轿车

在世界轿车发展史上，轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始，在绝大多数发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。现今世界上，节能、环保、紧凑型的经济型轿车倍受消费者的青睐，发展经济型轿车产业更受到各国政府的鼓励和支持。各轿车制造商也大力推出各种小型车以迎合市场的需求。

在中国，因为人口众多，人均可利用资源水平较低，同时，由于中国人均所得水平不高，整体消费能力相对低下，要启动家用轿车市场，走轿车消费全民化的路子，发展经济型轿车产业，是较为经济、理想的选向，符合中国的国情。

中国从20世纪80年代中叶发展经济型轿车产业，现在已形成一定的规模。经济型轿车市场也不断成长，成为中国出租车市场和家用轿车市场的主体。进入2000年，中国经济型轿车新品陆续问世，社会各界对经济型轿车期待良久，业内人士关心备至，新车型不断涌现，中国经济型轿车面临一个市场导入期，将对中国轿车市场产生重大影响。由于诸多因素的影响，中国经济型轿车产业的发展道路多年来一直良多坎坷。

加入WTO后，国门洞开，进口轿车将像脱缰的野马跃过低矮的门槛，挤占经济型轿车应有的市场份额，对国内经济型轿车市场产生强烈的冲击，国内的轿车消费环境，又使经济型轿车步履维艰。而国家宏观经济环境持续走好，国民消费能力不断提高，是经济型轿车能够战胜恶劣的环境而继续保持发展势头的原动力，但毕竟代价高昂。在未来的发展道路中，经济型轿车产业和市场注定也面临许多机会和威胁。

轿车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用轿车上还包括车箱和其它装备。车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。

车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

轿车车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代轿车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的轿车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

轿车车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。

轿车座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。为保证行车安全，在现代轿车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及轿车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。

中国轿车标准	根据GB9417-89标准，中国轿车分为依发动机排量划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。 微型轿车：排量小于1L 普通轿车：排量介于1L和1.6L之间 中级轿车：排量介于1.6L和2.5L之间 中高级轿车：排量介于2.5L和4L之间 高级轿车：排量大于4L
德系分类标准	德国车分为A00、A0、A、B、C、D等级别。其中A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量量、重量等参数。 A00级轿车：轴距在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升。 A0级轿车：轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升。 A级车：轴距在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升。 B级车：轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升。 C级轿车：轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。 D级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。
美系分类标准	以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。 Mini级：一般指1L以下轿车轿车。 Small级：一般是1.0L～1.3L，处于中国普通轿车级别的低端。 Lowmed级：一般是1.3L～1.6L轿车。 Interm级：和德国的低端B级轿车基本吻合。 Upp-med级：涵盖B级轿车的高端和C级轿车的低端。 Large/Lux级：和国内的高级轿车向对应，涵盖C级车的高端和D级车。

1）整车装备质量（kg）：轿车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2）最大总质量(kg)：轿车满载时的总质量。
3）最大装载质量(kg)：轿车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.最大轴载质量（kg）：轿车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5）车长(mm)：轿车长度方向两极端点间的距离。
6）车宽(mm)：轿车宽度方向两极端点间的距离.
7）车高(mm)：轿车最高点至地面间的距离。
8）轴距(mm)：轿车前轴中心至后轴中心的距离。
9）轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10）前悬(mm)：轿车最前端至前轴中心的距离。
11）后悬(mm)：轿车最后端至后轴中心的距离。
12）最小离地间隙(mm)：轿车满载时，最低点至地面的距离。
13）接近角(°)：轿车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14）离去角(°)：轿车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15）转弯半径(mm)：轿车转向时，轿车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16）最高车速(km/h)：轿车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17）最大爬坡度(%)：轿车轿车满载时的最大爬坡能力。
18）平均燃料消耗量(L/100km)：轿车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19）车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表轿车的车轮总数，m代表驱动轮数。

从年限看，非营运的9座以下轿车正常使用年限为15年，非营运9座以上汽车、旅游客车、货车的使用年限为10年。微型货车（含越野型）、带拖挂的汽车、矿山作业专用车、出租小轿车（排量1.0升以上）的使用年限为8年。排气量小于1升的出租小轿车使用年限为6年；轻型出租汽车、7座(含7座)以下的旅行出租汽车使用年限为5年。

从行驶里程看，轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里，必须报废。重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，轻、微型货车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，必须报废。

新车开蜡

轿车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。这层蜡与常见的轿车上光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。

新车开蜡要特别注意选用合适的产品，选择不当会对车漆造成严重的损坏。许多洗车房用煤油开蜡，蜡虽然开了，但也给车漆造成了细微的划痕。新车运输蜡分为油脂蜡和树脂蜡两种。开油脂蜡最好用环保型开蜡水，从橘皮里提炼而成的，有强力的去油污功能，对车漆亦不会造成损害。若是树脂运输蜡，只需买一瓶专用的“脱蜡”洗车液即可。洗车开蜡的价格按车的档次不同，一般在100-400元之间；如自己动手，购买清洁剂，视品牌、剂量不同，价格在20元到150元之间。

新车漆保护

新车漆保护比开蜡更重要，轿车尾气的碳黑、空气中的杂物、酸雨等看不见的隐患，从新车上路的第一天便开始氧化车漆。为了避免美丽的爱车变成“黄脸婆”，新车漆保护就需要打蜡，但不是普通的蜡。

新车蜡有两种：一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡，一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可使用新车蜡。新车保护蜡的特有功能是超强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹一次，一般可保持一年之久，日常洗车不会被洗掉。新车蜡是一种柔和性蜡，一般里面没有抛光剂，不能经受洗车的考验。新车保护蜡可选隐形车衣，100多元，可用十几次，每次手工费二十元，亦可自己学着用海绵操作。

新车内饰保护

车内饰一般有两种材料，皮革和化纤。拿到新车后最好立即做保养。皮革有两种上光剂，蜡质和树脂。蜡质只能上光，不起保护作用，充其量可以防水；树脂型皮革上光剂，强调产品的保护功能，抗磨、抗紫外线、抗腐蚀性油污侵蚀。化纤物的保护一定要分清内饰“清洗剂”和内饰“保护剂”，它们是完全不同的产品。内饰保护剂一般含有硅酮树脂，能在纤维表面形成保护膜，这样油污就不会直接侵蚀化纤，紫外线也不会氧化内饰材料，使其褪色、发白了。

轿车为人民提供了交通便利，但是传统的以石油为燃料的轿车也对环境造成了严重的污染。呼吸道疾病、癌症、头痛等发病率迅速增加，均与环境恶化有关。随着轿车进入家庭的增多，轿车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。减少轿车有害气体排放，营造绿色环保公共交通已经刻不容缓。  

轿车的污染主要有以下几个方面

一、轿车噪声，主要指轿车在行驶过程中发生的噪声，它主要由发动机工作噪声和轿车行驶时振动和传动产生的噪声。评价和检测的方式主要有车外噪声和车内噪声两种，对于轻型轿车而言，一般要求小于85db（A）以避免噪声污染。

二、轿车的排气污染，主要指从轿车发动机排气管排出的废气，根据轿车种类不同，其污染物的成分不同。轿车排气污染是轿车的主要污染源，也是轿车环保的一个最重要的项目。

三、燃油蒸发污染，主要是针对汽油车的汽油蒸发，汽油是一种挥发性极强的物质，在挥发物中含有大量对人体有害的成分，所以在对轿车环保控制中，增加了对燃油蒸发物的控制项目。

四、曲轴箱污染，指发动机曲轴箱内，从发动机活动塞环切口泄漏出来的未完全燃烧的可燃性气体，它含有CO等对人体有害的成分，因此要求不允许发动机曲箱内有废气排向大气环境。

改善

为了改善城市环境、减少污染，从长远看，环境、技术两大因素将主导轿车工业的未来，轿车生产企业如果仅仅依赖于传统燃料轿车，那么在当今环保要求更加苛刻，竞争更加激烈的市场中就将难以生存。同时，大规模发展汽油或柴油动力轿车，在资源方面也会遇到很大压力。因此，必须寻求轿车工业发展的新路，采用先进技术，开发生产低污染的清洁轿车。首先要加速燃油轿车的清洁度，重点在主导轿车、微型客车和轻型客车产品上推广应用闭环电喷技术，筛选、优化和合理匹配三元催化转化装置，使新生产的轻型车排放水平达到标准；对在用车，也要采用电控技术和催化转换器实行技术改造，减少尾气排放污染。^[1]