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皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市，全长570千米，自安徽省芜湖经江西省景德镇到贵溪，沟通安徽、江西两省的铁路干线，为单线铁路。北边宁（南京）铜（陵）线相接、连宁芜铁路，南边连接浙赣铁路和鹰厦铁路。途中在宣城与宣杭线相交。沿线穿越皖南新安江谷地和赣东北丘陵区。途经黄山南麓，对开发黄山、屯溪、歙县一带旅游业有巨大意义。

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• 1 概况
• 2 史略
• 3 电气化
• 4 铁路二线
• 5 里程表
• 6 沿线车站
• 7 延线景点
• 8 参考资料

皖赣铁路建于1958年，1981年全部建成，1982年通车，其中湾沚至孙家埠间43公里，由原宁芜铁路改建而成。铁路全长570千米，自安徽省芜湖经江西省景德镇到贵溪，沟通安徽、江西两省的铁路干线，为单线铁路。北边宁（南京）铜（陵）线相接、连宁芜铁路，南边连接浙赣铁路和鹰厦铁路。途中在宣城与宣杭线相交。沿线穿越皖南新安江谷地和赣东北丘陵区。

沿线物产丰富，稻米、小麦、棉花、竹木等农副产品和“祁红”、“屯绿”等名茶，就产于这一带。景德镇的瓷器更是中外驰名。这里还有丰富的矿藏，如萤石、铅、锌等。皖赣线的开通将大大促进这一地区的经济发展。皖赣铁路沿线有很多重要城镇和历史名城，如宣城、宁国、歙县、屯溪、景德镇等。此线的建成有利于各城市间的经济文化交流。　

皖赣铁路，经过安徽、江西3个市、11个县，沟通沪宁杭芜等重要城市的纵深腹地，是中国一条重要的铁路线路。它走过80多年艰难的历程，有其曲折复杂的历史。

清光绪三十年（公元1904年）六月，清朝政府翰林院编修旌德人吕珮芬（胡适之妻江冬秀的外祖父）倡议开办皖赣铁路，得到安徽绅商的赞同。光绪三十一年（1905年）七月，在芜湖成立安徽省私营铁路公司。该公司原主张这条铁路从芜湖经湾沚、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、祁门，进入江西省景德镇。因鉴于芜湖经宣城、广德到浙江一线客货较多，决定先建芜湖至广德铁路，即民国八年修《芜湖县志》所载芜广铁路。并决定招收股本库平银400万两。先后收集到股本银200万两，聘请挪威人薛文与劳克和日本人菅野道三为工程师。至1911年4月，已用掉库平银200万两，仅完成芜湖至湾沚32公里的路基桥涵。1914年3月，该公司无力续办，经北洋军阀政府批准撤销。

1913年（民国二年）1月，清政府时期曾任广西巡抚的李经义等12人，要求北洋政府兴建横贯宁、皖、赣、湘四省的宁湘铁路。同年3月得到批准，并决定将私营芜广铁路路基桥涵收归国有。1914年3月，由交通部会同财政部与英商中英有限公司签订宁湘铁路借款合同。在附件中规定：以库平银100万两用于收回安徽省已修建的铁路（即芜湖至湾沚的路基桥涵）。1915年宁湘铁路局鉴于第一次世界大战无很快停止的迹象，继续贷款无望，1916年该局结束，从此宁湘铁路的修建任务就搁置起来。

铁路未成路基在。1926年（民国十五年），商营宣芜广长途汽车公司在宣城成立。董事长徐光炜、经理张余生都是宣城人。他们集资购进十辆“福特”“雪佛兰”简易客车，利用芜广铁路路基修筑通车经营客运。每天有四个往返班次，票价人公里三分，后调整为五分，营业甚旺。至1934年（民国二十三年），铁道部要收回这段路基建筑芜乍路（即江南铁路），始被迫停业。

1932年6月17日，国民党政客张静江、李石曾拉拢上海财团，打着继承孙总理遗志，建设东方大港（乍浦）的幌子，修筑芜乍铁路，得到南京国民党政府铁道部的批准，成立商办江南铁路有限公司。先筹款80万元修筑芜湖至宣城段。1933年2月，铁道部同意以极不合理的36万元（安徽商办铁路公司花了200万两库平银），将前芜广铁路芜湖陶沟至湾沚的32公里线路让给江南铁路公司。1933年3月开工，1934年11月25日通车到宜城孙家埠。当时建筑铁路所需的器材，完全依靠长江水运。因此，江南铁路有限公司设于芜湖。原址在今芜湖西站1号门的北边直抵怡和公司（现燃料公司的煤栈），为二层楼坐东朝西，面临长江。董事长为张静江（国民党元老）兼任总经理，但不亲自视事，只偶尔来巡视一下，由襄理（即副经理）协助办理。襄理周贤颂是铁路专家，主管运输、机修和工务等业务。协理周君梅是张静江的女婿，主管总务和财务，实际是张静江的财务代理人。

1936年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计，南京至孙家埠段利用江南铁路公司已成线路，孙家埠至贵溪新建，设立皖境及赣境两段，分别于1936年9月和1937年2月开工。1937年7月和10月相继铺轨，至1937年11月南京、宣城沦陷时停工。沦陷时全线路基桥涵已基本完成，南北两端都部分铺轨。1938年夏，日军进逼中原，国民党政府严令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道。从此一度兴建的皖赣铁路就成了残破不堪的历史陈迹。机车经浦口、徐州、郑州，转运至汉口，以后在桂湘线上行驶。祁门等地部分路基做了公路。芜湖沦陷以后，侵华日军因军事需要，在湾沚大桥被炸毁处，下木桩，架木桥，通行火车至宣城孙家埠约一年时间，后因洪山暴发，冲垮木桥才停驶，线路中断。抗战胜利后，国民党所谓“江南铁路复轨”，只不过是南京至芜湖段复轨通车。至于芜湖至宣城段，不仅没有复轨，反而将铁轨、枕木拆卸运至内战前线铺筑铁路，为进攻东北解放区作准备。线路被弄得百孔千疮，有的地段路基被夷为平地。人民铁路人民修。新中国成立以后，1956年、1958年和1959年，经过有关部门三次进行调查、勘测、设计。1969年8月份，芜湖地区及沿线各县相继成立了“皖赣铁路建设指挥部、所”。当时，省铁路建设指挥部指挥孟家芹，副指挥刘征田、李洪及芜湖军分区黄成定副司令员。地区铁路建设指挥部指挥张思靖，副指挥丁友三、夏隆光、刘登瀛及军代表原12军某团参谋长蒋樟树。芜湖县铁路建设指挥部原在陶辛公社（现陶辛乡）董家祠堂办公，后于1971年2日间迁往由宣城划归芜湖县的湾沚镇办公。县铁路建设指挥为鲁海如，副指挥齐英翔、梁家庆、奚家炳，军代表侯庭珍。

1970年11月全线正式开工。皖赣铁路安徽省建设指挥部组织施工的火龙岗至宁国段，到1973年6月30日，104公里路基已基本建成。1974年2月铺轨至宁国，4月通车临管。1976年10月1日，景德镇南昌间通行旅客列车。1981年7月1日，火龙岗宁国间临管延伸至绩溪。12月全线通车。崭新的列车日夜奔驰在江南大地上，为江南人民带来欢乐和幸福。皖赣铁路起自芜湖县的火龙岗（八里湾0公里），经芜湖县（湾沚）、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、黟县、祁门，进入江西景德镇，再经波阳县、乐平、万年至贵溪。沿线经过地区盛产竹木、茶叶和其他经济作物。工业多为中小型农业机械、纺织器材、造纸、水泥、化肥及农药等，物产十分丰富。这条铁路的建成，对发展交通运输，促进工农业生产，加速商品流通，支援社会主义现代化建设，发挥着越来越大的作用。

2008年04月皖赣铁路复线前期工作启动，根据铁道部统一安排，30日前完成竞选文件交验，方案竞选工作5月底前完成。据悉，皖赣铁路起于安徽芜湖火龙港，经宣城、绩溪、黄山至江西景德镇，全长342.5公里，途经九个县级以上城市，由于历史原因，该线路设计标准低，载重能力差，营运列车14对，货运列车27对。此前已有部分路段完成了复线改造，此次改造的线路北起宣城，南到景德镇全长200多公里，改造后皖赣线将成为快速的电气化复线铁路。这对减少浙赣线的铁路运能压力，加快中部崛起，促进铁路沿线的经济发展，优化交通配置，扩展长三角经济辐射都有重要的战略意义。

皖赣铁路二线2009年四季度开工，时速300公里：2008年12月铁道部和安徽省就加快安徽重点铁路项目建设在黄山市举行高层会晤，并共同签署了加快安徽重点铁路项目建设的会议纪要，双方明确，安徽境内2009年将开工建设3条铁路。

铁道部发展计划司司长杨忠民透露，京福高铁安徽段2009年三季度开工，时速350公里，建设工期4年；皖赣铁路二线2009年四季度开工，时速300公里，建设工期3年，皖赣铁路线电气化改造同步进行；黄山至杭州铁路客运专用线，2009下半年开工，按双线、时速200公里以上的标准建设，黄山至杭州有望半小时内到达。2009年安徽将开工的铁路建设重点项目，还包括新建合肥南站为安徽省城的铁路客运枢纽；新建、扩建芜湖、宣城、黄山、绩溪等火车站。

城市名	距起点距离
江西鹰潭	0
江西贵溪	20
江西万年	77
江西乐平市	109
江西景德镇市	157
安徽祁门	258
安徽休宁	306
安徽黄山	324
安徽歙县	346
安徽绩溪县	374
安徽宣城	506
安徽芜湖	570

   

皖赣线共有车站69个。线路自芜湖站向南引出，过埭南站后，折向东南，过宁国站后，又折向西南，过黄山站后，折向正西，过倒湖站后，进入江西省境正南而行，直达浙赣线上的贵溪站。皖赣线途经芜湖县、宣城市、宁国市、绩溪县、歙县、黄山市、休宁县、黟县、祁门县和江西省的浮梁县、景德镇市、乐平市、万年县、贵溪市，是连接安徽、江西两省的重要铁路干线。

芜湖站	青弋江站	芜湖南站	埭南站	陶辛站	湾沚站
三元站	桥头旺站	巷口桥站	宣城站	孙家埠站	江家滩站
水东站	港口镇站	罗田站	宁国站	竹峰站	霞西站
府祝站	甲路站	胡乐站	金沙站	黄土坑站	际坑口站
郎家溪站	临溪站	三昆站	歙县站	岩寺站	篁墩站
黄山站	金村站	休宁站	岩前站	黟县站	贵溪北站
贵溪站	北坑站	金字牌站	祁门站	侯潭站	新红光站
溶口站	倒湖站	方家坞站	营里站	峙滩站	下明溪站
福港站	韩坑站	浮梁站	景德镇站	景德镇东站	景德镇南站
鲇鱼山站	张家岭站	慈义站	塔前站	乐平市站	库前站
甘棠站	韩美岭站	万年站	葛家店站	画桥站	硬石岭站
上翁站	中村站	石滩头站

皖赣铁路北起安徽省的芜湖市，南迄江西省的贵溪县，全长550公里，沿线风光瑰丽神奇，令人如痴如醉；民俗风情丰姿异彩、名特物产闻名天下。特别是中段的皖南名山云集、奇景遍布，黄山、九华山、齐云山、龙虎山等天下名山，宛如一道天然画屏，排列在沿线；芜湖、宣城、歙县、屯溪、景德镇等历史文化名城钟灵毓秀、风物奇丽，历来为游客所追慕。

第一站：芜湖地段，有芜湖市各景点、佛教圣地九华山等；

第二站：宣城地段，有敬亭山、泾县桃花潭、皖南事变旧地、郎溪山水等景点；

第三站：徽州地段，有歙县各文物景观、黄山风景区、太平湖、屯溪老街、黔县小桃源等，有条件可由此去千岛湖游览；

第四站：江西地段，有景德镇陶瓷博览区、明街、莲花塘等景点，龙虎山风景区等。游历全程，约需10天左右时间。

[1] 安徽省发改委门户网站 http://www.ahpc.gov.cn/information.jsp?xxnr_id=10055559
[2] 铁道网 http://www.railcn.net/news/railway-building/68831.html

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