)船舶操纵性
船舶按驾驶人员的意图保持或改变航速和航向的性能。操纵性对船舶航行安全和经济效能都有重要影响。
船舶操纵是通过驾驶员运用操纵装置来实现的。船上的操纵装置有操舵设备、传动系统、舵机和舵等。有些船舶还采用首侧推机、全回式推进器等提高船的操纵性。船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两种含义。
航向稳定性 船在直线航行中因受外力(如风浪)的作用而偏离原航向，当外力消除后逐渐稳定于一定航向的能力。航向稳定性良好的船舶，能降低推进功率的损失，提高航速。航向稳定性同船舶的形状特别是水下侧投影面积的大小和形状有关。一般说来，船体瘦长、水下侧投影面积大的船，其航向稳定性好。
回转性 船在舵或其他操纵装置的作用下绕瞬时回转中心作圆周运动的能力。回转性是船舶靠离码头，避免触礁、碰撞，保证航行安全所必不可少的，对航行于限制航道的船舶、港湾拖船和渡船等尤为重要。回转性包括转舵初期的应舵性及后来的大角度改变航向，作近于 360°圆周运动的大角度回转性。回转过程通常分转舵、过渡和定常回转三个阶段。衡量回转性能好坏的主要指标有定常回转直径和回转时的横倾角、进距（从开始转舵到船舶回转90°时船重心所前进的距离）及操纵性指数等。影响船舶回转性的因素，除船型和主尺度以外，主要是舵面积和舵角。
早期研究船舶操纵性主要是探讨舵的作用，着眼于船的回转性，衡量操纵性优劣的唯一指标就是回转直径。后来，才认识到船舶操纵性应包括航向稳定性、回转性、惯性、应舵性等各个方面，研究领域也不断扩大，突破了只研究舵的局面，综合考虑船体-螺旋桨-舵整个系统，并确定了操纵性优劣的一系列指标。从而把船舶操纵性的研究推进到一个新的阶段。
