)直-11W直升机
直-11W直升机是中国直升机设计研究所设计、昌河飞机工业公司生产的轻型(2吨级)多用途直升机，主要用于教练、通信、联络、救护、边防巡逻等战勤任务。直-11W直升机于1991年开始研制，到2000年完成设计定型，中间曾在1994年利用“小松鼠”直升机的旋翼，以混装形式通过技术鉴定少量交付部队使用，以满足当时部队急需。“直11”是我国航空工业部门完成的一项拥有完全自主知识产权的直升机发展项目。
提问 编辑摘要
直-11W直升机直-11W直升机在江西吕蒙机场成功实现首飞。它标志着直11武装型机改进改型工作取得了阶段性的胜利。
直-11W直升机是在直11型机的基础上改进研制的一种轻型武装直升机，通过增加武器配置和安装武器火控系统及昼夜观瞄系统，成为可进行昼夜作战，具有搜索、识别、跟踪目标及对地和一定的对空攻击能力的武装直升机。
直-11W直升机是国内自行研制机种中化钱最少、研制时间最短、使用表现最好的“争气机”，是中国第一个有“自主知识产权”的直升机型号。
直-11W直升机为军民通用型单发单桨带尾桨式直升机，主旋翼由星形柔性桨毂和3片复合材料桨叶构成，尾桨2片，为翘翘板式结构，装有1台涡轴8D发动机，滑橇式起落架。机体主要采用轻合金结构：机身为吊篮式，尾桨为硬壳式，平尾为单梁双闭式金属结构。
直-11W直升机机长13.012米
机高3.14米
旋翼直径10.69米
尾桨直径1.86米
空机重量1120千克
起飞重量2000千克
最大起飞重量2200千克
飞行性能(2000千克、海平面、标准大气)
最大速度278千米/小时
巡航速度220～240千米/小时
最大倾斜爬升率9.5米/秒
航程560千米
续航时间3.7小时
无地效静升限2930米
有地效静升限3700米
动升限5240米
直-11W直升机直-11W直升机是中国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种，是中国自行设计研制的第一个具有自主知识产权的直升机机种，也是中国第一个引进全过程适航管理取证而研制的机型。
该机1989年批准立项，1992年进入全面研制，1994年12月实现首飞。1999年9月份开始，直-11由中国飞行试验研究院负责进行设计定型试飞，于2000年10月圆满完成了试飞大纲所规定的全部设计定型试飞科目，其中包括数项风险科目。
直-11W直升机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制，属于军民通用型多用途直升机。直-11W直升机的仿制原型为由欧洲直升机公司法国分公司(原法国宇航公司)研制的AS350“松鼠”(squirrel)多用途轻型直升机。可用于教练、侦察、救护、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的市场前景。
直-11W直升机直-11W直升机是一种2吨级6座轻型多用途直升机。采用主旋翼加尾桨布局，主旋翼采用三叶星型柔性复合材料尾旋翼，2叶翘翘板复合材料尾桨。装有一台涡轴8-D发动机，功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大510千瓦。机体为金属、复合材料结构。复合材料起落架，带阻尼器滑撬。弹塑性结构燃油箱。该机可乘员6人，前排为两座，后排四座，最大起飞重量2.2吨。由于体积重量小、价格低廉、操作简便，直-11在民用市场上还是有很大发展空间的。
直-11W直升机的军用型可作为运输直升机使用，或装机枪、火箭发射器、导弹等作支援用，但载重量较小，火力较弱。因此直-11较适合在部队内作飞行训练、要人运输、通信之用。更有效的方案应该是研制直-11的双发动机型，类似AS355“超松鼠”，提高载重能力，然后加装先进观瞄装置和少量武器，作为前线侦察直升机使用。这一想法类似美军OH-58D，如直-11进行上述改进后，与直-9武装型、武直-10配合，战斗力还是较强的。
直-11W直升机民用型号的售价约人民币800多万元。与其他国产飞机的情况类似，直-11也存在着众多的问题：首要问题是立项研制的严重滞后和实际执行的拖延，AS350于70年代已经研制成功，并大量投入军民市场；而直-11于89年立项，2000年定型，研制时间竟然长达11年，而且实际上是仿制，不是独立研制。这使得直-11面世后技术已无任何先进性可言，国际竞争力非常薄弱。直-11由于载重量小，实际应用也收到限制，当然这也是其本身的定位。2001年4月16日，直-11W直升机和涡轴8A发动机首次获CAAC适航证。
