车歪炮台
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中国历史
古代建筑
车歪炮台车歪炮台又称大黄滘口炮台，位于
荔湾区委东南，东塱大黄滘口，珠江河面的沙洲岛上。是
清代广州的护城炮台，始建于清
嘉庆二十二年（1817年）。该炮台在
第一次鸦片战争中，由于扼守珠江要道，在抵御
英国军舰入侵广州中起到过战斗堡垒的作用。车歪炮台是
广州市唯一保持得比较完整的鸦片战争时期的古炮台，故1993年被广州市人民政府列为市
重点文物保护单位。
大黄滘本指由东塱流入珠江一段河道，后兼指大黄滘边的小岛。因大黄滘炮台建于该岛龟冈，故又称龟冈炮台。大黄滘岛扼守珠江西南航道的
主航道，船近该岛必须转航方能驶入主航道，故俗称该岛为车歪岛。岛上炮台为车歪炮台，清嘉庆二十二年（1817），阮元就任两广总督时所建，见
《清史稿·阮元传》。2003年出版的
《广州近现代大事典》第7页：1941年3月13日，英舰“攻占大黄滘岗上的绥定炮台，”
《简明广东史》则说“大黄滘水道上龟冈的绥定台”。
车歪炮台原名大黄滘炮台。位于广州市南石头附近珠江中流的龟岗岛上，距
白鹅潭水路约10里。岛的面积不大，地势险要，水道南通香山（今中山），东南通
黄埔，为商船、军舰从珠江南航道进入广州的必经之地。船从
虎门到岛前，必须转舵通过，船体侧露于炮台前，故此俗称车（舵车）歪炮台。
炮台建于嘉庆二十二年（1817年）十二月，由两广总督阮元会同巡抚陈若霖奏准添建。安装大炮22门。炮池向东南，为灰沙三合土结构，现有护墙遗址长约40米，炮池多已毁坏。岛中有药局一座，是存放弹药的仓库，保存尚好。
咸丰六年（1856年），英国借口“亚罗”号事件，发动第二次鸦片战争。次年初，英法军舰进犯珠江，遭到广州军民顽强抵抗。敌军退守车歪炮台待援。1922年7月10日，孙中山率“永丰”等舰通破车歪炮台，遭陈烱明叛军顽抗，“永丰”舰尾部中弹，孙中山指挥舰队炮轰盘踞炮台的叛军，冲过车歪炮台封锁，安全进泊白鹅潭。
车歪炮台所在小岛大黄滘炮台于第一次鸦片战争时，
道光二十一年（1841）3月13日陷于英军，后收复。
《简明广东史》440页：“3月3日，英军占领了定功炮台，广州垂危。琦善向英军求和。义律提出
《戢兵条款》：“要求于3月5日午时由义律与
琦善共同盖印。但由于杨芳于3月5日到达广州，琦善已不可能在《戢兵条款》上盖印。”误。杨芳不过是靖逆将军奕山的
参赞，何能阻止总督琦善前去盖印？琦善没去盖印乃因广东巡抚怡良揭发其擅割
香港于英人，朝廷于是年2月26日下令将其革职解京。道光三十年（1850）又在大黄滘南增建大黄滘腰沙炮台，安炮十五位，见《番禺县续志》。咸丰七年（1857），
第二次鸦片战争中，亦为英舰击毁。咸丰十一年（1861）修复。
光绪六年（1880）增装洋炮一尊。
民国十一年（1922）6月16日陈烔明叛变，孙中山深夜出走到天字码头，由陈策接应登上宝璧舰，次日再转永丰舰。孙中山率舰由黄埔驶向白鹅潭，遭沿岸叛军炮击。孙令各舰还击，后回泊黄埔。7月9日，黄埔长洲炮台为叛军攻陷。孙中山乃率永丰等舰移泊新造。10日驶向白鹅潭途中，遭大黄滘炮台叛军炮击。
建国后，该岛为收容
麻疯病人场所，俗称麻疯岛。麻疯病人迁离后，1956年，政府将该岛划属交通部
广州海运局广州船舶修造厂。当年该厂党委书记汤国良在职工大会宣布该厂建设规划，拟辟该岛为职工俱乐部，在厂区与该岛间建一道桥。后因种种原因，迄未落实。今该厂为广船国际公司属下的广州造船厂，仍领有该岛。该岛现已成为市属
空防据点之一。 1993年广州市人民政府公布为文物保护单位。
车歪炮台清嘉庆二十二年(1817)，
阮元任两广总督，他早已察觉到英
帝国主义欲侵略中国的野心，奏请朝廷批准，在珠江河上增建了两座炮台，一是
大虎山炮台，二是位于芳村地区东朗村边的车歪炮台。在修筑车歪炮台工程时，阮元曾亲临芳村区视察。
根据《清季野史》：“车歪炮台，坐落芳村区东塱大王滘口，靠近东塱约六十米的珠江河畔。”之所以称“车歪炮台”，乃是民间的俗称，言其大船行驶至此，必要侧身驶入珠江航道，故曰“车歪”，其正名是“大王滘炮台”。又同治《番禺县志》卷十四之“内护城炮台”条目亦有记载：“大王滘(炮台)在大王滘口海心洲龟岗，安炮二十二位。嘉庆二十二年总督阮元奏准添建。”
大王滘炮台是建筑在珠江河畔的一块大礁石之上的，当时炮台工程浩大，建筑相当坚固，也是现在保存得最好的一座古炮台，是芳村地区重点保护的文物。现在还可以观察到，炮台基础厚约3米，炮台上炮位通道墙厚2米多，垛口高1米余，厚约1米。当时建筑炮台还没有使用水泥钢材，只是用土法建筑，用糯米浆加黄糖水拌灰沙，逐层夯实。现在从炮台下裂层横断面上，还可以看到一层层如“水成岩”般的痕迹，其坚固之程度，不亚于现代的水泥钢材建筑。炮台贮藏弹药的仓库建在龟岗之北岩石下，高约5米，直径为8米，墙壁厚达1.5米之多。
车歪炮台弹药库大王滘炮台，当时的地位相当重要。不但扼守珠江中流的主要
航道，还控制着大王滘支流。这里还流传着一个动人的传说：明代
黄萧养起义，大军进攻广州城失败，这大王滘一夜之间，小鬼为他开掘，使黄萧养得以逃脱。昔日，这条人工河水深河阔，是从珠江南水道三山河，直经大王滘而流入珠江，载重千吨以上之大船，也可通行无阻。根据
《海防记略》曰：“广东省河广阔，惟东路二十里之猎德二沙尾，西南十五里之大王滘，河面稍狭可以扼守。”并有“猎德大王滘，珠江两咽喉”之称。第一次鸦片战争爆发后，至林则徐被撤职，琦善到了广东，他为了讨好英帝国主义，便尽撤了珠江两岸炮台之大炮。对
猎德和大王滘炮台一带，仅是采取“沉船塞石”的消极防守。这情况为英侵略者探悉，于是大王滘炮台在炮火不备的情况下，经过苦战终于失守了。
咸丰七年至十一年(1857-1861)，炮台修复。又到光绪六年(1880)再将大王滘炮台改建，增设洋炮。现在还可以看到安装洋炮的痕迹(参见《番禺续志》)。
1922年，陈炯明叛变，为了阻止孙中山从番禺新造河面亲率舰队回师白鹅潭，陈派重兵驻守车歪炮台。还加派两个炮兵连，以阻止孙中山回师。经过在车歪炮台的激烈战斗，孙中山以座舰“永丰”号被炮火击伤的代价，才得以进驻白鹅潭，反击陈炯明叛变。
现大王滘炮台除了东西的一角，经过百年来潮水的冲击侵蚀有多少裂痕外，其余炮台的暗堡、炮垛及药库都保留得较好。
车歪炮台老房遗址车歪炮台的
工程浩大，当时还没有使用水泥钢材，只是用土法建筑。但就相当坚固。它的建筑材料是用糯米浆、黄糖，混了水之后加上灰沙，一层层
夯实的，所以说它的基础和大炮经得起大炮的攻击，很牢固。在岛的中央，还有一个保存完好的火药库，这个火药库墙面有一米半厚，在火药库的门口，还有清晰的“药局”两字。而车歪炮台建成之后，曾有过多次的战斗，其中最近一次在1922年。一九二二年的六月份，陈炯明发动了兵变，就利用这个炮台做
屏障，阻止孙中山进入广州。为了阻止孙中山舰队回师广州，叛军陈炯明派重兵驻守车歪炮台。经过在车歪炮台的激烈战斗，孙中山以座舰“永丰”号被炮火击伤的代价，才得以进驻白鹅潭。传闻现在炮台附近的岩石隙中和
河道底，还遗留不少炮弹头。100多年来，炮台历尽沧桑，但是依然保存的相当完好。如今，作为广州历史上最重要的炮台，车歪炮台还依然静静
守望在珠江口上。
车歪炮台远景由于靠近车歪炮台的河道有很多
礁石，一般的大船至此都要转舵靠着南石头的河道侧身驶入主航道，而水上人家一般称
转舵为“车歪”，所以当地群众都称它为“车歪炮台”了。车歪炮台建于1817年，当时的两广总督阮元察觉到英帝国主义欲侵略中国的野心，奏请
清政府批准兴建的。广州有东面、南面和西边几个进出口，这个进出口是就是护城的重点口，当时政府由“千总”，千总是当时军队的头衔，或者是“把总”来把守这个炮台的。可见这里是非常重要的。据历史记载，车歪炮台在当时的地位相当重要。不但扼守珠江中流的主要航道，还控制着大王滘支流。并有“珠江咽喉”之称。
[1] 中国历史旅游网
http://www.vtchina.com/jingsmall.aspx?id=3283[2] 广东文化网
http://www.gdwh.com.cn/wwtd/2008/0923/article_1491.html
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