)长图铁路
长图铁路长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁路相接而成。分别建于1910-1912年、1921-1924年、1926-1928年、1932-1933年。线路自长春站向东引出，越饮马河后折向东南，到吉林市。跨松花江后转向东北，过老爷岭、威虎岭，经延边朝鲜族自治州首府延吉市，直达中国东部边陲城市图们市。沿线既有平原沃野的产粮区，又有丛山峻岭的林区；既有新兴的工业城市，也有古镇驿站。资源富饶，物产丰富，名贵的山珍和土特产品极多。
长图铁路是日本“满鲜铁路直达”计划中的重要一环。从1905年开始，日本便觊觎该段线路。由于东北亚国际形势复杂多变以及中国官民的抵制，日本对长图铁路线的攫取经历了一个曲折、漫长的过程。而它的每一次推进，几乎都与其侵华政策的变动紧密相连。1934年全线通车之后，长图铁路成为日本加强控制东北、掠夺东北资源的大动脉。
| 城市名 | 距起点距离 |
| 长春 | 0 |
| 九台 | 52 |
| 吉林市 | 128 |
| 蛟河 | 225 |
| 白石山 | 252 |
| 黄泥河 | 300 |
| 敦化 | 338 |
| 大石头 | 362 |
| 安图 | 411 |
| 朝阳川 | 466 |
| 延吉 | 477 |
| 图们 | 529 |
长图铁路
长图铁路依照规划，2020年前，将重点建设铁路项目17个。其中包括旧有的长图线和长白线提速改造。长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁路相接而成，最早的一段建于1910年，由于沿线路基、铁轨和枕木大多呈现老化迹象，承载能力已无法满足现状，效率不高，车速也受到限制。长白铁路（长洮铁路）有70多年的历史，也不同程度出现了老化情况。吉林省建设厅城市规划处处长袁忠凯介绍，长图线、长白线规划进行提速及双线改造，对于沿线的产粮区、丰富的名贵山珍和土特产品、林区以及新兴的工业城市来说，都是大有裨益的。沿线的敦化、蛟河等地市民今后到长春、吉林等城市也更加快捷了。
长图铁路在塌陷的大坑旁边，许多工作人员正在对现场进行勘查。塌陷的大坑呈倒圆锥型，最上面直径有20多米，坑有10多米深，大坑侧面不时有泥土向下掉去，还有水不断流向坑底。而大坑距铁轨不到10米，坑的另一侧还有一条矿区专用铁路。
这里曾经是九台市国营煤矿的9井，9井于上世纪50年代初进行开采，在上世纪90年代开采完毕后封井，当时井下并没有回填。现场的一位专家说，塌陷地区下面是9井副井的巷道，此处的巷道呈25度角逐渐向下延伸，塌陷处地面距离巷道的垂直距离有50米左右。塌陷的原因初步定为由于连日阴雨天气，巷道侧面的混凝土层出现裂洞，最终导致塌陷。
紧急措施
由于该段铁路已经停运很长时间，铁路工作人员经商议后决定，把在营城等待的货车调至现场，经上行线路缓慢通过，以检验铁路能否正常行驶。确定试车后，现场有人用橙色丝袋装上泥土，整齐地码放在铁路北侧的坑边。沈阳铁路局韩副局长说，这些丝袋相当于标尺，如果试车的时候地面出现塌陷，可以明显地看出来。16时50分，第一列试行的货车从营城开到现场，经多次鸣笛后，以15公里/小时的速度缓慢通过塌陷区域。现场的人员都紧张地注视着，等待了整整4分钟，这列32节车厢的货车终于顺利通过。第一次试车顺利通过，让在场的人非常兴奋。 铁路部门还要组织第二次试车，这次的货车要以正常速度行驶。确保安全后，才会允许客车通过。 经过测量，现场的路段没有变化，铁路部门决定正式开通线路。至此，铁路封闭了8个多小时后终于开通。
吉林陨石 露德圣母洞是天主教教徒祈祷圣母马利亚的所在，吉林露德圣母洞位于松花江南岸、华山路以北的山坡下面，山坡上建有教堂，周围山林茂密，环境十分恬静。吉林露德圣母洞始建于1920年，洞内立有1.8米高的铸铁圣母站像，圣母脚下的石板是从法国露德专门运来的。圣母洞占地面积为53120平方米，坐北朝南。洞是用大块花岗岩石不加修整垒落而成，有自然石洞的效果。洞并不深，面积大约有15平方米左右。在洞的左上方有一圣龛，里面是圣母马利亚的全身雕像，高1.35米，重200多公斤，身着白色长裙，双手合下，右臂肘挎念珠，腰系兰带，头罩巾帕，栩栩如生。在圣母洞的左侧有上山小路，走过20几个台阶后，可见一座白色的教堂庄严耸立在山坡的最高处。修长的立柱、轻盈的扶壁，以及彩色玻璃镶嵌的花窗，都给人一种向上升华、天国神秘的幻觉。
[1] 海子铁路网 http://bbs.hasea.com/thread-276185-1-1.html
[2] 中国铁路工人网 http://www.tworker.cn/tw/Article/data/build/minguo/2006/12/12/855.htm
[3] 腾讯新闻 http://news.qq.com/a/20050816/000069.htm
