)空军一号
“空军一号”（Air Force One）并非是一架技术意义上的飞机——它只是用于搭载美国总统的任何美国空军飞机的无线电呼叫名称。为避免与同一空域的其他飞机混淆，只要总统一登机，那么这架飞机就被全体机务人员和所有空中交通管制员称为“空军一号”。通常，民众眼中的“空军一号”是指实际的飞机。目前美国总统最常用的是两架VC-25A飞机，尾号28000和SAM 29000。两架飞机是改装过的波音747-2G4B民航机。在28000和SAM 29000于1990年开始服役之前，空军一号是两架波音707-320B飞机，尾号26000和27000，这两架飞机从1958年起就开始服役了。
提问 编辑摘要
空军一号在第二次世界大战以前，美国总统很少出访太远的地方。出访其他国家（地区）要花很长时间，这会切断总统与主要政府机构的联系。
空中旅行出现后，总统只须花很短的时间即可环游世界。1943年，富兰克林·罗斯福成为首位乘坐空中工具出行的总统。他乘坐了波音314“飞艇”去卡萨布兰卡参加战时会议。
罗斯福之所以搭乘此机，是因为德国U型潜水艇威胁到整个海域。此次任务的成功使空中旅行成为以后总统出行的标准模式。不久，政府决定指派军用飞机供总统使用。空军部最初选择了C-87A“解放者特快号”（Liberator Express）。它是主要采用B-24轰炸机配置的客机，被命名为“猜想之旅”（Guess Where To）。
1945年哈里·杜鲁门乘坐“圣牛号”抵达柏林。哈里·杜鲁门总统上任后，继续使用“圣牛号”。后来，它被改装的名为“独立号”的DC-6所取代。与“圣牛号”不同，“独立号”穿上了爱国主义的外衣——飞机的前端绘有一个鹰头。艾森豪威尔总统引入了两架类似的螺旋桨飞机，配备更先进的设备，包括空对地电话和空对地电传打字机。
1958年，空军部向舰队引入了两架波音707喷气机，总统的出行有了跨越式的进步。在艾森豪威尔总统执政期间，空军部开始使用无线电呼叫名称“空军一号”。在肯尼迪就职后，公众开始使用“空军一号”这一名称称呼总统专机。
1963年11月，林登·约翰逊在“空军一号”上宣誓继任总统。这两架707飞机在里根总统的两届任职期间，以及老乔治·布什任职的前一时期继续服役。1990年，空军部用现在仍在使用的747取代了707。747最快可能在服役20年后，也就是2010年会被取代。
“空军一号”的猜想平面图与普通波音747一样，此类飞机机舱也分为三层。但其内部结构与商用747飞机略有不同。在下一节，我们将介绍与普通喷气客机相比，VC-25A飞机具有哪些不同的主要组件。
“空军一号”有370平方米的内部地面空间。除了所有座椅上的安全带以外，它看上去更像一个酒店或行政办公室，而不是喷气客机。最下层的机舱通常用作货舱。大多数乘客房间位于中层机舱，而上层机舱主要用于装载通信设备。总统在飞机上有专用起居舱，舱内配备有卧室、卫生间、健身房和办公区。飞机上的大多数家具都由技艺精湛的木工手工打造而成。
工作人员聚集在一个大会议室里，其空间相当于总统餐厅的两倍。高级工作人员有自己的办公区，其余的也有其工作和娱乐的空间。随行的记者有单独的活动区域。另外还有大量房间供机务人员工作使用。总之，“空军一号”可充裕地容纳70名乘客和26名乘务人员。
“空军一号”之所以具有神秘性，主要是因为对于大多数人而言，它完全是一个禁区。甚至连执行访问任务的政治家和记者也不能进入机舱的某些部分。空军部会小心地对飞机设计的具体细节进行保密。大量官方和非官方资料曾公布过飞机内部的大致构造，但没有人（据我们所知）提及过各部分的组合方式。
与普通的波音747一样，“空军一号”也有三层甲板。下层容纳行李、食物和各类设备。中层容纳大多数乘客。上层由驾驶舱和通信区组成。
乘客可通过三个门进入机舱。其中两个是飞机的前门和后门，后门通向底层，前门通向中层。通常，当您在新闻中看见总统挥手上去或下来“空军一号”时，他使用的是通向中层的门，此时通向飞机的滚动楼梯架起。记者通常从后门进入，从这里直接上楼梯进入中层。大多数媒体区域拥有宽敞舒适的座位，看起来像普通喷气客机的头等舱。
机务人员通常走飞机前面较低的门。从这里，他们可进入货物区或上楼梯进入中层。工作人员区域在飞机中层的前部。厨房和会议室/餐厅在右侧。会议室是飞机上最大的房间之一，几乎与飞机一样宽。有一个狭窄的通道通向工作区和后客舱。
总统套房和办公室在入口左侧，位于飞机中层的前面。中层入口附近的楼梯通向上层的登陆区。机务人员从楼梯可直接进入通信室、休息室和驾驶舱。
由于“空军一号”是总统的专用飞机，并且某些飞行行程相当遥远。因此，它具有的许多特殊功能是商用客机所不具备的。
机务人员在两个设备齐全的厨房中准备膳食。飞机下层的冷藏设备中存储了大量食物。机务人员一次可为大约100人供应膳食，而存储区可容纳2,000份食物。
飞机上的医疗设施技术含量很高。医疗室有大量备用药品，急诊室设备，甚至还有可折叠的手术台。飞机上还有一名随机医生，不管总统到哪儿，他都跟随其后。在每次任务中，飞机都会为可能发生的各种紧急情况做好准备。
与普通747飞机不同，“空军一号”有自己的可收回楼梯，供从后门和前门进入时使用。这些楼梯通向底层，乘务员和工作人员则通过内部楼梯进入上层。“空军一号”还有自己的行李装运设备。有了这些额外设备，飞机就不必使用机场设施，从而避免某些安全风险。
这架飞机最引人注目的功能，是具备各类电子设备。它有85部机载电话、精选双向无线电收发装置、传真机和计算机连接。它还有19台电视和各类办公设备。它的电话系统经过专门设置，符合标准大气下的地面连接和安全线路要求。总统及其工作人员在万米高空中飞行时，也可以与世界上的任何人进行通话。
机载电子设备还包括长约383公里的配线（相当于普通747机身长的两倍）。极强的屏蔽性能，足以保护线路和重要的电子设备免受核爆炸电磁脉冲的干扰。
另一特殊功能是空中加油连接设备。与B-2等轰炸机一样，“空军一号”可在飞行中补充燃料，保证飞机在发生紧急情况时，能够长时间停留在空中。
飞机最令人感兴趣的一部分，包括高级电子设备和防御系统，都是保密的。空军部声称，这两架飞机毫无疑问是军用飞机，目的是抵御空袭。另外，飞机还配备有电子对抗措施（ECM）以阻截敌人的雷达探测；还可以喷射闪光信号，使热追踪导弹偏离轨道。
“空军一号”的每次飞行都属于军事行动，并且采取相同的处理措施。位于马里兰州安德鲁斯空军基地的空军飞行组在每次飞行前都会仔细检查飞机状况和机场跑道。出发时间一到，“海军陆战队一号”直升机就会将总统从白宫搭载到安德鲁斯空军基地。此时基地的所有飞行组都会警惕空域中出现的任何未经授权的飞机，一旦发现可立即开火。
在“空军一号”每次飞行前，空军飞行组都会派出C141“运输星”运输机，将总统的车队送到目的地。总统车队包括豪华防弹轿车和货车，车上装备有武器，可保护总统在地面上的安全。
C141“运输星”在“空军一号”抵达目的地之前运送总统车队。与普通喷气式客机一样，“空军一号”也有一个飞行组负责飞行任务，和一组乘务员准备和供应膳食以及负责清洁工作。这些乘务员都是经过仔细筛选，并且具有警备服务经验的军事人员。甚至连准备膳食的乘务员在工作时，都必须高度注意安全性。例如，为了确保总统不被投毒，在购买食物时，他们必须秘密进入商店并随机选择市场。在机上，机务人员将提供24小时的一流服务。
这些乘务员可以享受非常珍贵的特权——他们在总统最为放松的时候在总统身边工作。自哈里·杜鲁门之后，每一位总统与其飞行组成员都保持密切关系，使每次“空中一号”的飞行都成为温馨之旅。
现任的美国总统贝拉克.奥巴马的“空军一号” 是波音747-200B，专机编号为VC－25A，速度是900公里／小时，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。
长度：70.4米
高度：19.4米，
空间：内部空间为371.6立方米。
重量：超过400吨。
空面：机内空间面积总达4000平方米。主舱面达370平方米，设有一个可作会议室也可作饭厅的大厅。总统和第一夫人都拥有自己的专用房间。
速度：时速可达1014公里／小时。
机师：要想当上“空军一号”的驾驶员，至少要有2000小时以上在世界范围内的飞行经验，以及完美无瑕的飞行纪录。
安全：拥有无懈可击的安全纪录，被美国人认为是世界上最安全的飞机。
座位：通常记者坐在机舱后面，总统的随行人员坐在前面。地位越重要的人，坐得离总统越近。
僚机：实际上总是有两架都叫“空军一号”的总统专机，编号相连。
机场：停放在安德鲁空军基地，离白宫16公里远。
防卫：它是一种完全订制的飞机，配备高度保密的防卫系统，包括反导弹系统。
通讯：机上有87条不同的电话线，其中28条是防窃听的，通话范围无限制。
纪念性：机上有许多东西印有总统徽章，包括安全带、枕头、毛毯、茶杯、浴巾、餐巾和剃须刀。
白宫有支付“空军一号”费用的专门预算。美国总统的出国访问是显示美国这个超级大国综合实力、显示美国名望的好机会。而“空军一号”就是一个象征，这样的开销美国人觉得很划算。[1]
1998年2月，克林顿到美国中西部访问时，“空军一号”在降落时因为雨天路滑，冲出跑道陷入泥潭动弹不得，克林顿不得不换乘备用的“空军一号”；1999年5月15日，当克林顿乘坐的“空军一号”在洛杉矶国际机场附近下降到3000米高度时，机舱内的自动预警系统突然铃声大作，机舱内气氛顿时紧张起来，原来飞行员发现距离专机下方300多米，有一架反方向飞行的小型班机，于是飞行员立即将飞机拉高，许多站立的乘客被摔倒在座位上，机舱内一片狼藉。
“空军一号”也会遇到炸弹恐吓事件。1999年11月20日，克林顿总统乘坐“空军一号”前往意大利访问。飞机起飞后，机组人员接到一个恐吓电话，声称飞机上有炸弹。特工人员马上对机上所有乘客的手提行李进行安全检查，结果是虚惊一场。
