)费尔南多·阿隆索
费尔南多·阿隆索，西班牙一级方程式赛车车手，出生于西班牙奥维多。与大多数一级方程式车手一样，费尔南多·阿隆索是从卡丁车起步的。他在卡丁车赛中表现出了惊人的潜质，曾于1994、1996、1997年三次获得西班牙全国冠军，并在1996年的世界少年卡丁车锦标赛中获得冠军。1999年费南多·阿隆索进入了西班牙日产方程式并获得冠军，次年又在欧洲F3000赛事中获得第四名。
提问 编辑摘要| 人物基本信息 | |
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| 中文名： | 费尔南多·阿隆索 |
| 别名： | 费尔南多·阿隆索 |
| 家乡： | 西班牙奥维耶多 |
| 性别： | 男 |
| 国籍： | 西班牙 |
| 出生年月： | 1981年7月28日 |
| 所处时代： | 现代 |
| 职业： | 运动员 职业赛车手 |
| 成就： | 他也是历史上最年轻的F1世界冠军。他获得冠军时只有24岁1个月29天. |
| 身高： | 171厘米 |
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人物关系
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费尔南多·阿隆索姓名：费尔南多·阿隆索
英文名：FernandoAlonso
全名：费尔南多·阿隆索
国籍：西班牙
出生时间：1981年7月28日
出生地：西班牙奥维耶多
身高：171cm
体重：68KG
婚姻：单身
首次参赛：2001年3月4日澳大利亚GP
效力车队：雷诺
费尔南多·阿隆索21岁的费尔南多在赛车史上给人留下了深刻的印象，这位雷诺新人在13岁就获得了西班牙卡丁车冠军，两年后他再次取得这项赛事的冠军并荣膺世界卡丁车锦标赛冠军头衔，1997年他第三次拿到西班牙卡丁车冠军，在4年里他创造了3次这样的好成绩，从而使他获得了欧洲卡丁车锦标赛的第二名，并于1999年代表日产参加了欧洲公开锦标赛。
2001年他终于进入了世界顶尖的赛车领域，与经验丰富的塔索·马奎斯一起在欧洲米纳迪车队搭档，并在澳大利亚大奖赛首次亮相。在2002年他退出了在赛场上的正面交锋，转而集中精力为雷诺车队承担试车任务。
2003年，阿隆索作为一支更强大车队的正式车手重新返回了F1赛场。他的第一次F1大奖赛最终以第六名的好成绩结束了整个赛季。
阿隆索在2004赛季迎来了一个不错的开局，他在首场比赛-澳大利亚大奖赛中获得了第3名，但直到赛季中段的法国大奖赛他才再次登上了颁奖台。随后在霍根海姆和匈牙利进行的大奖赛中，阿隆索的成绩都进入了前3名，但遗憾的是他没能在2004赛季赢得一场分站赛的胜利。
出身背景
费尔南多·阿隆索阿隆索的父亲荷西‧路易斯（José Luis Alonso）是一个矿场的技师，他很早就发现阿隆索的天分，意欲培育阿隆索成为一个赛车手，因此阿隆索从3岁开始即开始从事卡丁车运动。
卡丁车时代
在父亲荷西的陪同之下，阿隆索自幼即在西班牙各地巡回参加卡丁车比赛，虽然家境并不是很富裕，但是阿隆索仍然在卡丁车赛中表现出了惊人的潜质，获得了不少赞助商的支持，让他得以顺利的展开他的赛车生涯。
1993年，13岁的阿隆索获得了西班牙青少年卡丁车赛总冠军，并且取得四连霸的纪录。1996年，阿隆索得到世界青少年卡丁车赛总冠军。1997年，阿隆索连夺西班牙和义大利卡丁车赛总冠军。1998年，阿隆索蝉联西班牙卡丁车赛总冠军，并且在欧洲卡丁车赛年度排名第二。
初阶方程式时代
日产方程式：1999年，阿隆索参加了日产方程式，取得年度冠军。同年底，阿隆索获得了F1米纳尔迪车队（Minardi F1 Team）的赏识，成为该车队测试车手，在测试过程中，阿隆索一鸣惊人，几乎比其他测试车手快上1.5秒以上，才华开始受到F1车队的注意。
国际F3000 ：2000年，阿隆索参赛欧洲F3000，但他表现的并不是很理想，只拿下两次第二名，没有分站冠军纪录。年终，他在车手排名取得第四名。
米纳尔迪车队时代
费尔南多·阿隆索获胜之后2001年，当时雷诺的赛车部门签下了阿隆索，但将他送往米纳尔迪车队（Minardi F1 Team）接受磨练，阿隆索在开幕站澳洲站时，年仅19岁216日，是史上第三年轻的F1车手。受限于米纳尔迪赛车的性能，阿隆索在这个赛季无法取得任何积分，但是他仍数次开着毫无竞争力的赛车对前面车队做出威胁。
该年年末，新组建的雷诺车队（Renault F1 Team）总监布理亚托利(Flavio Briatore)成为阿隆索的经纪人，布理亚托利一番深思熟虑后，考量到阿隆索尚年轻，需要更多的经验累积，但没有必要待在实力弱小的米纳尔迪车队，所以不急着将他推上赛场，于是安排阿隆索担任雷诺车队的测试车手。
雷诺车队时代
2002年，阿隆索成为了雷诺车队的测试车手，一年间他在各地赛车场累积了1642圈的测试里程。年终，雷诺车队的车手詹森·巴顿（Jenson Button）离队转投英美车队（BAR Honda），因此阿隆索被拔擢成正式车手。
2003年，阿隆索成为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利（Jarno Trulli）搭档。在这个赛季中，阿隆索成为了最为耀眼的新星之一。第2站马来西亚站，阿隆索就取得了杆位，这时他只有21岁236日，是史上最年轻的杆位纪录，隔日正赛，他又取得了第三名的成绩，又打破了最年轻上颁奖台的纪录。第13站匈牙利站，阿隆索取得了他第一座F1分站冠军，年仅22岁25日，成为史上最年轻的分站冠军。年终，他取得了55分的积分，年度排名第六。精彩的表现令人眼前为之一亮。
2004年，由于2003年杰出得表现，阿隆索的表现更受到大众期待，本年度是法拉利车队垄断全年赛事的一年，但雷诺车队一直保持着竞争第二名的能力，可惜季中阿隆索的队友特魯利和车队闹翻，连续数站一分未得后提前离队，车队临时找来代打的前世界冠军維倫紐夫（Jacques Villeneuve）又尚未进入状况，导致赛季后半段雷诺车队只剩下阿隆索一人孤军奋战，最终雷诺车队在年度第二名的争夺上败给了英美车队（BAR Honda）。
费尔南多·阿隆索夺冠2005年，在赛季前，并没有多少人可以预料到年轻的阿隆索能够获得世界冠军，但阿隆索充分的发挥了他的才华。雷诺车队本年度的竞争力极强，开幕站澳洲站，阿隆索就和队友詹卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）包办了前二名。第二站马来西亚站阿隆索取胜后接着豪取三连胜，在车手积分榜上取得了领先。尽管赛季中段迈凯轮车队（McLaren F1 Team）的实力大幅提升，严重威胁了雷诺车队的领先地位，但阿隆索仍以稳健的表现力退竞争对手奇米·雷克南（Kimi Räikkönen），在17站比赛里共登上颁奖台13次，提前两站取得世界冠军，同时也成为F1史上最年轻的世界冠军，阿隆索获得世界冠军时年仅24岁59日。打破了巴西传奇车手埃莫森·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）在1972年所创下的25岁273日的记录。在2005年年底，由于雷诺车队尚未保证在2008年后继续参加F1，未雨绸缪的阿隆索和迈凯轮车队签下了一张合约，阿隆索将在2007年转会迈凯轮车队。由于事前雷诺车队毫不知情，甚至阿隆索的经纪人布理亚托利也被蒙在鼓里，阿隆索和车队以及布理亚托利都出现了嫌隙。
2006年，尽管转会问题影响了阿隆索和车队的关系，有传言指出雷诺车队不愿意见到阿隆索在取得冠军后将冠军车号直接送给迈凯轮车队，因此会在本季提供阿隆索队友费斯切拉较多的支援。但是阿隆索仍然在开幕战力退七届世界冠军法拉利车队（Ferrari）的迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），并且在大半赛季的积分榜保持领先。到了赛季中段，阿隆索拉开了和舒马赫的差距，最多达到26分之多。然而随着赛季中法拉利车队渐入佳境，以及雷诺车队所研发出的质量减震器，遭到FIA以违反规则为由禁用，使得下半赛季法拉利车队的竞争力明显胜过了雷诺车队。在意大利站，阿隆索的引擎缩缸退赛，舒马赫赛后在积分榜上追平了阿隆索。但在接下来的日本站，舒马赫的赛车引擎也发生问题而退赛，因此阿隆索最终依然力压对手，蝉联世界冠军，并且成为史上最年轻蝉联世界冠军的车手。
迈凯轮车队时代
2007年，阿隆索离开了雷诺车队，与迈凯轮车队签下三年合约。阿隆索的队友是英国籍的黑人新秀车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。 本季开幕站前，一般舆论多看好法拉利车队，不过开季后迈凯轮车队的状况颇佳，第二站马来西亚站，阿隆索即和汉密尔顿以一、二名完赛，颇有打破去年赛季的低迷之势。在赛季前几场比赛，阿隆索与汉密尔顿稳定取分，一度将积分抛离了竞争对手法拉利车队。
费尔南多·阿隆索比赛中然而到了赛季中段，由于汉密尔顿令人惊奇的抢眼表现，对阿隆索造成严重威胁。由于迈凯轮车队给予两届世界冠军的阿隆索和新秀汉密尔顿相同的资源对待，导致两人为了争夺世界冠军而逐渐产生嫌隙，更令阿隆索十分的不满。终于，这些私底下的摩擦在匈牙利站排位赛中，由于阿隆索有疑似阻挡汉密尔顿的嫌疑，遭到了大会在正赛中退后五名的处分，两人不和的传言就此浮出台面，随着赛季的发展日趋白热化。
随后，迈凯轮车队和法拉利车队之间的间谍案爆发，阿隆索要胁要把重要证据之一的电子邮件给FIA，除非车队给予他比汉密尔顿好的资源对待。此后车队经理丹尼士（Ron Dennis）上报FIA，导致迈凯轮车队受到重罚，这事也使得他和丹尼士之间的关系破裂，在赛季后段阿隆索完全被车队内部孤立，阿隆索将转会的风声也开始甚嚣尘上。
在众多不利的因素之下，阿隆索仍旧在积分上紧咬著领先的汉密尔顿。到了赛季末段，车队经理丹尼士已经声明将帮助汉密尔顿争夺世界冠军。然而，在本年度倒数第二站中国站中，汉密尔顿在一片大好的形势之下因失误退赛，阿隆索积分追近至四分的差距，才仍有机会蝉联世界冠军。
2007年巴西站
本年度的巴西站是F1史上最富戏剧性和传奇色彩的比赛之一，在赛前汉密尔顿以107分暂时在积分榜上领先，阿隆索以103分排名第二，紧追在后的是法拉利车手雷克南，他以100分排名第三，汉密尔顿仍保有小幅的优势。
前一次在最后一场比赛前，仍有三位车手有机会争夺世界冠军，是在21年前1986年的事情了，当年威廉士车队的奈杰爾‧曼塞爾（Negel Mansell），在领先竞争对手尼尔森‧皮奎特（Nelson Piquet）、阿兰·普罗斯特（Alain Prost）多达六分的情况之下，由于在比赛中轮胎爆胎而遭到普罗斯特逆转封王。未料本年度再度重演了这个场面。
费尔南多·阿隆索答记者问在排位赛中，法拉利车队车手菲利佩·马萨（Felipe Massa）取得杆位，汉密尔顿第二，雷克南第三，阿隆索赛车速度明显不如，仅仅排到第四位。整个局势对汉密尔顿仍然有利。
然而，正赛从第一圈开始就发生了一连串始料未及的状况，起跑后汉密尔顿由于过度急躁欲超越马萨失败，反而连续被雷克南和阿隆索超越，最终雷克南顺利的夺下本站冠军，并且以一分之差击败汉密尔顿和阿隆索逆转夺下本年度世界冠军。
阿隆索与汉密尔顿同样获得109分的积分，但汉密尔顿取得较多的分站亚军而力压阿隆索成为年度第二名。其戏剧性的变化出乎许多赛前评论的意料之外。
ING 雷诺车队时期
2007年11月2日，阿隆索与迈凯轮车队提前解约，因其出卖车队之故，及各大车队提高对阿隆索戒心，使得阿隆索不会获得任何赔偿。12月11日于此情况下，阿隆索被迫返回唯一表态收留它的雷诺车队，与三届世界冠军皮奎特之子小皮奎特（Nelson Piquet Jr.）搭档出赛2008年赛季。阿隆索本季深受雷诺车队的竞争力严重不足之苦，大半赛季都只能为进入前八名积分榜奋战，早早失去了争夺本年度世界冠军的机会，赛季末，雷诺车队状态回稳，阿隆索连夺新加坡及日本大赛冠军，最终以年度第五名坐收。
2009年先在澳洲站取得第五。
费尔南多·阿隆索1984年—3岁时开始参加卡丁车比赛
1988年—参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区的冠军，战绩为8战8胜。
1989年—继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省的冠军。
1990年—参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军。
1991年—参加学生卡丁车比赛，成为西班牙国内冠军。
1993年—参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军。
1994年--参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军.
1995年—代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三。
1996年—参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军。
1997年—参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军。
1998年--参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军。
1999年—参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速。
2000年—参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军。
2001年—初次登场F1，虽然成为雷诺贝纳通车队的车手，却代表米纳尔迪车队参加比赛。
2002年—成为雷诺F1车队的试车手。
2003年—代表雷诺车队参加F1比赛，并取得匈牙利分站冠军。
2004年—代表雷诺车队参加F1比赛，取得了第四名的好成绩。
职业生涯数据：
1994 卡丁， 西班牙， 1
1996 卡丁， 西班牙及国际，1
1997 卡丁， 西班牙，1
1998 卡丁
1999 尼桑欧洲公开赛，1
2000 F3000(Astromega)
2001 F1(米纳迪)，0积分
2002 F1(雷诺)，试车手
2003 F1(雷诺)，55个积分 位列第6
2004 F1(雷诺)，59个积分 位列第4
2005 F1(雷诺)，133个积分位列第1
费尔南多·阿隆索年度总冠军次数：1
首次F1大奖赛：2001年澳大利亚
首次登上领奖台：2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军：2003年匈牙利大奖赛
首次杆位：2003年马来西亚大奖赛
F1出赛成绩
F1大奖赛参赛次数：70
F1大奖赛发车次数：68
F1大奖赛完赛次数：49
F1大奖赛登台次数：23
F1大奖赛获取积分次数：39
F1大奖赛退出次数：21
F1大奖赛分站冠军次数：8
F1大奖赛杆位次数：9
F1大奖赛创最快圈速次数：3
F1大奖赛首发夺冠次数：5
F1大奖赛累计积分：247
全年总积分
2001年度：0分（米纳尔迪车队）
2003年度：第6位，55分（雷诺车队）
2004年度：第4位，59分（雷诺车队）
2005年度：第一位，133分（雷诺车队）
2006年度：第一位，134分（雷诺车队）
大奖赛三甲纪录
费尔南多·阿隆索2003年度：马来西亚（季军），巴西（季军），西班牙（亚军），匈牙利（冠军）
2004年度：澳大利亚（季军），法国（亚军），德国（季军），匈牙利（季军）
2005年度：澳大利亚（季军），马来西亚（冠军），巴林（冠军），圣马力诺（冠军），西班牙（亚军），欧洲（冠军），法国（冠军），英国（亚军），德国（冠军），土耳其（亚军），意大利（亚军），比利时（亚军）巴西(季军) 日本（季军）
杆位发
2003年度：马来西亚，匈牙利
2004年度：法国
2005年度：马来西亚，巴林，法国，英国，巴西
2006年度：欧洲，西班牙，英国，加拿大，中国
2007年度：摩纳哥，意大利，匈牙利
最快圈速
2003年度：摩纳哥，加拿大
2005年度：澳大利亚
2007年度：摩纳哥、加拿大、美国、意大利
当阿隆索还是20岁的时候，他已经表现得上当成熟，这似乎与他的年龄不相符。他自小便开始周围参加各式各样的比赛，并且取得优异 的成绩，他的经验及冷静的头脑将会帮助成为新一代的巨星。阿隆索一开始便认定了目标，他知道自己想要什么（成为头号赛车手）。当你第一次接触阿隆索时，会觉得他是一名非常怕羞的人，但当慢慢开始了解他时，会发现他是一个自信心很强的人。
