维多利亚海港

香港维多利亚港（简称维港）是香港的香港岛和九龙半岛之间的海港。是中国的第一大海港，世界第三大，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的「葵涌货柜码头」。每天日出日落，繁忙的渡海小轮穿梭于南北两岸之间，渔船、邮轮、观光船、万吨巨轮和它们鸣放的汽笛声，交织出一幅美妙的海上繁华景致。

一百多年来，维多利亚港的角色远远超越了一个普通的港口。维多利亚港一带在位置及地貌上来说都是香港的中心，它是香港重要的天然资源，也是香港市民生活的一部分，每天数百万人次跨越南北两岸；经济上，它拥有世界上最繁忙的集装箱港口之一，见证着香港的商贸、经济和旅游业的变迁；文化上，维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新闻、是是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵，为香港这个国际大都市不断增添华彩和魅力。

早年，香港已被英国人看中了，维多利亚港又成为东亚地区的优良港口的潜力，不惜以鸦片战争来从满清政府手上夺得此土地以便发展其远东的海上贸易事业，从而展开了香港成为英国殖民地的历史。事实上维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设和发展的确一直影响着香港的历史和文化，亦主导着香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际大城市的关键之一。

根据2004年统计资料，维多利亚港面积为41.88平方公里。范围东至鲤鱼门，西至汲水门，北至青衣南部海域。海港内包括青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等岛屿。

昔日在维多利亚港上频繁进出的帆船是香港的象征标志之一，现已成为香港旅游发展局的徽号。

1841年，根据上一年签署的中英《南京条约》，英国占领香港岛。1860年清政府与英国签署《北京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的英国维多利亚女王而命名为维多利亚港。类似的命名还有维多利亚公园、维多利亚城（今西环至湾仔一带）和维多利亚山（Alexandrina Victoria，今太平山）等。

维多利亚港自古就是一个主要航道，古时就有当时的中原军队驻守。不过香港在1840年以前只是一个5000人的小渔村，有关古时的维多利亚港的文字纪录很少。据史书所说，宋朝已有军队留守，保护当时的盐商和盐的海上贩运。

清朝时期，英国人看中了维多利亚港有成为东亚地区大港口的优良潜力，不惜以鸦片战争来夺得香港及其优良的港口，以发展其远东海上贸易事业，也为了不让当时的其他列强占有这个有重要战略意义的优良深水港，翻开了香港成为英国殖民地的历史。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。她是英国历史上在位时间最长的君主，在位长达63年（1837—1901），她在位期间是英国强盛的「日不落帝国」时期，英国的经济、文化空前繁荣。女王登基仅三年，英国便在1840年发动第一次鸦片战争，同年强迫清政府签订了不平等的中英《南京条约》。1841年，英国占领香港岛。1860年，第二次鸦片战争后，清政府与英国签署不平等条约《北京条约》，1861年1月，英军占领九龙半岛，同年4月，将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时的女王而命名为维多利亚港。

英国人占领维多利亚港之后，在南岸（香港岛）逐渐修建了漂亮的建筑和街道，香港岛一边的维多利亚港是如此的漂亮，和当时香港的其他地方的风貌很不相同，以至于曾经有西方国家出版的百科全书把维多利亚港的香港一岸的陆地区域错误称为香港的首府，直至1970年代仍有印刷版的百科全书是这样说的，现在已经没有这样的提法。

在1900年出版的《大英百科全书》，对维多利亚港是这样描述的：
『香港或维多利亚港常给人一个生气勃勃的印象，在一日之内曾经有多达240响礼炮鸣放，首府「维多利亚」，人口超过166,000，其中6,000是欧洲或美国人。鸦片仍然是香港这小镇的经济命脉，因为香港没有制造业。』
　　
今天的香港和维多利亚港，早已不是昔日贩运鸦片的贸易港。维多利亚港的名字，是中国近代半封建半殖民地历史的一面镜子。回顾百年历史，英国人给香港带来了西方的文化、科学、技术、管理制度、经济腾飞和都市繁荣，这些都反映在维多利亚港百多年的面貌变迁上，塑造出一个今天风光美丽的维多利亚港。

一万多年前，维多利亚港附近的地域是大陆山脉的延伸部分。后来由于山体断裂下沉与海水入侵才形成现在的维多利亚港湾，使香港岛与陆地（即现在的九龙半岛）分离，形成现在的维多利亚港湾 。

维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，港阔水深，自然条件得天独厚，可以停泊远洋巨轮。维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。

维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。维多利亚港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而被山势所阻，另外，由于九龙半岛向南伸入海中，削弱了风浪，使港区相对平静。维多利亚港内设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足够让船艇在平日与台风来临时避免受到风浪侵袭。除此之外，香港气候暖和，港口终年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在天时地利下，香港成为了优良的港口。

港口资料一览：
【港口面积】6000公顷（41平方公里），相等于超过5600个标准足球场
【水域面积】59平方公里
【平均水深】12.2米
【最大水深】42米（位于鲤鱼门）
【最窄宽度】740米
【最宽宽度】9600米
【港口能力】吃水12米以内的轮船可以自由进出
【东面入口】鲤鱼门
【西面入口】汲水门
【北面入口】青衣南部海域
【港内岛屿】青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等
【栖息鱼类】维港是多种鱼类栖息的地方，其中最常见的有石首鱼、沙丁鱼、黄花鱼；另有各种不同的螃蟹和虾。维多利亚港还能偶尔看到海豚和迁徙途中的鲸鱼。

从数字和事实看维多利亚港
昔日辉煌：在1922年，当时的官方报告说每年有672,000艘船进入及在维多利亚港口卸货，运载的货物超过43,000,000吨。

辛勤清理：现在每天有约70艘船组成的一支船队负责在维多利亚港进行清理漂浮垃圾的工作。

紧密监察：香港政府的环境保护署在维多利亚港设有17个水质监察站。

民意调查：65%的香港市民认为，维多利亚港的填海工程已经过份。

海水妙用：由于淡水资源缺乏，香港市民是用来自维多利亚港的海水作冲厕用途的，每天这样取用的海水近720,000立方米。

不惜工本：香港政府正每年巨额补贴维多利亚港的排污服务。在2007至2008年财政年度，香港政府花费12亿港元提供排污服务，但收回的费用仅7亿2千万元。

成效卓著：在2001年底，「净化海港计划」第一期设施全面启用后，维多利亚港的水质已大为改善，维港东面水域的含菌量大幅度减少了90%。

环保第一：香港政府的「净化海港计划」是一项世界级的污水处理基建计划。到2007年年底为止，投入费用已达82亿港元，今后还将投入至少200亿港元把维多利亚港的水质进行彻底改善。 维多利亚港两岸的夜景是世界知名的观光点之一，由于香港岛和九龙半岛高楼大厦满布，入夜后万家灯火，相互辉映，香港的夜景因而与日本函馆和意大利那不勒斯并列「世界三大夜景」。为庆祝特别节日及吸引游客，维港上每年都会举行数次烟花表演。2004年起香港旅游发展局在每晚均举办「幻彩咏香江」的激光射灯和音乐表演，有超过40座建筑物联手参与。2005年11月21日，该表演成为「全球最大型灯光音乐汇演」被列入《吉尼斯世界纪录大全》。

维多利亚港的水质曾被长年忽视，其中以1970年代香港工业起飞对水质污染影响最甚，当时政府仍未有措施监控工厂排出的污水，其中有不少含有毒物质及重金属的废料未经处理便直接排放到维港，沉积在维港海底的污泥中。

缺德者乱抛垃圾到海中，加上船艇漏出的油渍等问题均是水质下降的来源。此外，充满化学物的家居清洁用品经厕所排放到维港，导致污染。

多次的填海是另一个间接影响水质的因素，填海工程将海岸线修直，造成一些海水流量不大的死位，而海港的收窄也减弱了潮水的冲刷能力，均造成维港一度积聚垃圾及臭味。有人更谑称维多利亚港将变成「维多利亚渠」。根据水质测试证实海水中的大肠杆菌含量偏高，氧气则含量偏低。

香港政府于是推行策划性污水收集及处理系统，又推出「净化海港计划」及「海港污水处理计划」（原名「策略性污水排放计划」）以处理水质下降的问题。据香港环保署监察所得之数据，近年来虽然水质污染情况略有改善，但是仍需继续改善维港的水质。政府一方面也制作电视宣传片呼吁市民不要将垃圾投入海港，一方面有部门负责检拾海中的垃圾，及定期对水质进行调查。长远来说，香港政府曾考虑以导管将污水排出公海以减低维港内的水质污染。

以往维港上有不少捕鱼活动，但由于水质污染影响，鱼类曾经在维多利亚港上绝迹。虽然一直仍有不少人士在维港两岸垂钓，可是维港中的海产却却依然被排除在食用行列，一般钓鱼人士以兴趣为多。

虽然近年来维港两岸的工厂已大多迁往中国大陆等地，但除着维多利亚港两岸持续发展，汽车数量和流量也不断增加，积聚的废气被排到维港上空，加上不少以柴油推动的船艇行经维港，这些船艇没有受到像路面汽车一样被限制而排放大量黑烟，遂造成维港上空能见度低的问题，也影响到香港旅游业的发展。

此外，从广东一带吹来的空气污染日益严重，近年来，香港的政府官员曾多次到访广东省与当地官员相讨加强空气污染监管的措施。

净化海港计划是环绕维港两岸区域所进行的污水收集及处理综合工程。这项属世界级污水处理基建计划分阶段进行，至2007年年底，香港政府为此所投入的建造费用已达82亿港元。首期的计划竣工取得重大进展，而污水排入维多利亚港引致海水污染日趋严重的情况已受到控制。事实上早在2001年底，透过

净化海港计划第一期设施全面启用，维港的水质已大为改善，维港东面水域的含菌量大幅度减少了90%。

净化海港计划的第一期设施涉及建造一个长度达23.6公里的深层隧道系统，每日将来自九龙及港岛东北部的140万立方米污水，输往昂船洲的化学强化一级污水处理厂处理。昂船洲污水处理厂1997年投入服务，现在已经可处理七成半排入海港的污水。

净化海港计划第二期的目标是使维多利亚港回复天然清新的面貌。建议中的第二期计划分两个阶段进行，共耗资200亿港元，将提供额外设施，把海港一带的污水输往昂船洲作化学处理和消毒，计划中的第二阶段更会包括生物污水处理，整个工程从2008年开始实施。

[1]  维多利亚港口资料http://port.sol.com.cn/result.asp?id=6099