型机车厂组装完成，使用的是俄罗斯生产的组装件。之后，印又同俄签署了350辆T-90成品坦克的采购合同。
此外，根据双方协议，截至2020年.印度可自行生产1000辆T-90坦克。印度陆军目前共有700辆T-90坦克，阿瓦迪重型机车厂预计每年生产100辆该型号坦克。看来，与“折腾”30多年才生产100多辆的“阿琼”相比，印度陆军更喜欢已经用顺手而且火力、机动性和防护性都更好的T-90。因此“阿琼”的闪亮登场有可能变成谢幕绝唱。
