巴塞罗那赛道对现场观众来说也是个很好的赛道，设计者考虑到观众的视野，而且交通方便，即使在周日决赛都不会塞车。 这个赛道也是很多车手都喜欢的场地，属于技术型，拥有很长的直线及长距离的高速与低速的弯道，它起跑点的直线几乎是F-1赛道中最长的，这对于引擎是一大考验。出发之后到直线路底的速度可达6档305kph，然后退到2档以138kph进入ELF弯这里的G值可达2，再以3档189kph进入下一个反向弯。再来是较滑的雷诺弯，以4档228kph入弯，出弯时速可达273kph。到达Repsol弯之前可加速到6档290kph，然后减速到2档120kph入弯。
紧接着是2档88kph的Seat发夹弯，出弯后又是一个5档248kph的大角度弧弯，然后加速到254kph，之后是2档136kph的Wurth弯道，这里的G值可达2.1。一小段加速到4档236kph后马上减速到3档200kph通过Campsa弯，出弯之后的小直线路段可加速到6档290kph，然后急煞车到减速到2档96kph通过La Caixa发夹弯，出弯后维持在3档并加速到217kph，然后减速到2档128kph进入Banc Sabadel长发夹弯，再加速到4档241kph准备通过New Holland弯，维持4档加速到255kph再稍收油门降到225kph通过最后一个La Caixa弯道，接着直冲终点。
2003 ：迈克尔·舒马赫 【法拉利】
2002 ：迈克尔·舒马赫 【法拉利】
2001 ：迈克尔·舒马赫 【法拉利】
2000 ：哈基宁 【麦克拉伦】
1999 ：哈基宁 【麦克拉伦】
1998 ：哈基宁 【麦克拉伦】
1997 ：维伦纽夫 【威廉姆斯】
1996 ：迈克尔·舒马赫 【法拉利】
1995 ：迈克尔·舒马赫 【贝纳通】
1994 ：希尔 【威廉姆斯】
1993 ：普罗斯特 【威廉姆斯】
1992 ：曼塞尔 【威廉姆斯】
1991 ：曼塞尔 【威廉姆斯】
1990 ：普罗斯特 【法拉利】
1989 ：塞纳 【麦克拉伦】
1988 ：普罗斯特 【麦克拉伦】