花冠是一款不折不扣的世界车，1966年诞生至今历经9代，行销世界上超过140个国地区，销量超过千万，来到中国后为适应市场做了一定调整，但仍秉承动力强劲车内宁静、车体宽大操控灵活、外观动感内饰豪华、安全可靠的传统。

 

 

 

目录 [隐藏]

• 1 企业简介
• 2 历史回眸
• 3 外形与配置
• 4 发动机
• 5 性能评价
• 6 相关新闻
• 7 第九代产品
• 8 参考资料

第一代 COROLLA国产花冠已经是丰田国产车型第九代产品，尤其值得称道的是其VVT-i发动机，这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。国产后这款车的表现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品。花冠不可不谓是经典车型，常改常新，经久不衰。无论是外形，还是操纵或舒适性，花冠都不偏不倚。小家碧玉固然娇小可爱，但大家闺秀更沉稳大方。也正因此，有内涵的花冠博得了最广泛的认同，在新京报超级汽车评选中名列10强车型之内。 以世界为尺度，见证传奇品质：自诞生以来，COROLLA花冠连续33年夺得日本国内汽车销量冠军；在国际上，COROLLA花冠在

全世界140多个国家和地区屡获好评。2002年6月，在一向以对汽车品质挑剔严格而著称的德国ADAC(德国汽车协会)发表的顾客满意度调查中，COROLLA花冠在同级别15个车种里综合评价排名第一。 以高性能和高品质在全世界备受推崇的COROLLA花冠，从2000年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。 造型浑然一体，动感魅力呼之欲出：在简洁利落的动感外观线条下，COROLLA花冠蕴藏着一颗奔腾的心。从前部看去，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，令COROLLA花冠仿佛蓄势待发。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚重、浑然一体，呈现出张力十足的动感风格。流线型尾灯内含水晶质感、 高亮度、瞬间发光的LED灯光，与整车的流畅线条相呼应。更衬托出COROLLA花冠饱满、厚实的后部车身，尚未启动，动感气息已迎面而来。

COROLLA花冠极富质感的外形在克服空气阻力方面的表现同样令人满意。风洞实验证明，cd值0．30的低风阻系数，令空气噪音降到最小程度，驾乘乐趣尽情释放。

第一代COROLLA：“80分主义+a理念”任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。第二代COROLLA：“80分主义+a理念”任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。第三代COROLLA：“不要在成本领域争当好学生。”如果你只是一味的进行成本企划，无论你做什么，你生产出来的只会是廉价的劣质品。汽车对于消费者来说是一

样奢侈品，所以他们最终乐意购买的只会是“更好的产品”，即使它的价格有些稍稍昂贵。第四代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”第五代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”第六代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”第七代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”第八代COROLLA：“通过优美的外型，呈现轻巧而健康的形象。”在整个研发过程中运用这一简单，易懂的主题，将研发的方向定位在轻量化的同时，还要保证安全的性能，提高车身刚度，加强静音和低油耗设计，关注环境问题。第九代COROLLA“从零开始”：假如我们太多强调COROLLA是“不能失败”的车，我们将会终于过度地保护此品牌的以往设计。为了避免局限在原有产品上的开发，并基于厂商降低成本与改善产品舒适性的观念，吉田健强调，要脱离COROLLA以往形象，努力构建一个“新的全球标准车”。第十代COROLLA：“世界所爱”在中国首次亮相的COROLLA卡罗拉将成为新一代的全球车型以COROLLA系列的核心。COROLLA卡罗拉作为一款全新的全球车型，不仅仅为中国而且为全世界设定了高级紧凑型汽车市场的标准。

花冠在外形上给人的感觉是没什么个性可言，除了前大灯还有少许新意，花冠实在是一款看上去不太起眼的车，虽然也挑不出什么毛病，但实在是很难相信这就是在全世界卖掉2800万辆的大名鼎鼎的花冠。或许中庸就是花冠的成功诀窍吧。空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵，260cm的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风，中控台上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的，不过亮闪闪的cd音

响和整体内饰风格不太协调。动力系统花冠采用了vvt－i(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大功率为100千瓦。这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但仍有不足的是，其加速过程不够线性，由1挡转上2挡时，加速力明显减弱。花冠的悬架还是有点偏软，再加上车身重心较高，所以在高速过弯时车身侧倾比较明显。

花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它带有一定的操控乐趣。从方向盘到底盘的配合，使它在应付激烈操作时表现出了一定的能力。但在较高速时，车子会出现推头状况，不过还在可以掌握的范围内。至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和abs＋ebd等。花冠的顶级版还配有navi卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。如果单品花冠，还是一部令人称道的家庭车，国产花冠在国产同级车里有不错表现。但是比较其他国家、地区的花冠产品之后，品质的差异让消费者觉得难以接受，人们尤其觉得“精简版”国产花冠在说“全球信赖品质”的时候，降低了中国消费者的水准。

VVT-i发动机带来卓越的动力性能，而新开发的悬架系统等又大幅度提高了行驶稳定性、乘坐舒适性和静谧性等基本性能。新

GOA安全车身及座椅和安全带也汇集着新技术，在主动安全、被动安全两方面追求着高水准的安全表现。在环境保护方面，VVT-i发动机实现了低油耗，并达到了相当于欧洲“STEPⅢ”标准的低尾气排放水平，商品设计阶段就已经在诸多方面做出了细致入微的考虑。(1)VVT-i发动机的高动力性能：VVT-i(VariableValveTiming-intelligent)和斜挤气燃烧室、高压缩比(10.0)等，改善燃烧效率，降低摩擦损失，从而实现了在低中转速时也能方便的操纵和迅速加速。通过采用铝合金缸体以及油泵的小型化等，使发动机更为轻量紧凑，从而更加降低油耗。(2)低油耗，相当于欧洲“STEPⅢ”标准的低尾气排放水平：通过采用VVT-i、SUPERECT超级智能4档自动变速器以及发动机彻底的轻量化，实现了顶级水平的低油耗。采用VVT-i及高微粒化喷油嘴，并采用前部进气、后部排气的布局，使催化剂的效率更高，减少废气排放，达到相当于欧洲STEPⅢ标准的低尾气排放水平，在追求着低油耗的同时也追求汽车的低公害。

花冠在外形上给人的感觉是没什么个性可言，除了前大灯还有少许新意，花冠实在是一款看上去不太起眼的车，虽然也挑不出什么毛病，但实在是很难相信这就是在全世界卖掉2800万辆的大名鼎鼎的花冠。或许中庸就是花冠的成功诀窍吧。空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵，260cm的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风，中控台

上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的，不过亮闪闪的CD音响和整体内饰风格不太协调。动力系统花冠采用了VVT－i(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大功率为100千瓦。这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但仍有不足的是，其加速过程不够线性，由1挡转上2挡时，加速力明显减弱。花冠的悬架还是有点偏软，再加上车身重心较高，所以在高速过弯时车身侧倾比较明显。花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它带有一定的操控乐趣。从 方向盘到底盘的配合，使它在应付激烈操作时表现出了一定的能力。但在较高速时，车子会出现推头状况，不过还在可以掌握的范围内。至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和ABS＋EBD等。花冠的顶级版还配有NAVI卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。

丰田卡罗拉上市在即老款花冠优惠1.3万：近日记者走访北京汽车市场上了解到，因为卡罗拉即将上市的缘故，丰田经销商对旗下老款花冠的优惠力度再一次加大，降幅达到1.3万元。以花冠1.8MTGL-i车型为例，降价后的车价为12.68万元，粗略计算一下购买的整体费用约为14.36万元。期盼已久的丰田卡罗拉在本月底终于要上市了，卡罗拉的上市必定会挑起家用轿车市场的一场纷争。据记者了解，在卡罗拉上市之后，现在的花冠也不会停产，将会和卡罗拉联手中级车市场，分别面向低端和高端用户。造型浑然一体，动感魅力呼之欲出在简洁利落的动感外观线条下，花冠蕴藏着一颗奔腾的心。国产花冠的最大亮点在于所使用的发动机-1.8升VVT-i发动机。在VVT-i技术的帮助下，1.8升的发动机最大功率高达100kw，甚至比一些2.0升排量的发动机功率还要大。

2003年中国车市的火爆已经注定了2004年是个不寻常的轿车年份。中国已经成为全球最受瞩目并最具潜力的汽车市场。为了能在中国内地市场保持竞争优势，世界汽车巨头纷纷在中国推出其主流产品。日前，从一汽丰田汽车销售有限公司传

出消息，其畅销全球38年、累计销售达2800万辆的Corolla花冠，近期将在天津工厂下线并在国内全面上市。据业内消息，丰田在天津生产的花冠是其第9代产品，这是一款基于革命性的“从零开始”设计原则和开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的全新车型！引进中国后，花冠又针对国内路况作出了适应性改进，其市场目标直指国内中级车这一主流市场。总体来看，花冠集强劲的动力、极高的燃油经济性和高环保标准于一身，外型兼顾动感与稳重，内饰则融朴素和高贵于一体，在看似矛盾之处，达到近乎完美的平衡，使人感觉真正是一款秀外慧中的好车！分析人士说，像丰田这样的主流厂商以Corolla花冠这样的主流产品进入内地方兴未艾的市场，将引发国内车市购车心理进入一个新的阶段。纵观国内购车者消费心理的演变，大致经历了两个主要阶段：一是追求感性利益阶段，二是强调理性利益阶段。在最初的追求感性利益阶段，汽车的使用者对轿车的认知还只是停留在感性层面上。这个时期，政府、商务人士和高职收入阶层是车市的主要消费群体，车作为一种高档商品，主要是用于公务和商务用途。所以，消费者在买车时注重的是“面子”问题，在乎更多的是别人的眼光，所以看重轿车的品牌、车型、豪华度、排量等关乎产品档次和使用者身份的要素，而忽视对车辆油耗、维修保养成本等后期使用成本的关注。

在这个阶段，那些排量大、品牌认知度高的轿车成了市场争相追逐的宠儿，买车要“有模有样”，是这个时期购车者的典型心理需求。随着国内经济日益活跃，普通老百姓的消费能力得到了极大的提升，轿车迅速进入了个人和家庭消费领域。

在这个阶段，消费者的购车心理发生了改变，即由先前的重视感性利益进入强调理性利益的阶段，汽车的使用与维护、品质与经济性，包括节能、环保、安全等正在成为消费者关注的重点。这一阶段，消费者更重视“里子”问题，那些有着较好性价比优势的经济型轿车成为了市场的主流，例如天津一汽生产的威姿、夏利2000、一汽丰田推出的威驰、上海通用的赛欧、上海大众的POLO等。但是，这些产品更加追求燃油经济性和产品适用性，而把“炫耀性”的设计(如外形尺寸、内饰的豪华性等)精减到了较低水平。这些产品的普遍特点是内部空间相当紧凑，排量偏低，让消费者得到实惠的同时，也留下诸多的遗憾。如此看来，无论是重视代表感性利益的“面子”问题，还是追求理性利益的“里子”问题，都面临一个根本性问题，就是对消费者全面利益的割裂。世上没有只要“面子”的人，更没有不要“面子”的人。随着中国车市日益繁荣，消费者的购车心理进一步成熟，消费观念正在进入第三个阶段，即感性和理性利益相结合的阶段。在这个阶段，那些兼顾消费者感性利益和理性利益的中级车典范，将成为这个市场新的宠儿。2003年几乎是经济型轿车的“小”打“小”闹年。一方面，经济型轿车拉开了昏天黑地的价格战；另一方面，新雅阁、君威、M6等中高档车由于产能限制出现奇货可居的现象。

而更应该占据市场主力地位的中级轿车，却只是充当了车市的一个配角。然而，从宝来和凯越开始，中级车在消费市场的地位

可谓蒸蒸日上，进入了一日千里的加速发展阶段。东风日产的阳光和北京现代的伊兰特也相继加入了中级轿车市场的博奕。有关调查显示，目前打算购买10万到20万元中级车型的人占到了47%，与前几年多数人选择经济型轿车相比已经有了明显改变。统计资料还显示，截至2003年底，中级轿车市场需求量已占整个乘用车市场的25%以上，两年内有望上升至40%。这意味着车市在继中高档轿车、经济型轿车之后，中级轿车将会成为消费的主流。然而，尽管中级车的车型越来越多，消费者面对诸多选择时依旧感到茫然：车虽多，但真正能够满足自己全面需求的轿车产品却凤毛麟角。事实上，只有懂得平衡消费者的全面利益，才能真正满足消费者的实际需求，激发消费者的期待，成为汽车市场的宠儿。据业内人士分析，花冠在中国内地上市后，将成为主流中级车市场上最具竞争力的一款轿车。因为，目前主流中级车市场上的成员中，无论是大众宝来还是日产阳光等，在产品表现以及全球市场的影响上，显然都无法望花冠之项背。不过，花冠是否真的能够不辜负中国消费者的殷切期待，将消费者的感性利益和理性利益完美结合，充分满足消费者的各种需求，促进消费者购车理念的进一步成熟，还有待其上市后的市场表现来验证，人们不妨拭目以待。

1：http://corolla.toyota.com.cn/
2：http://jsp.auto.sohu.com/view/subbrand-sbid-319.html

讨论区

更多>>

标题	作者	时间	最后回复

• 标题：
• 内容：
• 用户名：匿名发表 登录| 注册
• 验证码：
•   看不清？换一个！