)米纳尔迪车队
所在国家 意大利
车队经理 Gian Carlo Minardi
总设计师 待定
总工程师 待定
米纳尔迪车手 鲍姆加特内/布鲁尼
官方网站 http://www.minardi.it
车队战绩
第一次参赛 1985年巴西大奖赛 总参赛站数 308站
车队总冠军 0次 车手总冠军 0次
获分站杆位 0站 获分站冠军 0站
历史总积分 32分 上赛季积分 0分
PS04B 尺寸 1800 mm x 4509 mm
总重 600kg(包括车手和摄象机)
引擎 Asiatech AT02
马力
排量 2998cc
档位 6
赛车资料/组图 点击此处查看
米纳尔迪车队成立于1979年，最初是参加欧洲F2锦标赛赛事的。后来Giancarlo Minardi在1985年买下了车队并加入了F1的行列里。车队长年一直被财务问题所困。米纳尔迪的第一位车手是Pierre Luigi Martini，后被Alessandro Nannini所替代。
当时米纳尔迪引擎的耐用度非常差，车队的成绩就自然谈不上了。1989年米纳尔迪回到车队中，其成熟的技巧吸引法拉利的注意，所以在1991年时，法拉利就成为米纳尔迪车队的引擎供应商。在1992年，米纳尔迪改用Lamborghini引擎。一直以来，米纳尔迪车队在空气力学的研发上无所进展，在技术与资金匮乏的情况下，车队更是无法吸引有实力的车手，所以成绩一直是排名垫底。
2000年赛季，车队拥有车手Marc Gene与Gaston Mazzacane，使用Cosworth引擎，成绩依旧在排名垫底之列。在2001年赛季，车队签下了年轻的车手阿隆索与Tarso Marques。虽然车手阿隆索也未能帮米纳尔迪车队拿下任何一点积分，但是他在2001年美国站GP测时赛中压倒1997赛季世界冠军英美车队的亚克·维伦纽夫的突出的表现，显现了阿隆索潜在的强劲实力。
2002年米纳尔迪车队改由韦伯与首位华裔车手熊龙出任车队车手，赛车引擎是以旧Peugeot为基础，通过改进而来的Asiatech引擎，马克·韦伯在澳大利亚大奖赛取得第五名，为米纳尔迪车队写下了历年来最好名次的记录。米纳尔迪车队因成绩经常垫底，不但使得车队形象一直不能提升，财务困境也是一直无法解决。
2003年赛季得助于电视转播权利益的分配与维斯塔潘所带来的赞助支持，车队总算在财务困难的有惊无险之中渡过了。2003年车手的阵容是身高192厘米的威尔森与维斯塔潘。像乔丹车队一样，保罗·斯托达特这位米纳尔迪车队的老板毫不讳言的一再强调：米纳尔迪对于2004年车手的要求条件，主要还是看重于其是否能拉来资金的赞助。斯托达特一方面不停断的为新人提供其成为米纳尔迪测试车手的机会；另一方面试图通过对测试车手机会的提供，寻求到能像阿隆索、韦伯这样有潜质的车手，同时还可不间断地寻求到其他的资金赞助。因此2004年第一位公布的正式车手名单是从2003年测试车手晋升而来的意大利的年轻车手吉米·布鲁尼，而匈牙利的车手佐尔特·鲍姆加特内，原先也在车队考虑确定车手阵容的范围内。
2004年2月12日，European Minardi F1 Team宣布成立Minardi Team Asia。车队于较早前与Eurasia Motorsport签订协议，新车队会派出亚洲车手参战2004年度Formula BMW Asia和Asian Formula 3 Series。Minardi这名字除了会于一级方程式比赛中亮相外，更会出现于中国、马来西亚、南韩、泰国、日本和菲律宾的重要地区赛事。
