)美国F-15C战斗机
美国F-15C战斗机F-15C是由F-15A型改进的单座战斗机，第一架于1979年2月首次飞行。改进之处主要有：利用机内剩余空间多装内部燃油907千克；可增挂两个保形外挂油箱。保形油箱可装2211千克的JP-4燃油，也可装侦察传感器、雷达探测和干扰设备、激光标识器、微光电视设备、侦察照相机等设备。保形外挂油箱挂在发动机进气道两侧，阻力很小，不降低飞机的载荷因数和速度极限，而且不影响其他外挂点的使用。AIM-7F“麻雀”导弹可挂在保形油箱的转角处。共生产488架，出口以色列24架，沙特75架。
美国F-15C战斗机机组人员：1人
发动机数：2台
正常起飞重量：20.244吨
最大起飞重量：30.845吨
机长：19.43米
翼展：13.05米
机高：5.63米
加力推力：258千牛
实用升限：18300米
转场航程：5745公里
动力装置：两台F110-GE-129涡扇发动机
外形尺寸
机翼面积:56.5米2
机翼后掠角（1/4弦线处):38°42′
机翼展弦比:3.01
尾翼翼展:8.61米
主轮距:2.75米
前主轮距:5.42米
重量及载荷
空机重量:12973千克
制空起飞重量:20244千克
最大起飞重量:30845千克
最大燃油重量:15921千克
机内:6103千克
外挂（2个保形油箱，3个副油箱）:9818千克
最大外挂武器载荷:10705千克
最大翼载:5.36千牛／米2（546.1千克／米2）
性能数据
最大平飞速度:M2.5
进场速度:232千米／小时
起飞滑跑距离（截击):274米
着陆滑跑距离（截击，不用减速伞)1067米
最大续航时间（空中加油):15小时
不作空中加油:5小时15分
转场航程（带保形油箱):5745千米
不带保形油箱:4631千米
限制过载:+9／-3g
美国F-15C战斗机雷达F-15C在进气道两侧装载一对每个载油 3228 升的保形油箱，这样可以使全部挂点用于挂载武器或常规副油箱。外挂装备采用切线安置办法，可在保形油箱的中下部挂载 12 个每个挂载能力 454 千克的挂架，使外部挂载量达 10,705 千克。电子设备包括：休斯公司的 AGP－63 或后来的 AGP－70 脉冲多普勒雷达、通用电气公司的自动模拟飞行控制系统。IBM 公司的中央计算机、诺斯罗普公司的 ALQ－135(V) 综合自动干扰机、电子战告警系统和直接计算机控制挂载管理系统。内部武器包括右冀根外的 1 门 20 毫米 M61A1 六管航炮，备弹 940 发，通常所载导弹有 4 枚 AIM－7F/M“麻雀”中程空对空导弹和 4 枚 AIM－9L/M“响尾蛇”近距空空导弹，或者 8 枚 AIM－120A 先进中程空对空导弹。
美国F-15C战斗机F—15T与“阵风”的较量将延续2004年F—15K与“阵风”的争夺。虽然在那场角逐中F—15K最终胜出，但国际社会普遍认为这更多的是政治上的因素决定的。达索公司一再宣称竞争不公平。众多韩国民众也纷纷游行抗议政府的亲美姿态。
F—15K是以F—15E为基础研制的，代表了F—15系列的最高水平，单价高达9000万美元。F—15K战机是F—15系列中首个具有15个精确制导武器挂弹点的机型，比美军目前部署的F—15E还多出6个，这将使其武器载荷达到约7吨。F—15K还装备了通用电气公司的F110—GE—129发动机。许多专家认为GE—129的性能要优于以色列空军的F—15I、沙特空军的F—15S和美国空军的F—15E上安装的F100—PW—229型发动机。
F—15K配有红外搜索与跟踪系统。其它机载装备还包括：先进敌我识别设备、ARC—232合成超高频／甚高频无线电系统、双嵌入全球定位系统／国际导航系统(GPS／INS)、先进显示核心处理器和液晶显示器、新的“塔康”战术导航系统
、与美军同步的LINK16战机数据链(用于网络中心战)。其装备的APG—63(V)2型主动电子扫描阵列雷达的探测距离比F—15E 装备的(V)1型更远，探测速度也更快，具备同时与8个目标交战的能力。波音公司还计划进一步提升F—15K的对空和对地打击系统接口，为其挂载未来美军最先进的精确制导弹药留有升级余地。
[1] 兵器之友 http://www.bqb.com.cn/news/show_content.asp?id=249
