)翔安隧道
翔安隧道厦门东通道（翔安隧道）是一项规模浩大的跨海工程，也是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程，兼具公路和城市道路双重功能。本项目起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛公路，以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，止于厦门市翔安区西滨，接翔安大道和规划建设的窗东路。工程全长8.69KM，其中海底隧道长约6.05KM，跨越海域宽约4200M，是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，翔安西滨侧连接线设收费、服务、管理区。工程总投资约为31.97亿。预计建设工期为4年。设计中突出“以人为本，安全第一”的原则，按100年的设计使用年限确保工程的安全性和耐久性。
工程场区以燕山早期花岗岩及中粗粒黑云母花岗闪长岩为主，穿插辉绿岩、二长岩、闪长玢岩等喜山期岩脉，基岩总体条件较好。两岸引线和隧道洞口陆域及浅滩段全强风化层较厚，其中翔安侧部分浅滩段存在透水砂层对隧道开挖较为困难。海域段隧道基本处于弱、微风化花岗岩岩层，主要不良地质现象为F1、F2、F3三处全强风化深槽和F4全强风化囊。隧道穿越浅滩段透水砂层和海域风化深槽（囊）时的安全施工是本工程建设成败的关键。
最浅：世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处5.7米；
最大：行车主洞开挖断面面积世界最大，达170.7平方米；
最罕见：软弱围岩、富水砂层、风化槽群(囊)这些不良地质段规模之大也为世界罕见。[1]
