)绥芬河
绥芬河绥芬河 位于黑龙江省东南部。唐称“率宾水”，金称“苏滨水”、“恤品水”，明称“速频江”、“恤品河”，清代始称“绥芬河”。绥芬，为“率宾”、“恤品”、“速频”的音转，满语，意为“锥子”。因蜿蜒穿行于老爷岭的丛山密林之间，颇似锥子而得名。
绥芬河长度254公里，流域面积10004平方公里，流量60立方米/秒。本河位于东经130°00’～130°40’北纬43°20’～44°40’之间，河流全长449公里，流经黑龙江、吉林两省，为中苏两国共有。在我国境内流长258公里，流域面积10069平方公里，占总流域面积的58％。绥芬河流域南北西三面为高山，多森林覆盖，植被茂密，为山区性河流，落差大，底质为砾石，卵石，中游最开阔处宽160米，最深处7米，流经东宁镇后进入平原地区，继而向东流经一公里，为中苏界河，然后流入苏联境内，流速每秒0.6～1.0米，最大每秒4.83米，水位受降雨影响波动幅度很大，绥芬河地区气温较邻近其他县为高，年均气温为5℃，夏季平均气温17.3～23.2℃，冬季平均气温为-11.1～-16.2℃，雨量集中在6～9月，占全年的80％。秋季河水的透明度最大。
绥芬河中鱼类不多，但组成比较复杂，有21科21属26种，其中鲤科最多，有11种，占总数的42.3％。鲑科次之，有5种占总数的19.2％，再次为鳅3科种，占11.5％， 其余七鳃鳗科、狗鱼科、鲶科、塘鳢科、假虎鱼科、杜父鱼科、刺鱼科等7科各为1种。绥芬河鱼类组成中最突出的特点是溯河洄游性鱼类占比例很大，计有鲤科的滩头鱼(三块鱼、滩头雅罗鱼)，鲑科的大麻哈鱼(鳅鲑)、马苏大麻哈鱼(奇母鱼)、细鳞大麻哈鱼(小细鳞奇母鱼)， 每年明水期还可捕到一些中华绒鳌蟹。
绥芬河的特产---滩头鱼，是渔获物主要成份，据统计50年代后五年和60年代，每年都捕10万尾左右(平均每尾0.43千克)，进入70年代年产量变动在13～25万尾之间，79年大幅度下降，仅产6千尾，80年年产1.2万尾。滩头鱼占绥芬河产量比例，71年为88％，73～75年为66％以上。79年下降为12.6％，80年为21.7％。从前沿河村屯都有专业和兼业渔民，进行渔业生产，70年代以来已无专业渔业组织，专业渔民为数也很少，仅30余人，现在从事渔业生产的大都是农渔兼业队的兼业渔民。船只网具不多。绥芬河鱼产量大幅度下降除与近年降雨量少，天气干旱河水低枯，水域面积大大缩小，影响鱼类洄游外， 还与河水受污染及捕捞过度有关，今后应加强水域鱼类生态环境保护，防止污染，利用有利条件开展鲑鱼人工放流事业。
主要渔业:
绥芬河的渔业主要在东宁县，渔业历史不长，建国前河中鱼类资源较多，用梁子捕捞最多时一处梁子能捕近万尾鱼，用快钩捕大麻哈鱼，一天一堂钩能捕到100多尾，另外捕捞较多的鱼，还有图们江雅罗鱼及小量的鲤鱼、鲫鱼、鲶鱼。
浮游植物生物量及组成（毫克/升）：浮植物总计4.87，硅藻89.3%，绿藻4.7%，蓝藻0.4%，甲藻0.4%， 金藻黄藻5.1%。
绥芬河市地图绥芬河市位于黑龙江省东南部，地理坐标为北纬44°23'，东经131°9'，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤，边境线长27.5公里，辖区面积460平方公里，下辖绥芬河镇、阜宁镇、互市贸易区和边境经济合作区，常住人口10万。1975年国务院批准绥芬河为省辖计划单列市，1988年被省委、省政府批准为通贸兴边试验区，1992年被国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市，1997年中俄两国外交换文批准，设立中俄绥—波互市贸易区，2005年，财政收入突破6亿元，同比增长67%。地方生产总值突破30亿元，同比增长47%。对外贸易额实现30亿美元，同比增长20%。口岸过货量达到750万吨，同比增长16%。接待进出境旅游者51.2万人次，同比增长26%。
绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带，是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸。绥芬河是东北铁路主干线滨绥线和国家二级公路301国道的起点,有1条铁路、2条公路与俄罗斯相通、每天有多次列车和汽车来往于国内外。绥芬河距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内16公里，距俄远东最大的港口城市海参崴（符拉迪沃斯托克）210公里，距俄远东自由经济区纳霍德卡270公里。通过绥芬河口岸，经由俄罗斯海参崴、纳霍德卡等海港，陆海联远货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区。绥芬河是中外陆海联运的重要结点，是中国东北地区参与国际分工与合作的重要“窗口”和“桥梁”。
绥芬，满语是锥子的意思，因为绥芬河里生长着一种尖锐如锥的钉螺，满族人因此而称它为绥芬河。
绥芬河绥芬河是发源于长白山麓注入日本海的一条中等河流，当它于万山丛中蜿蜒而来，接近边境时，突然舒展开了腰身，形成了一个冲积平原，这就是东宁平原。
中东铁路在设计中就是沿着这条绥芬河谷进入中国境内的，第五站就建在河岸的三岔口村。因此，五站也就叫做绥芬河站。但是修建过程中，忽然发现了从河谷平原穿过太平岭地段的地质结构极其复杂，不得不向北移动50公里。于是，绥芬河站就远离了绥芬河而来到这个海拔500多米的山坡上，就是现在的绥芬河市。
中东铁路通车后，来自俄、日、朝、英、法、意、美等国的使节齐至，商贾云集，带来了欧洲的商品、文化和建筑。一时间，小小的镇子上同时飘扬着十八个国家的旗帜，时称“旗镇”。
绥芬河有着悠久的历史。
据考古发现，四五千年前，境内就有中华民族的祖先在这里繁衍生息。
唐代，绥芬河地区隶属渤海国率宾府华州。到明代隶属奴尔干都指挥使司率宾江卫。
1860年，《中俄北京条约》的签订，使绥芬河地区成为边界地区。
1897年，中东铁路开工，绥芬河地区一部分划为铁路附属地，由中东铁路当局执掌大权。另一部分于1903年隶属绥芬河厅。
1913年设东宁县治后，隶属东宁县。
1921年，东北当局收回中东铁路附属地行政权，原铁路附属地划归东省特别区，属第三区。
1926年正式设绥芬河市。
1945年绥芬河地区解放后，隶属绥阳县。
1948年又隶属东宁县，直至1968年成立绥芬河区，隶属牡丹江地区。
1975年被国务院批准为省辖计划单列市。
1988年被省委、省政府批准为通贸兴边试验区。
1992年被国务院批准为首批沿边开放城市。
1999年6月经中俄两国政府批准成立中俄“绥—波”互市贸易区（中国绥芬河——俄罗斯波格拉尼奇内互市贸易区）。
资源物产
绥芬河地下矿藏主要有沸石、铬铁、辰砂，沸石中的赋存浊沸石分布较广，储量可观；地下水蕴藏量1115.12万立方米，占水总资源的20.1%。土地开垦55908
绥芬河人口民族
绥芬河市人口常年保持在10万人左右，常住总人口56670人。其中，非农业人口 46629人，占总人口的82.3%；农业人口10041人，占总人口的17.7%。男性人口28787人，占总人口的50.8%；女性人口27883人，占总人口的49.2%。18岁以下人口16392人；18—35岁人口19596人；35—60岁人口16920人；60岁以人口3762人。主要民族有汉、满、蒙、朝鲜、回族等。第五次人口普查资料显示：受教育人群为62462人，所占比例为90.5%，其中大中专以上学历占13.7%；具有高中学历的占17.9%；初中、小学学历的占68.4%。2002年小学入学率和中学入学率均达到100%，婴儿死亡率为1.87‰。成人识字率97.3%；平均预期寿命70.8岁。区位交通
绥芬河处于东北亚经济圈的中心，是国内东北铁路干线滨绥铁路和301国家二级公路东端的起点，是区位优越、交通便利的国际大通道，有1条铁路和2条公路与俄罗斯相通。西距哈尔滨市460公里，东距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内21公里、滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克（海参崴）210公里、远东最大的自由经济区纳霍德卡270公里。通过绥芬河——俄罗斯海参崴、纳霍德卡的陆海联运，货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。经过多年的建设和发展，绥芬河初步成为了一个以国际区域物流为重点，以铁路运输为主体，以陆海联运为链接的区域性物流中心城市。2001年11月国家林业局、外经贸部、海关总署批准绥芬河为黑龙江省惟一的依托俄罗斯森林资源的进口原木加工锯材出口试点口岸，从2002年1月1日起加工锯材出口不受配额限制，进一步确定了绥芬河进口原木加工出口的大口岸地位，目前绥芬河已成为中国北方陆路最大的进口木材集散地。
绥芬河市地理位置优越，山清水秀，冬季有迷人的冰雪风光，夏季是著名的避暑胜地，历史遗迹和欧式建筑、仿古建筑又给绥芬河增添了一道靓丽的风景
绥芬河国家森林公园滑雪场线。
建新村出土文物遗址
1989年至1991年，绥芬河市电业局退休工人位罡经研究、发掘，在建新村东北约5公里的保安沟一带陆续发现石臼、石器、陶片200余件。经黑龙江省和牡丹江市文物管理部门鉴定，该地是一处古代人类活动遗址。石臼为渤海国时期遗物，石器为4000年至5000的前新石器时代遗物，陶片为手制夹砂红褐色陶罐残片，有素面和划纹两种，划纹形状各异，其中有人字纹，大小不等。同时发现有红烧土，清代瓷器。
绥芬河国家森林公园滑雪场
绥芬河国家森林公园滑雪场，位于绥芬河市区以西10公里，301国道18公里处。距牡丹江市140公里，交通便利。这里冬季白雪皑皑，野生动物资源丰富，是滑雪、狩猎的最佳胜地。占地面积2，176公顷，有初、中、高三级天然雪道，置身其中，新奇、刺激、回归自然。年积雪5个月左右，地势起伏，雪质优良，空气清新，冬季是滑雪、赏雪的天然胜地，夏季是避暑度假的天然大氧吧。
绥芬河博物馆
位于风光秀丽的北海公园北侧，是地方小型综合性博物馆。博物馆于1997年9月动工兴建，1998年10月竣工，建筑面积1200平方米，分为历史、自然、艺术和现代四个部分。该馆收藏的展品展示了口岸山城悠久的历史、富饶的自然资源和改革开放给边城带来的繁荣, 记录了绥芬河的发展史、创业史和奋斗史，被誉为“黑土博苑的明珠”。
铁路火车站候车室
绥芬河火车站候车室，建于本世纪初，属俄罗斯风格建筑。南北走向，约长40米。西通铁路站台，东门临街，南北二层楼。候车室为钢铁拱梁，室内宽敞空阔，多饰几何浮雕。候车室西侧正中门上有阳文汉字“绥芬河”，下是俄文“鲍库拉尼奇那亚”。1929年9月“民国十八年中俄边境战”时，苏联红军飞机曾将票房炸坏，无大伤，10月修复。
大白楼
大白楼建于1913年，为二层圈楼，门窗较注重雕饰，位于站前路北端。修建中东铁路时期，为俄国铁路员工宿舍。
东正教堂旧址
协达亚·尼古拉东正教堂，俗称喇嘛台。绥芬河铁路工程开工后，在车站附近建有木结构教堂，1908年被火焚毁。1913年在车站正东约200米处建成砖结构协达亚·尼古拉教堂。
俄驻绥领事馆旧址
位于光华路中段东侧，西隔路与俄侨学校相对，建于1910年前后，该楼早期为沙俄领事馆，后为苏联领事馆。解放后先后为绥芬河军政委员会办公楼、中共绥芬河市委办公楼，现为绥芬河邮政局办公楼。
人头楼
砖结构，位于通天路南段与迎新街交汇处西南侧。1914年建成。楼顶檐下雕有“人头面孔”浮雕，因而得名。原为俄人赤查果夫茶庄，存贮、检验出口茶叶。沦陷时期为日本领事馆。解放后先后为驻军营房、东宁县政府办公楼。
绥芬河教堂旧址
绥芬河是东清铁路最后一站，在中俄边境，所以当年车站叫边境站。在车站附近建于1898年有木结构教堂，1908年被火焚毁。1913年在车站正东约200米处建成砖结构协达亚·尼古拉教堂。1984年定为市级文物保护单位。1999年1月此堂定为省级文物保护单位。现被改为基督教福音堂了
绥芬河平拉大桥
由中铁十八局集团二公司承建的总重量14000吨的斜拉桥——黑龙江省绥芬河市新华街立交桥，日前成功的水平转过70.2度角，经检测，该桥平转后的轴线误差仅为3毫米，完全满足设计要求。这标志着独塔、单索面、单点、平铰、水平转体施工的我国最大跨度斜拉桥转体成功。大桥建成后，将老城区、西城区联系在一起，确保市区交通顺畅同时还促进了城市的平衡迅猛发展，使中心区人口向西城区疏散，缓解中心区交通压力。
[1] 中国网 http://www.china.com.cn/chinese/zhuanti/dbzz/417462.htm
