)纽约肯尼迪国际机场
纽约肯尼迪国际机场是
纽约肯尼迪国际机场鸟瞰
纽约肯尼迪国际机场候机楼肯尼迪机场规模宏大、设备先进。在业务最繁忙的时候，平均半分钟就有一架飞机起降。各大航空公司的建筑物位于机场周围地区；汽车可开到每个航空公司的候机大厅。
肯尼迪机场的吞吐量占全美国30％以上的国际客运和50％以上的进出口货运。
面对新泽西州的纽瓦克机场的竞争，纽约市市政当局筹措资金，改进肯尼迪机场的设备以及服务，以便巩固肯尼迪机场在美国国际航空业务中所占据的龙头老大地位。要重新改造两个候机楼和建立一条铁路线以连接机场和曼哈顿之间的交通联系、减缓交通拥堵。按照改建计划，一座新的、耗资达10亿美元的国际航班抵达大楼将建立。一座新的航空控制塔已经完工。该塔耗资6300万元，建成后改建了肯尼迪机场的雷达导航系统，增加了测风、测速系统和预警系统，这些系统能够帮助飞机在气候条件差的情况下安全起降。2001年，肯尼迪机场的另外两项工程也要完工，一条耗资5.4亿美元的长32英里的机场通道允许更多的车辆通过，使驾车人能直接将车驶往机场大楼。最后，投资10亿美元的铁路系统能使乘客自由往来于曼哈顿、机场和长岛。机场内的航空终点站也将由铁路相连。
纽约肯尼迪国际机场于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。
1998年开始建设的轻轨机场捷运系统AirTrain JFK于2003年12月17日开通使用，与纽约地铁及长岛铁路相连。
纽约肯尼迪国际机场酋长贵宾室美国纽约肯尼迪国际机场的酋长贵宾室专为有品位的都市人群度身定做，从豪华真皮沙发到电动按摩椅、等离子电视、再到够你看一整天的世界各地的报刊杂志。在这里除了候机区是顶级的，商务中心也同样出类拔萃，提供无线网络接入服务和私人专用卫生间，里面还有最高档的化妆品。值得一赞的还有这里美食家级别的食物和酒水，24小时不间断供应。
指纹检查
纽约肯尼迪国际机场的机场大厅第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司(法航、日航、大韩、汉莎)联合出资修建并于1998年建成。
第二航站在1962年启用，为Northeast Airlines、Braniff和西北航空的航站。Northeast Airlines和Braniff被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。 第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站(第二及第三航站)合并成一个现代化的航站。
1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港(Worldport)的客运大楼。1970年，泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。
第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。第四航站是国际抵步航班的枢钮。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。
第五航站亦称为TWA Flight Center。重建后将成为捷蓝航空的新航站。
1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日， 捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。
第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽新航港局与英航达成协议，决定扩充本航站。 扩充后的航站有12个闸口。
第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。
候机楼肯尼迪国际机场在2004年共接送3750万乘客，来往航班达32万个。纽约地区有四个大机场，它们是肯尼迪国际机场、纽瓦克机场、新泽西自由国际机场和拉瓜地亚机场，是美国最繁忙的航空客运地区，2005年共接送了1亿名乘客。 指挥塔浓烟是由设备问题引起的。
