芜湖长江大桥

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芜湖长江大桥是国家"九五"重点交通项目，它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。

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芜湖长江大桥概述

芜湖长江大桥桥型为公铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。

大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在中国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。

芜湖长江大桥评价

大桥全部工程总投资46亿元，芜湖大桥称‘世纪大桥’；一是指它是中国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过武汉长江大桥和南京长江大桥的总和，主桥公路铁路累计全长21华里。二是指芜湖长江大桥科技含量更高，集中国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。芜湖长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，南京，九江长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。芜湖长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了。

芜湖长江大桥建设成绩

中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国对芜湖长江大桥的建成作了重要批示。他说：芜湖长江大桥的建成，使我国桥梁建设水平跨上了一个新台阶，对安徽和华东地区经济发展有着重要意义。希望全体参建职工再接再厉，再创铁路建设新成绩。

芜湖长江大桥是国家“九五”重点工程，是本世纪末我国在长江上修建的最后一座公路、铁路两用桥，也是我国第一座公、铁两用斜拉桥。铁路桥长10624．4米，公路桥长6078．4米，工程量浩大，相当于武汉、南京两座长江大桥的总和；在设计、制造、施工方面，采用了十几项新结构、新技术、新材料、新工艺，科技含量在我国已建成的桥梁中是最高的。

根据深化改革的要求和国家计委的批复，芜湖长江大桥由铁道部和安徽省合资建设，铁道部出资70％，安徽省出资30％，由部、省分别授权的企业共同组建项目法人———芜湖长江大桥有限责任公司，全过程地负责芜湖长江大桥的资金筹措、工程建设、生产经营、偿还债务和资产的保值增值。正是主要得益于这种新体制和新体制带来的威力，芜湖长江大桥有限责任公司在控制投资、控制工期、控制质量方面，取得了优异成绩：国家批准的工程总概算为30亿元，通过严格管理节约投资两亿多元；国家批准的计划工期为48个月，实际只用了42个月就建成通车；经初步验收，工程的合格率为100％，优良率达98．2％，质量总评为优良。