阿尔伯特公园赛道

阿尔伯特公园赛道弯道：1 琼斯 Jones ，2 伯拉翰姆 Brabham，3 怀特福德 Whiteford，4 劳达 Lauda，5 克拉克 Clark，6 希尔 Hill，7 阿斯卡利 Ascari，8 斯图尔特 Stewart，9 普罗斯特 Prost。
赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方网站：http://www.grandprix.com.au
赛道长度：5.303 公里
赛道记录：1分24秒408（2004，舒马赫，法拉利）
比赛总长度：307.574公里
比赛总圈数：58圈

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• 1 赛道简介
• 2 赛道特性
• 3 历届冠军榜
• 4 参考资料

墨尔本有“花园城市”的美誉，阿尔伯特公园更是风景如画，中心湖泊常年都有飞禽栖息于上，再加上墨尔本赛

阿尔伯特公园赛道

道是环绕公园飞奔而去，所以在F1的16站比赛中，这站比赛的沿途风景是最漂亮的，阿尔伯特公园也被称为全世界最美的赛车场地。由于墨尔本赛道是由公园改建的，观众与赛道的距离也特别近，因此临场感受尤其强烈，再加上观众可以步行绕赛道外围，感受不同地点的震撼，更是其他赛道所望尘莫及的。

自1996年正式成为F1赛道以来，每年的首站比赛就格外为车迷所期待，由于各队都是第一次亮相，因此看点也就格外多，新赛车、新车手都会成为人们关注的焦点。由于是街道赛车场因此它有很多弯道和弧道，而且这些弯道的入口也颇崎岖。这里需要很多下压力，而众多的弯道也令轮胎损耗增大。在这一站的大奖赛中，赛车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。这些U形弯道要求在二挡或三挡的速度下进行处理。而Whiteford，Lauda和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。

澳大利亚大奖赛是在墨尔本的阿尔伯特公园内的临时街道赛车场举行，由于阿尔伯特公园赛道位于澳大利亚墨尔本市的市中心，所以每年都吸引着众多车迷前来观战。不可否认，这是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布

阿尔伯特公园赛道

局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。

其实早在上世纪50年代，阿尔伯特公园就已经开始承办汽车比赛，其中包括著名的澳大利亚国际汽车大奖赛。墨尔本正式承办F1是在1996年，时至2004年，这将是阿尔伯特公园第9次举办F1大奖赛的分站赛事。在正式比赛中，车手需要绕着这个类似于头发夹的赛道跑58圈。另外每年F1的首站都确定在澳大利亚进行，所以车手期待能够在墨尔本取得开门红。

法拉利车队的舒马赫在阿尔伯特公园3次夺魁，是目前在墨尔本夺冠次数最多的车手。库塔在1997和2003年为迈凯轮车队夺得两次冠军，不过他曾经在1998年此站比赛中“谦让”自己的队友超车，引起了不小的风波。

阿尔伯特公园赛道

墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。由于是街道赛车场，因此赛道有很多弯道和弧道，而且这些弯道的入口也非常崎岖，这要求赛车需要非常好的抓地性能和强大的牵引力。在这里比赛，赛车需要加大下压力，而众多的弯道也令轮胎损耗增大。车手从发车位置出发，沿着墨尔本湖顺时针行走，途中还可以欣赏阿尔伯特公园美丽的风光，所以几乎每名F1车手都喜欢在这里比赛。

赛车通过起跑点以全油门向第1个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过1、2号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门加速，到进入第3个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第3弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第4、5弯道，接着加速到5档270km/h通过第6弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第7弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第8高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第9弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第11、12弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第13弯，大脚刹车减速至2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第14弯，接着在小段的加速后再减速到2档83k

阿尔伯特公园赛道

m/h过第15、16弯，最后全油门冲过终点。

在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。

由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在8次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。

2005：费斯切拉(雷诺车队)

2004：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)

2003：库塔(迈凯轮车队)

2002：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)

2001：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)

2000：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)

1999：埃尔文(法拉利车队)

1998：哈基宁(迈凯轮车队)

1997：库塔(迈凯轮车队)

1996：达蒙-希尔(威廉姆斯车队)

1995：达蒙·希尔(威廉姆斯车队)

1994：曼塞尔(威廉姆斯车队)

1993：塞纳(迈凯轮车队)

1992：博格(迈凯轮车队)

http://sports.qq.com/a/20070311/000301.htm
http://past.tianjindaily.com.cn/docroot/200403/06/kb01/06121802.htm

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