)运风高速公路
运风高速公路运（城）风（陵渡）高速公路是山西省西南部的一条出省高速公路，山西晋城路桥建设公司承建的第八合同段本合同段桩号为K82+900-k92+100路基宽24.5米，主要完成路基土方40万立方，大桥1座，通道5道，跨线桥4座，不断有观众反映说，媒体多次报道过的运风高速公路的安全隐患仍然存在，行人随意上路穿行、客车任意停靠揽客、安全护栏及隔离设施破损严重等现象令人堪忧。
运风高速公路2006年运（城）风（陵渡）高速公路改造工程已正式全线启动，为了不影响车辆的正常通行，全线将实行限速行驶。具体规定为，在工程施工改造阶段，即从2006年起到2007年9月30日，全线限速每小时60公里，施工路段为每小时30公里，并且路上安装有限速标志。运城至风陵渡高速公路个别路段路面破损、隔离护网多处毁坏、行人随意拦车、客车任意停车揽客、自行车摩托车上路，不见一名路政人员和交警巡查，致使运风高速成了隐患路和危险路。
这条近百公里的高速路隶属运城高速公路管理处， 高速路路面已经出现了破损现象，看其破损面积，已经有好长时间了。这里还有许多行人等候拦车，他们都是从高速路边早已破损的护网钻过来，在护网内外完全可以自由通行，没有任何人上来制止和干涉！在几个小时的采访中，没有见到一名路政和交警，见到的是混乱的秩序、破损的路面、违法拦车、拉客的行人和车辆！ 从永济收费处再上高速公路，路上仍然未见一名交警和路政人员，走在这条高速路上，颠簸的感觉像行进在三级公路的路面上。
运风高速公路运（城）风（陵渡）高速公路地处中国华北西部的黄土高原地带，山西的地理坐标为北纬34°36′——40°44′，东经110°15′——114°32′。
沿途地形较为复杂，境内有山地、丘陵、高原、盆地、台地等多种地貌类型，整个地貌是被黄土广泛覆盖的山地型高原，大部分在海拔1000米至2000米之间。最高点为五台山的北台叶斗峰，海拔3058米，最低点在垣曲县境西阳河入黄河处，海拔仅180米。
山西地形多样，高差悬殊，因而既有纬度地带性气候，又有明显的垂直变化。运（城）风（陵渡）高速公路地处中纬度，距海不远，但因山脉屏障，夏季风影响不大，属于暖温带、温带大陆性气候。年平均气温在—4°——14℃之间。气温地区分布总趋向是自南向北、自平川向山地递减。北部和中部山地，年平均温度一般在5°——7℃之间，冬季气温均在0℃以下，南北温差较大。夏季山西省普遍高温，7月份气温介于21°——26℃之间，南北温差小于冬季。
山西无霜期南长北短，平川长山地短。年平均降水量400——650毫米。
运风高速公路运城至风陵渡的高速路(以下简称运风路)，隶属运城高速公路管理处，是由一级公路改建成的高速路。运风路通车后极大地方便了群众的出行。但时间不长，两边的隔离护网便多处开口，行人到高速公路等车、客车任意停车揽客的情况成了家常便饭。骑自行车、驾驶摩托车的行人在运风路上更是屡见不鲜。运风路在方便群众出行的同时也成了一条危险路。
沿运城到永济方向行驶的这辆客车在距卿头出口不到两公里的桥下看到有村民在高速路上招手拦车，马上就有车停靠了下来，俨然这里已经是一个固定的站台了。这里高速路和村子之间的隔离网已经遭到破坏，村民可随意的穿越。同一时刻在高速路对面相反方向的一侧也聚集着几个等车模样的人。而就在同样的地点，在事隔近两个月后拍到了同样的一幕。
在乡村较集中的金井、解州、粟海和黄营等路口客车停靠拉客最为集中，而这些地方的安全护栏及隔离设施破损也最为严重。您瞧这里，被剪掉的护网宽度足可以通过一辆中型货车，行人自由来往简直就是一个混型的通道，一些客车只是为了多赚点钱也不顾危险，随意停靠揽客。
当地群众说这种现象不是一两天了，可也没见有人管，他们希望沿路的乡邻一定要提高安全意识，同时，交警和路政部门也应加强巡查，及时完善安全设施、排除隐患，以免发生意外。
运风高速公路运风高速公路路基设计标准为一级公路，由于先天不足给管理带来很大人困难，沿线群众破坏护网横穿高速、客车随意上下人情况较为严格，针对运风高速公路目前存在的安全隐患，运城路政大队、高速交警七大队两家联合，开展为期100百天的高速交通安全秩序大整顿活动。
在运城公司五楼会议室召开“高速公路交通安全秩序百日大整顿”会战动员大会，会议由运城路政大队长任云西主持，公司副总经理刘俊平、盐湖管理处处长赵宝龙、风陵渡管理处处长董效斌、高速交警七大队队长王军及路政、交警各中队长参加了动员会。会议首先由高速交警大队大队长王军对今年运风路交通安全秩序整体情况进行通报，根据交通事故案例，分析了运风高速公路事故发生原因和存在的安全隐患，并提出了整改措施。
运城路政大队长任云西宣读了交通安全秩序百日大整顿实施方案，安排了具体的实施措施：
一是路政、交警两家联合，深入沿线村镇、学校和交通客运企业开展交通安全宣传活动，加强交通安全村、校的建设，进一步提高广大群众爱路护路和交通安全的意识少。
二是养护部门对沿线破损护网迅速进行修补，对一些经常遭到破坏的地段除进行一般性修复外还要用水泥柱进行加固。
三是进一步加强源头管理，由高速交警大队与专业运输公司签定交通安全行车责任协议，运输公司再与司机签定交通安全行车责任协议，形成层层定责，包干到人，齐抓共管的态势，力求从根本上杜绝客车随意上下人的违章行为。
四是高速交警加大路面执法力度，加强日常的巡查频次和密度，对违章载客车辆加强管理，在说服教育的基础上相应加大处罚力度。
五是路政、交警的执法人员在路面执法中要严格要求，严整风纪，规范执法，坚决杜绝"公路三乱"现象的发生。
会上盐湖、风陵渡管理处处长分别做了表态发言，两个管理处养护、收费部门会积极配合路政大队开展工作，根据实施方案的要求加大宣传，在专项治理中保障人力、物力的投入。
会议最后，公司副总经理刘俊平对此次整顿活动提出了几点要求：一是各单位要统一思想，领导要高度重视；二是加强宣传力度；三是积极采取措施；四是，强化路面治理；五是，各单位部门加强沟通。
[1]中国公路网 http://www.chinahighway.com/news/2008/290363.php
[2] 中国直播客 http://www.moobol.com/ms/439/live43952.shtml
