)空中客车A310
空中客车A310，又简称空客A310，是一款中程广体客机，由空中客车工业公司制造，由A300型发展而来。A310-300的巡航距离超越了所有A300家族的型号，A310-200超越了除A300-600之外所有其他型号。正因为这个特性，所以A310被广泛用于跨越大西洋的航线。A300和A310系列是空中客車的主要盈利产品，它们之间有着良好的互操作性，A300-600和A310只需要1-14天的训练就可以具有足够操作其他型号的能力。
编辑摘要
约旦皇家航空A310-300空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。A300和A310之间有着良好的互操作性。A310是空中客车飞机家族发展的开始。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。
A310作为性能出色的宽体客机投放市场，与波音767竞争。波音767设计了与A310相比更大的机翼，波音767推出延长型，载客能力增加，航程能力更高，波音767的产量远高于A310。1983年-1997年一共交付255架A310。还有为德国空军改造的军用运输改型。A310已于2007年起正式停产关闭生产线。A310一共生产了260架。
空中客车A310A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310。作为空中客车A300B的衍生型，与A300B的主要不同在于：
缩短了机身——同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。
重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。
A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。A310采用的新系统技术也用来改进A300，设计升级为A300-600。
A310有标准型A310-200（航程6,800km）和航程达9,600公里的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号，通过了双发延程飞行（ETOPS），由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线。
A310-200A310-200型
空中客车A310基本型，1982年4月首飞。1983年底开始试验在翼尖加装翼梢小翼，试验证明这可减少机翼阻力1％，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。1989年2月后停产，共交付85架。
A310-200C型
200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，后来由联邦快递（FedEx）运营。
A310-200F型
200型的货运型，由空中客车德国公司为联邦快递(FedEx)由A310-200型改装而来。
A310-300A310-300型
200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。-300通过附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飞重量和续航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼来提高空气动力学性能(某些A310-200也安装了这一装置)。1985年7月首飞，1986正式投入使用。
A310-300F型
300型的货运型， 由客机改装型。
A310 MRTT
A310被改装成多任务加油运输机提供空中加油服务，德国空军订购4架；加拿大空军订购2架，2004年开始交货。
孟加拉航空的A310-3001978年7月，这款飞机正式在德国汉莎航空和瑞士航空投入服饰。作为A300的演化版，这款飞机最初研发代号是A300 B10。本质上说，A310像是A300的孩子，而A310主要与A300不同在于：
缩短了机身——同样的截面，但标准载客量减少到200人
重新设计的机翼——由重新加入空中客車的英国宇航公司（BAE）设计
A310性能出色，因此成为了航空公司开辟新航线的广体客机投放市场。自空中客车A330面世，凭著其成功，使A310的订货变得不确定。1983年-1997年一共有255架A310交付至不同航空公司。A300和A310的市场表现，保证了空中客車与波音的主要竞争对手地位，从而进一步更加有信心的发展A330/A340家族。而A310已于2007年起停产。
空中客车A310国际民航组织代码：A310
按尾流强弱分类H
机型 A310-200、 A310-300
长度 46.66 m
高度 15.8 m
翼展 43.9 m
典型两级座舱布局载客量 220人
最大起飞重量 141,974 kg 、164,000 kg
空重 80,142 kg、 83,100 kg
最大燃油容量 55,200 L、 75,470 L
巡航速度 0.80 mach (850 km/h.)
最高航速 0.84 mach (901 km/h.)
实用升限 12,000 m
发动机 JT9D-7R4 或CF6-80C2A2、 PW4156A 或CF6-80C2A8
发动机推力 50,000 ~53,200 lb、 56,000 ~59,000 lb
航程 6,800 km、 9,600 km
空中客车A310空中客车A310飞机对中国民航具有里程碑的意义。1985年，中国民航引进的首架A310飞机成为中国民航引进的第一架空中客车飞机，1985年6月25日正式交付中国民航总局华东管理局。2006年9月25日，A310飞机正式退出中国民航航线运营。
其中，注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆引进并运营的第一架空中客车双通道宽体飞机，由中国东方航空公司运营，已累计飞行39053小时和20968次起落。这架飞机在安全服役20多年后退役后被空中客车公司回购，捐赠给中国民航博物馆。
2009年6月30日凌晨，也门航空一架载有153人的A310客机在印度洋上的非洲科摩罗群岛坠毁，也门航空证实失事客机是空客A310-300。
2009年7月29日，根据《商业周刊》的统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的 “老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机，俄制伊尔-76飞机，俄制图-154飞机，空客A310飞机和麦道DC-9飞机。这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间（某机型安全飞行总时间，下同）只有50.7万小时，被称为世界最危险飞机。此外，伊尔-76运输机，图-154客机，空客A310和麦道DC-9的致命事故间隔时间都不超过110万小时。
| 机型 | A310-200 | A310-200F | A310-300 | A310-300F |
| 机师数 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 长度 | 46.66 m (153 ft 1 in) | 46.66 m (153 ft 1 in) | 46.66 m (153 ft 1 in) | 46.66 m (153 ft 1 in) |
| 高度 | 15.8 m (51 ft 10 in) | 15.8 m (51 ft 10 in) | 15.8 m (51 ft 10 in) | 15.8 m (51 ft 10 in) |
| 翼展 | 43.9 m (144 ft) | 43.9 m (144 ft) | 43.9 m (144 ft) | 43.9 m (144 ft) |
| 后掠翼 | 28 ° | 28 ° | 28 ° | 28 ° |
| 截面 | 5.64 m (17 ft 4 in) | 5.64 m (17 ft 4 in) | 5.64 m (17 ft 4 in) | 5.64 m (17 ft 4 in) |
| 座位数 (2级) | 240 | 240 | 240 | 240 |
| 最大起飞重量 | 141,974 kg (312,342 lb) | 141,974 kg (312,342 lb) | 164,000 kg (361,600 lb) | 164,000 kg (361,600 lb) |
| 空重 | 80,142 kg (176,312 lb) | 72,400 kg | 83,100 kg (183,300 lb) | 73,900 kg |
| 最大燃油容量 | 55,200 L (14,603 US g) | 55,200 L (14,603 US g) | 75,470 L (19,940 US g) | 75,470 L (19,940 US g) |
| 巡航速率 | 0.80 mach (850 km/h.) | 0.80 mach (850 km/h.) | 0.80 mach (850 km/h.) | 0.80 mach (850 km/h.) |
| 最高速率 | 0.84 mach (901 km/h.) | 0.84 mach (901 km/h.) | 0.84 mach (901 km/h.) | 0.84 mach (901 km/h.) |
| 实用升限 | 12,000 m (40,000 ft) | 12,000 m (40,000 ft) | 12,000 m (40,000 ft) | 12,000 m (40,000 ft) |
| 发动机 | 普惠(Pratt & Whitney) JT9D-7R4 或 通用电气(General Electric) CF6-80C2A2 | 普惠(Pratt & Whitney) JT9D-7R4 或 通用电气(General Electric) CF6-80C2A2 | 普惠 PW4156A 或 通用电气 CF6-80C2A8 | 普惠 PW4156A 或 通用电气 CF6-80C2A8 |
| 发动机推力 (x2) | 50,000 ~ 53,200 lb | 50,000 ~ 53,200 lb | 56,000 ~ 59,000 lb | 56,000 ~ 59,000 lb |
| 航距 | 6,800 km (3,670 nm) 跨州际 | 5,550 km | 9,600 km (5,200 nm) 跨大西洋 | 7,330 km |
劫机：10宗，共5人死亡
Transat航空公司一架方向舵部分脱落
2006年7月9日，俄罗斯S7航空公司一架A310客机在伊尔库茨克机场降落时撞上建筑物并引起大火，约150人罹难。
