)达成铁路
达成铁路
达成铁路，1992年开工兴建，1997年建成通车。线路自襄渝铁路三汇镇站引出，经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、大英、遂宁、中江、金堂、新都，与成渝铁路龙潭寺站接轨，抵达成都市。其中，达州站至三汇镇站段与襄渝铁路共轨；龙潭寺站至成都站段与成渝铁路共线。线路穿越四川盆地，为襄渝、宝成、成昆三大铁路干线的又一条重要联络线，是横贯川东地区的交通大动脉。这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都北站间隶属达成铁路有限责任公司管理，并与全国铁路营业线办理直通运输。 是中国首条“公司化运作的铁路”。
达成铁路达成铁路有限责任公司是西南首家从事铁路运营管理的合资铁路企业。公司于1997年12月8日在成都正式成立，总资产为48亿元人民币，注册资本金30亿元人民币，由铁道部与四川省按7：3的比例合资组建，1997年12月25日公司挂牌并运营管理。
公司经营范围以达成铁路客、货运输及相关服务为主，逐步向建筑材料及销售、仓储；化工原料及制品；工程勘测、设计、施工等行业扩张。经过9年多时间的时间探索，做到了自主经营、自负盈亏，运营原收入以每年25%以上的速度递增，走出了一条成功的合资铁路发展之路，原铁道部部长傅志寰曾对公司发展给予了“观念新、体制新、机制新”的高度评价和充分肯定，铁道部专门发文，号召全国铁路“向达成公司学习”。
公司管辖342公里正线铁路的客货运营业务，管内设有营山、蓬安、南充东、南充、蓬溪、遂宁、大英、仓山镇、金堂等20个车站。
公司现有员工3000多人，拥有新型机车及车辆400余台（辆），每日开行旅客列车14.5对。达成铁路东接襄渝线达州车站，西连成都枢纽，与宝成，成渝、成昆铁路相联，是川东北、川西北地区至中南，华南，华中地区和进出成都的最捷通道。达成铁路的开通为沿线经济发展注入了新的生机活力，被誉为川中、川东人民的“生命线”，是川东北地区经济发展的“黄金通道”，达成线现已全部开通客运业务和本线至全国各营业站货运直通业务。货主在达成线办理货运，请车手续简便，货到车站即可装车发运；货物从全国各地到达公司管内各站领取方便、快捷、准时，自客车开行以来，旅客运输量直线上升，日均运输旅客2.4万人次，最高达4万人次，通过几次大提速，列车时速已达110公里。公司开行的各次列车深受沿线人民群众的欢迎，尤其是成都至上海的“全列新型空调”K351/2次列车成了川/赣/浙/沪新通道中一道亮丽的风景线。
达成铁路扩能改造工程已于2005年5月动工，将分为两段实施：
一、遂宁至成都段
遂宁至成都段由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。
二、达州市三汇镇至遂宁段
达州市三汇镇至遂宁段是沪汉蓉铁路大通道的组成部分，也是川渝地区和华北、华东地区客货交流的重要通道。扩能改造工程增建二线并对既有线进行电气化改造，速度目标值160公里／小时。设计近期开行客车33对，远期38对；上行货流密度设计近期740万吨，远期970万吨；下行货流密度设计近期870万吨，远期1330万吨。
三、工程计划
达成铁路扩能改造工程工期计划为3年零6个月：
遂宁至城厢段132.155公里既有线电气化改造工程(自遂宁站起，经遂宁西、大英、苍山、梓潼、积金、隆盛、淮口、金堂等8个站，至城厢达州端止)，在2005年年底与遂渝铁路同步建成；
三汇镇至遂宁段增建二线188.65公里和188.993公里既有线改造，2008年建成投产运营。
达成铁路2008年6月8日凌晨，达成铁路302公里加800米处，达成铁路成都至遂宁段因大雨遭遇塌方，由于山体崩岩落石造成40074次货物列车机车及机后10节车辆脱轨，机车司机重伤1人，押运员死亡1人，达成线路中断行车。
达成遇险事故发生后，遂宁交通部门共调集57辆客车进行转运工作。2000多名旅客滞留遂宁火车站，当地政府采取紧急措施，疏散滞留旅客。 很多旅客在火车站的组织下，到对面的汽车中心站转乘汽车前往成都。火车站与汽车站现场商量：凭火车票，我们点一张火车票上一个人，凭火车票我们最后和你们结帐，和你们来结这个差价。
为了让旅客快速转移，当地还出动了公安、武警维持现场秩序。遂宁火车站工作人员维持秩序现场。
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［1］南充生活网 http://www.0817life.com/html/gazx/082914326.html
［2］新华网 http://www.xinhuanet.com/
