)舞鹤
舞鹤市是日本国的城市，位于京都府的北部，是该府下辖的次级行政区之一。舞鹤市面向日本海，不仅在人口规模上是北方第一，其在经济方面也是北部最重要的城市。舞鹤以市内东部的军港做为中心，是个靠造船和玻璃工业为基础所发展而成的城市。目前的舞鹤市是1943年（昭和18年）时由舞鹤市和东舞鹤市合并而成的，而其地名由来，则源自于境内著名古代城堡田边城的别名——舞鹤城。
提问 编辑摘要
舞鹤市舞鹤市是日本国的城市，位于京都府的北部，是该府下辖的次级行政区之一。舞鹤市面向日本海，不仅在人口规模上是北方第一，其在经济方面也是北部最重要的城市。舞鹤以市内东部的军港做为中心，是个靠造船和玻璃工业为基础所发展而成的城市。舞鹤市是1943年（昭和18年）时由舞鹤市和东舞鹤市合并而成的，而其地名由来，则源自于境内著名古代城堡田边城的别名——舞鹤城。
舞鹤市面向日本海的方向因为舞鹤湾的谷湾（Rias，属沈水海岸的一种）之故被分为东西两侧，而其境内最高点则是与福井县交界处上的青叶山。而自若狭湾开始一路延伸到市内东北部、自然资源丰富的大浦半岛则被指定为若狭湾国家公园（若狭湾国定公园）。除此之外，舞鹤市中央有座五老岳，将市境一分为东西两侧，并且以由良川为界临接境内因为有着日本三景之一的天桥立而出名的宫津市。舞鹤市的市区也是以东西部划开的方式各自发展，其中东部地区（原本的东舞鹤市）是以军港与造船业为中心的重工业城，而西舞鹤（原本的舞鹤市）则是以行政单位与工业区为中心所发展起的商业都市，虽然同样都是叫舞鹤，却拥有截然不同的风貌。
全市人口不足10万，约3万户家庭。就业人口约4.7万人，其中第一产业（农林渔）人口约4600人，第二产业（制造、采矿、建设）人口约1.3万人、第三产业（金融、服务、交通、供电等）人口约2.8万人。[1]
舞鹤市舞鹤市距东京、大阪、神户等发达城市较远，交通不太便利。该市约有280个工业企业，其中机械、运输业有24个、食品加工70个、纺织业26个、服装企业40个。较大规模的企业有"日立造船舞鹤分厂"、"平板玻璃舞鹤分厂"、"日出化工舞鹤分厂"、"大和纺织分厂"和胶合板团地等。
舞鹤市农作物主要是水稻，年产4700吨左右，还产小麦。蔬菜有黄瓜、茄子、西红柿、西瓜和萝卜等。
舞鹤市水产条件优越，可捕获多种鱼类、贝类、藻类及大虾、海参等软体海洋动物。捕获量最大的是沙丁鱼，除捕捞外，也搞养殖。捕获的海产品大部分当地销售。
运输不便，一直制约着舞鹤市的经济发展。所以，振兴港口，加强与周边港口城市（含中国、俄罗斯、朝鲜港口）间的海运合作，加强陆上公路建设一直是该市的头等大事。经过多方努力，舞鹤市与大阪间的高速公路于1991年建成通车。舞鹤港装卸货物中，以进口俄罗斯木材、石油，出口石材，石砂为大宗货。
舞鹤市有幼儿园15所、中小学51所；有图书馆、博物馆等文化体育活动场所39处；有20多所医院、23个诊疗所。[1]
铁路
隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的舞鹤线是连接舞鹤与京畿地区最重要的铁路路线，该线铁路是在日俄战争时代为了军事运输需求而由官方出资紧急修筑，在1904年（明治34年）11月3日通车。舞鹤线原本还有两条支线，分别是通往港区的货运支线舞鹤港线，与另一条中舞鹤线，目前都已停用废线。
西日本旅客铁道：舞鹤线 - 东舞鹤车站（中央车站）、西舞鹤车站、真仓车站 小滨线 - 东舞鹤车站、松尾寺车站 北近畿丹后铁道（北近畿タンゴ鉄道） 宫津线 - 西舞鹤车站、四所车站、东云车站、丹后神崎车站
海运
舞鹤市新日本海渡轮（新日本海フェリー）：舞鹤港～小樽港 舞鹤汽船（2004年9月底中止营运） 舞鹤港游览船
道路交通
高速公路
舞鹤若狭自动车道 舞鹤东交流道（舞鹤东IC）、舞鹤西交流道（舞鹤西IC）、舞鹤休息区（舞鹤PA） 京都纵贯自动车道 - 绫部宫津道路（高规格干线道路、国道478号） 舞鹤大江交流道（舞鹤大江IC）、由良川休息区（由良川PA）
一般国道
国道27号 国道175号 国道177号 国道178号
