)阿尔法·罗密欧
创始人：阿尔法•罗密欧年代：1910年国家：意大利所属机构：FIAT GROUP官方网站：http://www.alfaromeo.com阿尔法•罗密欧是意大利名车之一。 一种能与宝马相提并论的高性能跑车，既具有操纵自如的安全特性，又有集浪漫与趣味于一身的外形。阿尔法·罗密欧的车徽标志也是引人注目的，它是延用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徵，标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说，这个标志也是意大利米兰市的市徵。从1911年开始，阿尔法·罗米欧公司正式用这个标志作为车厂所生产汽车的商标。
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇的图案则是当地一个古老贵族家族的徽标，两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体。
后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“ＭＩＬＡＮＤ”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。
就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。
1910年－1920年
1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为alfa romeo的诞生日，新公司名为anonima lombarda fabbrica automobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年targa florio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。之后，nicola romeo接管了公司并使公司走出了困境。战后，公司推出了torpedo 20-30马力车型，这也是第一辆以alfa romeo命名的车型。
尽管社会政治以及经济的动荡给alfa romeo的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的rl车型还是在torga florio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gp romeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitlorio jano随后便开始p2型车的设计，在这一阶段，alfa romeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像automio ascari、enzo ferrari、tazio nuvolari以及achile varzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。
与此同时，在充分利用技术成就的基础上，alfa romeo生产了一系列轿车，1927年-1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时，jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，alfa romeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。
1931年－1940年
阿尔法·罗密欧1929年发生的世界经济危机使alfa romeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与alfa romeo的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8c2300bc型车转让给了enzo ferrari车队。
尽管如此，alfa romeo仍然在不断进取。以8c2900b lungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是iri控股公司要求alfa romeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年alfa romeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。
1941年－1960年
阿尔法·罗密欧二战后期，不断的轰炸使alfa romeo工厂大部分的生产设备毁于战火，直到1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6c2500型汽车。此后，公司又开发了一系列新车型，被称作freccia d' oro以及villa d'este, 这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。到了1950年，公司推出了全新的1900型汽车。与此同时，alfa 158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年，farina驾驶该车赢得了世界冠军的殊荣。
1951年，被认为当时最伟大f1车手的fangio驾驶着alfa romeo赛车再次取得世界冠军。但是，alfa romeo却决定退出世界锦标赛，并把重心放到了运动型汽车竞赛上。于是在1954年，giulietta sprint诞生了，1955年spider型也面世。随着2000系列车的推出，alfa romeo的汽车产量在接下来的10年间获得了极大的提高。
1961年－1970年
这一时期alfa romeo不断壮大，到本世纪60年代，在米兰附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco
阿尔法·罗密欧1971年－1980年
在70年代，社会政治问题及能源危机使意大利经济举步维艰。尽管资金并不充足，alfa romeo仍然努力推出了不少车型，如：1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td (意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型)、1979年alfa 6型等等，显示了很强的生命力。
1981年－1990年
到1981年，alfa romeo与日本nissan合资建厂，生产装备alfasnd boxer引擎的轿车。这10年间对alfa romeo来说最重要的历史事件则是在1986年11月， fiat集团收购了alfa romeo spa公司。在这之后，一系列的新车型相继推出：
1983年，alfa 33型；
1984年，alfa 90型、alfa 75型及164型。
alfa romeo也正式成为fiat集团旗下一员
1991年－2007年
1992年，alfa155型车面世。随后，145及146型车也相继面世。1998年，
阿尔法·罗密欧进入新世纪，alfa romeo在保留了传统的艺术特质后有更加宏伟的发展目标。2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新brera跑车反响强烈，再次向世人展示了alfa romeo的独特魅力。
alfa romeo光辉的发展历史，同时也是汽车、设计师、赛车及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动领域，alfa romeo都做出了不可磨灭的贡献。
2007年8月6日，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》 ，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为175,000辆。 双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序。
阿尔法·罗密欧阿尔法罗密欧159的设计是由乔治亚罗操刀，保留了几项令人一眼就能够看出阿尔法罗密欧血统的样貌，锐利的车灯、尾灯组与紧俏的尾部线条，这些都代表了阿尔法罗密欧的传统。在名家深厚的功力下，159仍拥有前卫与动感的外观造型，耐看却不失流行元素。
159车长4,660mm；宽1,828mm；高1,417mm；轴距2,700mm，与上一代相比内部空间更为宽敞。与外观的热情动感相比，本车的内饰也带有浓浓的战斗气息，以及优雅高贵的气质。坐进驾驶座中，很清楚的就能够明白当初在设计这一款车时候的用心，
阿尔法·罗密欧至于阿尔法罗密欧159的性能，三款全新的JTS汽油引擎，让156颇受好评的动力得以延续下去。3.2升V6引擎最大可达260匹马力与32.8公斤米的扭力；2.2升引擎，最大可达185匹马力以及23.4公斤米扭力；1.9升引擎，最大可达160匹马力与19.4公斤米扭力，这三款引擎输出功率都十分优秀。
对于阿尔法•罗密欧，相信很多人比较陌生，就算是听说过这个品牌也可能对其车型不是很了解。确实，阿尔法•罗密欧作为意大利著名的运动型轿车品牌，其在欧洲市场一直被认为是和宝马一样注重运动风格的品牌，甚至比宝马在车身外观、操控性上更注重运动风格。
而相对于中国汽车市场的突飞猛进，阿尔法•罗密欧的步伐显得有点迟缓，从进入国内到现在一直都只有一款阿尔法•罗密欧156在市场上销售，其他车型根本没有进入中国的打算，更别说与国内企业合作了。也许阿尔法•罗密欧的这种表现是因为受到了其品牌持有者——菲亚特的影响吧！菲亚特在进入中国市场的这些年，表现一直不能让双方满意，而菲亚特在投入新车型上的愿望也不是很强烈。
能在国内见到阿尔法•罗密欧的新车型，对于国内的车迷来说绝对是非常难得的机会，而这次现身国内的是阿尔法•罗密欧GT——一部漂亮迷人的双门阿尔法•罗米欧(Alfa Romeo GT)Coupe，不仅拥有2+3的座椅，而且在后面还隐藏着一个灵活多变又相当宽裕的行李厢。该车是在阿尔法•罗密欧156的基础上派生出来的，由博通负责整体的塑身设定。其风格上展示了全新的，融和了舒适以及优雅的运动型coupe概念。从照片看，该车是由领事馆进到国内的，目前该车并不在中国市场销售。
阿尔法•罗密欧GT完全展示了阿尔法特有的工程技术血统以及纯粹得意大利风格的外形特征。设计师也大量的参考了以前阿尔法•罗密欧156等经典车型，以保证新车能在这个类型里保持其特有的吸引力。整车长为4.48米，宽为1.76米，高为1.39米，轴距为2596毫米，阿尔法•罗密欧GT拥有紧凑且激进的车身，个性的车身以及细节特征很快就能让人无法忘记。
比如说阿尔法•罗密欧标志性的盾形前格栅，它的设计足以控制着整辆车的外观灵魂。位于前部正中央的盾形前格栅，锐利、凸出的从前保险杠底部划过发动机罩直到风档玻璃，赋予整车强劲、具有攻击力的外表呈现。而其左右的口形黑色格栅以及包含的头灯簇，更是加强了这种感觉。
车尾的设计也充满艺术气息。阿尔法•罗密欧GT的后端显得非常的紧凑，大块的集成式后保险杠使其看起来更加结实。后窗有如水滴式的设计，加上深深嵌入车体的与车肩线条一样纤细的后尾灯，形成干净利落的后端设计。
该车发动机有四款供选择，功率从140马力到240马力。低端有阿尔法拿手的双火花塞1.8升和2.0升直喷汽油机，而1.9升的多喷嘴共轨柴油机对这种双门车型来说很合适。横置的3.2升V6机型像以往一样提供的是大功率，但它并不是一款全新的机型。令人奇怪的是在GTA车上它可以多输出10马力，而在GT上却少10马力。重要的是它有300牛•米的最大扭矩。
1.8升TS的入门级阿尔法GT在欧洲卖2.5万欧元，而顶级的3.2 V6卖3.95万欧元，应该说性价比还是不错的。可是它的底盘像很多GT跑车一样低，这个特点对中国的某些路况就不一定合适了，但是这肯定不能阻挡喜欢意大利汽车设计风格的人去购买它。
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| 阿尔法 · 罗米欧 GT Coupe |
| 车型 | 3.2 V6 |
| 车身 | 4 门 3 厢轿车 |
| 发动机形式 | V6 |
| 排量 L | 3179 |
| 最大功率 kW(PS)/rpm | 176 kw(240PS)/6200 |
| 最大扭矩 Nm/rpm | 300 Nm/4800 rpm |
| 长 × 宽 × 高 mm | 4489×1763×1362 |
| 轴距 mm | 2596 |
| 行李箱容积 L | 320 |
| 0 -100km/h 加速性 s | 6.7 |
| 最高时速 km/h | 243 |
| 油耗 L/100km | 12.4 |
| 国际市场价格（欧元） | 39500 |
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