世界贸易中心

纽约世界贸易中心大楼位于曼哈顿闹市区南端，雄踞纽约海港旁，是美国纽约市最高、楼层最多的摩天大楼。

它由纽约和新泽西州港务局集资兴建、原籍日本的总建筑师山崎实负责设计。大楼于1966年开工，历时7年，1973年竣工以后，以110层、411米的高度作为摩天巨人而载入史册。它是由5幢建筑物组成的综合体。其主楼呈双塔形，塔柱边宽63.5米。大楼采用钢架结构，用钢7万8千吨，楼的外围有密置的钢柱，墙面由铝板和玻璃窗组成，有“世界之窗”之称。

大楼有84万平方米的办公面积，可容纳5万名工作人员，同时可容纳2万人就餐。其楼层分租给世界各国800多个厂商，还设有为这些单位服务的贸易中心、情报中心和研究中心。在底层大厅及44、78两层高空门厅中，有种类齐全的商业性服务。楼中共有电梯104部，地下有可供停车2000辆的车库，并有地铁在此经过、设站。第107层是瞭望厅，极目远眺，方圆可及72公里。一切机器设备全由电脑控制，被誉为“现代技术精华的汇集”。^[1]

纽约世界贸易中心由纽约州及新泽西州港务局于1962年决定兴建，目的是促进两个州的商业贸易。1962年的一天，山崎实收到纽约和新泽西港务局一封信，问他可否愿意承担一项建筑任务，其投资额为2.8亿美元。在那个时期，2.8亿美元可以说是天文数字，山崎实事务所也并不知名，因此山崎实怀疑是多写了一个“0”。其实纽约与新泽西港务局物色建筑设计人员是很谨慎的，他们对40多家建筑师事务所进行了深入调查，最后才决定聘请山崎实担任世界贸易中心的总建筑师。

山崎实事务所用了一年的时间进行调查研究和准备工作，前后共提出100多个方案。山崎实说，他们做到第40个方案时已经成熟，其后60多个方案只是为了验证和比较。在山崎实看来，世界贸易中心建筑的基本问题是“寻找一个美丽动人的形式和轮廓线，既适合于曼哈顿区的景观，又符合世界贸易中心的重要地位”。他还说，人类既然能够建造摩天大楼，就一定能够理解摩天大楼。

1966年开始动工建设，1972年和1973年相继落成的纽约世界贸易中心大厦双塔，打破了帝国大厦保持了42年之久的世界最高建筑纪录，它曾在整个纽约市总体环境中占据着统领地位，可以说是纽约市的象征，是繁盛时期美国的象征，也是人类建筑史上的宝贵遗产。建筑师山崎实把这栋建筑的主体设计成双塔，而不是一栋塔楼，而且极其简明。我觉得，与惟我独尊的独立塔楼相比，双塔意味着对话、交流、共存、平等。^[2]

世界贸易中心两栋110层高楼平面和体形完全一样。每栋高塔中安装有102部电梯，电梯最长运行时间（包括换乘电梯）为两分钟。设计上，在遇到紧急情况时，全部人员能在5分钟内全部疏散完毕。大楼采用筒中筒结构体系，外墙承重，且由密集的钢柱组成，具有强大的抵抗水平荷载的能力。在每秒117米的最大风力袭击下，建筑最高点最多偏离中心25.6厘米。

世贸中心的承重外墙正好吻合了山崎实一贯主张的高层建筑开窄窗的做法。由于窗子极窄，柱子（窗间墙）很密，消弱了人在高处的恐惧感，也使得办公的人感觉不到已身处二三百米的半空之中。建筑底部为使入口有较大开间，从第9层向下三根柱合为一根，合并处设计成尖拱状，颇具哥特式建筑的风采，呈现出典雅的设计风格。姊妹双塔伴随着天光云影变换出不同的建筑表情，从赫德逊河上望去，宛若海市蜃楼中的琼楼玉阁。

两座塔式摩天大楼的东北面有一个2.03公顷广场，从广场上可以直接进入塔楼二层。塔楼底层出入口在西面和南面，通向街道。两座塔楼在地面以上均为110层，高411米，另有6层地下室，建筑面积120万平方米，可容5万人办公。内部除垂直交通、管理系统外，为办公用房和公共服务设施。塔楼的地下第一层是纽约最大的综合商场，贯通整个建筑群和广场。塔楼的地下第二层是地下火车站。地下另外的四层是地下车库，可以停放汽车2000辆。

塔楼平面为正方形，边长63米，采用钢框架套筒体系，9层以下承重外柱间距为3米,9层以上外柱间距为1米，标准层窗宽约0.55米。核心部位为电梯井。两座塔楼共用钢19.2万吨，所用玻璃如以50厘米宽计算，长达104公里。建筑外墙全部用铝板饰面，共计201000平方米。每座塔楼设电梯108部，其中快速分段电梯23部,运行速度为每秒8.1米;分层电梯85部。在第44层和78层设有银行、邮局和公共食堂等服务设施。第107层是眺望厅,游客可登临远眺；在这一层还设有展览室、餐厅、咖啡馆和礼品商店等。从107层可以通过两部自动扶梯上达110层塔顶。西塔楼顶上装有电视塔，南塔楼顶部开放，供人登高观览。

双子大楼高宽比为7:1，由密集的钢柱组成，钢柱之间的中心距离只有1米多，所以窗都是细长形，身在室内没有大玻璃造成的恐惧感。密密的钢柱围合起来构成巨大的方形管筒，中心部位也是钢结构，内含电梯、楼梯、设备管道和服务间。两座塔楼都能提供75%的无柱出租空间，大大超过一般高层建筑的使用率，被誉为当时世界上最大的室内空间。

关于超高层摩天大楼的建设，其实始终存在着两种截然不同的声音，赞成者称其为“通天塔”，反对者称其为“摩天地狱”，其关键还是在于人类的价值取向。^{[3] [4]}

这两座建筑可供5万人办公，并可接待9万来客。经过几年使用后，发现很部方便，主要是人流拥挤，分段分层电梯关系复杂。由于这两座高塔大而无当，存在不少问题，如交通、空调、火警等，故有“摩天地狱”之称。同时，由于窗户过窄，在视野上一般反映不够开阔。事实说明，这样的高楼并不是从解决实际功能出发，而只是起了商标广告的作用而已。

世界贸易中心不仅提供大面积的写字楼，而且是纽约曼哈顿地区最大的室内商场，里面有很多家专卖店和快餐厅，还有各种规格大小的会议室、贸易展销厅、艺术展览馆、学术研讨厅等功能齐全的场所。

因其为纽约地区的重要地标，世界世贸中心一度成为国际恐怖份子的袭击目标。如：1993年世界贸易中心爆炸事件。在1993年2月26日，世贸中心被伊斯兰极端份子在地下室放置炸弹，导致6人死亡，并炸出一个30米的洞，后来这些恐怖份子都被判处240年的徒刑。及后在2001年9月11日，世贸中心被恐怖份子用喷射客机自杀攻击，最终倒塌下来（参见：9·11事件）。^[5]

现在取而代之的是牺牲者的亲戚朋友所奉献的相片、书信、花束等。此地的街头艺术家还在演奏悲伤的歌曲，并抚慰当时无辜死去的灵魂。

2005年9月，倒塌地点的地铁车站开始重建。

世贸中心倒塌之后，一直有争议是否重建新大楼，有人认为应该重建以恢复该区的贸易功能，且不向恐怖份子低头。但也有人认为在死伤惨重的地方重建是对于受害者不敬。后来决定重建，并展开国际征图，在竞图后决定出重建的模型，主体建筑定名为自由塔。2006年4月27日，自由塔的修建工程经历种种曲折后启动。2011年竣工启用。

2006年9月6日，世界贸易中心参观者悼念中心的揭幕仪式举行。在永久性的世贸中心纪念馆竣工之前，这里将作为世贸中心临时的悼念场所。9月7日，负责重建的有关当局公布了东侧3座摩天大楼的设计方案。

2006年12月20日，在美国纽约新世贸中心主体建筑“自由塔”施工现场，工人们站在一根写有“自由塔”英文字样的钢梁旁。19日，美国纽约世界贸易中心遗址竖起首批3根钢梁，标志着新世贸中心主体建筑“自由塔”基础工程动工。 

交通枢纽

纽约世界贸易中心交通枢纽为玻璃与钢的无支撑建筑结构，坐落于一个美丽的景观广场之上，是为下曼哈顿区而最新建立的永久交通枢纽。该交通枢纽应运纽新航港局过哈德逊河捷运的PATH线列车，还新开设了一条通往肯尼迪国际机长的专线列车。

同时，世贸中心交通枢纽还新修建了一条人行道直接通向世界金融中心及周边大楼，并将规划的新富尔顿换乘站连接起来。该计划预计在2012年完成建设。