)银石
1973年Jody Scheckte在Woodcote弯道打滑，结果造成8部赛车撞在一起的连环事故，赛道因此在Woodcote加了一个减速弯道；接着陆续在'91、'94、'96、'97年对Woodcote弯道做了些修改。面对日趋激烈的F1举办国之争，Silverstone赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免被淘汰。
Silverstone赛道拥有很长的直线与高速的弯道，不仅考验的车辆的性能，更测试着车手的技巧与胆识的极限。1999年M.Schumacher在这里撞断了腿，为当年世界冠军之争投下变量，直到日本最终站才由Hakkinen封王。
银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。
接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚煞车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。
接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后踩足油门加速通过Woodcote冲向终点。马上减速至2档120kph通过最后一个Coca Cola弯，完成一圈。
【过往冠军】
2003 ：巴里切罗 【法拉利】
2002 ：迈克尔·舒马赫 【法拉利】
2001 ：哈基宁 【麦克拉伦】
2000 ：库尔哈德 【麦克拉伦】
1999 ：库尔哈德 【麦克拉伦】
1998 ：迈克尔·舒马赫 【法拉利】
1997 ：维伦纽夫 【威廉姆斯】
1996 ：维伦纽夫 【威廉姆斯】
1995 ：郝伯特 【贝纳通】
1994 ：希尔 【威廉姆斯】
1993 ：普罗斯特 【威廉姆斯】
1992 ：曼塞尔 【威廉姆斯】
1991 ：曼塞尔 【威廉姆斯】
1990 ：普罗斯特 【法拉利】
1989 ：普罗斯特 【麦克拉伦】
1988 ：塞纳 【麦克拉伦】
