襟翼位置指示器
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飞机
襟翼与起落架指示器襟翼位置传感器由一个
齿轮箱和一个同步
传感器组成，当
襟翼动作时，其
扭矩驱动齿轮箱，带动传感器输入
轴转动，引起同步电机
线圈角度的变化，从而改变输出给
指位器的电信号。我们将右位置传感器拆下，发现该传感器输入轴打滑，用一点点力矩就可将其转动；而新的传感器则需要较大的
力矩才能将其转动。这进一步证实了我们的判断，更换右位置传感器后故障彻底排除。襟翼：飞机后翼上最初用来增加上升力或拖力的可灵活控制的辅助翼。
水平位置指示器出现襟翼不对称现象，有两种故障的可能性，
机械卡阻或电器故障。机械卡阻大多数是襟翼丝杆卡阻、襟翼滑轨导架轴锈蚀卡阻、旁通活门卡阻；而
电器故障主要由指位表、位置传感器以及线路故障引起。
地面放襟翼 40度，指位表左指示35，右指示27，正常位襟翼收不上。对两边襟翼机械部分作了仔细的检查，均未发现机械卡阻现象，但旁通活门处于旁通位；用备用 系统收上后，旁通活门回到正常位，这样排除了活门引起故障的可能。再次放襟翼40度，指位表左指示40，右指示35；断开液压，检查线路，当用手敲击右位置传感器时指位表右指针瞬间回到40。从这一现象分析右位置传感器故障可能性极大。
按PFD的指示，收襟翼系统原理图襟翼位置传感器，襟翼不对称系统主要部件包括襟翼位置传感器、
位置指示器（或称指位器）、不对称测试电门、不对称关断
继电器、测试线圈等部件组成。其中最重要的两个部件是位置传感器和位置指示器，传感器发送襟翼位置信号，指示器接收并指示位置
信号。指示器中的两个同步线圈(TR)驱动左右两个襟翼位置指针，线圈DX用于敏感左右两个同步指针的角度差，当两个指针
角度相差到一个设定值时，关断活门继电器动作，液压旁通活门打开，中断襟翼的液压驱动。电子舱中的测试电门通过测试线圈T136模拟一个左/右襟翼位置信号，以检测位置指示器的不对称保护系统是否正常动作。
右位置传感器故障：修理厂家(AMECO)对指位表修理后的反馈报告－该指示器L指针在反时钟方向走动不好。显然，故障是由指位表和右位置传感器均失效造成的，两部件中的任一个出现故障都会导致襟翼不对称。
[1] 中国民航维修网
http://www.china-cam.cn/news/newtech/2008/4/471655.html[2] 使用规范
http://www.baisi.net/thread-1411790-1-1.html
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