)离岸价格
以货物装上运载工具为条件的价格。又称装运港船上交货价格。属于装运港船上交货类价格术语之一，也是国际贸易中广泛采用的具有代表性的贸易条件。由于不同国家和地区对这一价格术语解释不一，港口、码头有不同的“惯例”,故在实际运用中,对买卖双方责任的划分、费用和风险的分担方面都存在着一定的差异。通常国际贸易中普遍采用的是国际商会的规定。它对贸易双方均做了具体规定。
卖方：①在合同规定的期限内将货物装上买方自派或指定的船舶，并通知买方；②负担货物越过船舷前的一切费用和风险；③办理出口手续并提供出口国政府或有关方面签发的证件；④向买方提供有关单据并据此收回货款。
买方：①办理租船订舱，支付运费，并将船名、船期及装货期等及时电告卖方；②负担货物越过船舷后的一切费用和风险；③办理保险、支付保险金，办理目的港进口及接货手续；④接受卖方提供各种单据，支付货款。
在具体业务中，卖方有时也接受买方委托代为租船订舱，但不具有约束性。另外，由于对装船缺乏统一明确的概念，因此对风险、费用的划分界限有不同的解释，需要在谈判或合同中予以明确。为此往往在 FOB后面附加一些条件，如FOB班轮条件、FOB吊钩下交货、船上交货并理舱等等。
由于美国、加拿大等国家对 FOB的解释除了船舶外，还有火车、飞机、卡车等运输工具，因此在与上述国家交易时，在 FOB与装运港之间分别加上“船舶”、“火车”等字样。
