)玛莎拉蒂
玛莎拉蒂英文官方网站：www.maserati.com
中文官方网站：http://www.maserati.com.cn/
玛莎拉蒂玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。当您购买了一辆玛莎拉蒂汽车时，您所获得的不仅是一辆非凡的汽车，您还与玛莎拉蒂品牌建立了密切的个人联系，使您能够享受到一系列与玛莎拉蒂公司形象相匹配的利益。
玛莎拉蒂四兄弟住在意大利北部，从上世纪初期就经常参加汽车赛。1914年他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛，可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立生产赛车，并以自己的名字命名。同年，四兄弟中的阿尔弗莱德驾驶他们自己生产的第一辆赛车TIPO26赢得了环西西里岛拉力赛冠军，玛莎拉蒂赛车因而一举成名。1937年由于经济原因，公司被玛莎拉蒂家庭出售，但公司名称没有变化，1940年迁至摩德纳。1939和1940年，玛莎拉蒂连夺两届美国印第安纳500公里锦标赛冠军。
1947年，安素·法拉利在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年，阿根廷传奇车手范之奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。
玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。
双方竞争了50年之后，玛莎拉蒂在1997年纳入法拉利旗下，这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。
玛莎拉蒂一直在兄弟四个人之间灌输对汽车的酷爱之情的长兄Carlo，在几年后因病去世。
随着岁月的流逝，公司规模不断扩大，并最终更名为SocietàAnonimaOfficineAlfieriMaserati公司。公司的三叉戟标志，取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由艺术家MarioMaserati在1925年设计，他是玛莎拉蒂兄弟中唯一没有完全成为汽车迷的成员。
公司最初为他人装配赛车，1926年，第一款“完全的玛莎拉蒂车型”问世，并在当年的TargaFlorio比赛中初次亮相即获得了同级别的冠军。1937年，玛莎拉蒂兄弟将公司出售给了Orsi家族，尽管他们继续负责技术方面的业务，但十年后，他们最终退出了该公司。
重新组建的公司为他们开展更广泛的业务铺平了道路。不久便取得了成果：1939年和1940年，WilburShaw驾驶TipoCTF赛车连续两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字）。1939年，公司搬入了在今天享誉世界的摩德纳CiroMenotti大街。1947年，在战争结束之后，公司恢复了设计工作，第一个成果是A61500Sport，它的车身由著名设计师宾尼法利纳设计。这是玛莎拉蒂的第一款公路版双门跑车。
1957年，玛莎拉蒂在赛场上取得了辉煌成就：玛莎拉蒂赛车在阿根廷大奖赛中包揽了前三名，JuanManuelFangio驾驶250F赛车赢得了F1大奖赛车手世界冠军，同年，玛莎拉蒂正式退出了大奖赛的角逐。不过，由于一些私人车队一直使用Tipo60-61“鸟笼”赛车参加比赛，因此玛莎拉蒂继续在赛场上占据着统治地位。1959年，玛莎拉蒂推出了5000GT，它是为伊朗国王专门定制的。在60年代早期，推出了Sebring、Mistral和世界上最快的大型四门轿车Quattroporte，而Ghibli和Indy分别在1966年和1968年投入生产。
1968年，玛莎拉蒂公司的所有权被Citroën购得，并在其旗下生产了Bora、Merak和Khamsin。1975年，公司被GEPI接管，这是一家意大利国有公司，旨在帮助经营不善的公司，由AlejandroDeTomaso掌管。1976年，玛莎拉蒂公司推出了新款Quattroporte轿车，被意大利总统选择为自己的国务用车。
1993年，菲亚特汽车公司购入了玛莎拉蒂公司，并在1997年7月1日将其50%的股份移交给法拉利公司。当年，摩德纳的工厂暂时停止生产，开始装备一条超现代化的生产线，用来生产一款车型：3200GT，该车于1998年在巴黎车展上首次亮相。随后开始生产QuattroporteEvoluzione车型，不久，公司的年产量就超过了2,000辆。
玛莎拉蒂的成长过程在继续，1999年，法拉利获得了玛莎拉蒂100%的所有权。在对营销网络和工厂设施进行了彻底的改造和革新之后，各项成果接踵而至，配备了卓越的4.2升V8发动机的新型Coupé双门跑车和Spyder敞篷跑车相继问世。公司不仅凭借新一代Quattroporte总裁系列轿车和GranSport双门跑车这些尊贵而精致的车型重新进入重要市场，还满怀喜悦地重返赛车世界，参赛车型为MC12赛车（FIAGT和ALMS锦标赛）、Trofeo赛车（在欧洲和巴西举办的单一品牌客户车手赛事）和TrofeoLight赛车（意大利GT锦标赛和Grand-Am系列赛）。
2005年初，玛莎拉蒂的所有权由法拉利转移到菲亚特，从而使这两个品牌可以发挥重要的工业和商业整合优势。
MC12事实上，玛莎拉蒂在赛道比赛、公路赛、山地赛、大奖赛、耐力赛、甚至在机动船比赛中获得的无数次胜利，加上一些传奇性的赛车手以及玛莎拉蒂公司对创新的无止境的追求，共同铸就了这一传奇品牌。
玛莎拉蒂首次参加赛车是1926年的TargaFlorio比赛，当时，玛莎拉蒂制造的第一款汽车Tipo26在那场比赛中赢得了胜利。1939年和1940年，WilburShaw驾驶8CTF赛车两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字），使玛莎拉蒂成为第一个赢得这一至今为止仍然是世界重要赛事之一的比赛的意大利制造商。历史上的其它辉煌时刻还包括1956年StirlingMoss驾驶300S赛车赢得纽博格林1000km比赛冠军，1957年JuanManuelFangio驾驶250F获得一级方程式世界锦标赛冠军，以及Fangio-Behra和Moss-Schell分别驾驶450S和300S赛车在Sebring12小时大奖赛中包揽冠亚军。
在正式参与赛车比赛的30年历史中，玛莎拉蒂总计获得了将近500场比赛的胜利以及无数次分级赛的胜利-这是一项辉煌的记录，另外，甚至在玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车比赛之后，仍有许多私人车手驾驶玛莎拉蒂赛车或配备了玛莎拉蒂发动机的赛车赢得了比赛的胜利。
2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为TrofeoMaseratiEuropa锦标赛推出了Trofeo赛车（该车根据公路版CoupéCambiocorsa双门跑车开发而来，重量更轻，性能更卓越），这是一项由七站小型耐力赛组成的赛事，由私人车手参加比赛，比赛场地选择欧洲著名赛道，并与F1、FIAGT和DTM等重要赛事一起举办。受到在欧洲极受欢迎的单一品牌赛事的启发，玛莎拉蒂的巴西授权经销商采用了这一比赛形式，于2004年在巴西开办了Trofeo巴西比赛。玛莎拉蒂直接管理Trofeo赛车，以保证最高水准的准备与调试工作。
玛莎拉蒂还制造了TrofeoLight车型，这是一款重量更轻、动力更强的客户型赛车，该车在美国的Grand-Am系列赛和意大利的GT锦标赛中表现极为出色。该车型还在2005年成功完成了著名的斯帕24小时耐力赛（GT3级别）。此外，玛莎拉蒂还于2004年推出了MC12的赛车版，该车由限量版公路型超级跑车开发而来，目标是参加FIAGT锦标赛。MC12不仅由私人车手驾驶参与FIAGT锦标赛（在2005年的斯帕24小时耐力赛中取得了包揽冠亚军的出色战绩）和意大利GT比赛，还代表玛莎拉蒂参与IMSAAmericanLeMans系列赛。
以摩德纳北部的高科技设施为基础，玛莎拉蒂RepartoCorse（赛车部门）组建了一支具有高超技术水准的工程师、技师和技工团队，由他们负责Trofeo系列赛和玛莎拉蒂GT1赛事项目的运作和管理。
您可以访问专门为玛莎拉蒂赛车世界开通的网站www.maseraticorse.com，这一动感十足的网站全面介绍了玛莎拉蒂参与的各项赛事的详细信息。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂欢迎客户前来参观位于CiroMenotti大街上的玛莎拉蒂厂区。参观内容包括生产线以及所有能够体现将传统、充满激情的工艺与最先进的技术完美结合，从而创造出这些卓越汽车的区域。参观工厂只接受预约，如果客户选择在工厂内别具一格的展厅提取新车，也可以同时安排参观工厂。若要安排参观时间，只需联络您的玛莎拉蒂经销商。
玛莎拉蒂驾驶课程
预定为期一天或两天的驾驶课程，是了解玛莎拉蒂汽车的理想方式。课程的举办地点在帕尔玛附近的Varanode'Melegari赛道。学员将在确保安全的前提下，在各种道路状况下驾驶玛莎拉蒂汽车，教练团队由具有丰富经验的职业赛车手组成，赛道上的遥测装备将对您的驾驶表现作出公证的评判。Coupé双门跑车、Spyder敞篷跑车、GranSport双门跑车和Trofeo车型的驾驶课程同时对客户和玛莎拉蒂汽车爱好者开放，使您有机会在令人愉快的环境和传统的意大利热情接待中体验驾驶玛莎拉蒂汽车的激动与刺激。
玛莎拉蒂俱乐部
在历史性的俱乐部组织RegistroMaserati关闭之后，正式的玛莎拉蒂俱乐部在摩德纳成立。该俱乐部在公司成立90周年之际开始运作，它的目标是在车主中间培育玛莎拉蒂汽车的历史与文化根基，同时促进玛莎拉蒂品牌的影响，并提供有关玛莎拉蒂全部车型的详细信息。俱乐部的另一项重要宗旨是通过举办一系列活动、聚会和竞赛将玛莎拉蒂车主联系在一起。
玛莎拉蒂在线
除了官方网站(www.maserati.com)以外，玛莎拉蒂还开通了车主网站(www.owners.maserati.com)，在这里，玛莎拉蒂车主可以下载大部分车型的车主手册和宣传手册、将自己汽车的照片上传到“虚拟车库”、以及浏览独家采访和特别报道。玛莎拉蒂汽车爱好者和客户都可以在www.maserati.com网站上进行注册（分别在网站内的“激情”和“车主”部分），从而收到玛莎拉蒂公司免费发送的新闻通讯，了解网站上的最新内容。
Panini博物馆
世界上最杰出和最重要的玛莎拉蒂收藏展览由Panini家族举办，该家族在摩德纳商业界拥有悠久历史和高度声望，博物馆就坐落在该家族在摩德纳Cittanova地区的传统农场内。收藏展最初出于玛莎拉蒂兄弟的意愿，后来由OmarOrsi继承下来，使这些收藏品得以完好如初地保存到今天。由于它属于私人博物馆，因此只有通过预约才能参观。
客户服务
玛莎拉蒂向自己的客户提供了一系列广泛的附加服务，使拥有和驾驶玛莎拉蒂汽车更加愉快。在这些服务中，最重要的内容包括“玛莎拉蒂客户服务”、“玛莎拉蒂联系中心”和“玛莎拉蒂路边救援”。
玛莎拉蒂玛莎拉蒂总部的总占地面积大约为51,000m²，其中30,000m²被建筑物覆盖。整个厂区在近几年进行了彻底更新，现在展现的是一种将传统、精致的工艺与先进的制造技术完美融合的独特面貌。总部的大门也改设在了DivisioneAcqui大街，新建的行政中心包括一座高塔和一幢大的办公楼。办公大楼的底层包括一个展厅，在这里，可以根据客户的申请，将客户购买的新车直接交付到客户的手中。
玛莎拉蒂现在拥有两条超现代化的生产线：一条用于Coupé双门跑车、Spyder敞篷跑车和GranSport双门跑车，另一条专门用于Quattroporte总裁系列轿车。与生产厂房相对的建筑内是拥有5个测试台的发动机磨合与测试区以及变速箱装配区。它们的旁边是新车控制与检查区。事实上，在这里制造的每一辆玛莎拉蒂汽车都要经过100公里的道路测试，然后才会交付给客户。完成道路测试之后，这些新车将来到终装区，在这个一尘不染的环境里，每个最终的细节都要接受细致入微的检查，然后，它们才会得到授权投放到世界各地的经销商网络。
目前，玛莎拉蒂总计拥有大约800名员工（包括玛莎拉蒂Corse赛车部门），年产汽车将近5,000辆。不过，随着玛莎拉蒂车型系列的扩大，员工人数和汽车产量都在逐渐增加。玛莎拉蒂目前在世界56个国家拥有超过280家经销商。迄今为止所做的工作已经产生了杰出的成果：销售量从1998年的666辆上升到2004年的4,800辆。
2004年8月，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司在上海正式成立。合资公司主要由意大利法拉利公司及中国保利科技有限公司共同投资组建，法拉利公司在此合资公司中占有主要份额。
作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理，向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持，并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。
截止至2006年底，公司已在位居中国最重要城市之列的九个城市完成了十一个经销和售后服务网络的建设（上海、北京、广州、昆明、杭州、青岛、成都、厦门、重庆和大连）。
古贝英文名称：Coupe
车型级别：跑车
优点：纯正的意大利跑车，内饰风格鲜明，普通人也可以驾驶它在赛道上狂飙。
缺点：外观应改换代了，没有使用法拉利的F1半自动变速箱。
总裁英文名称：Quattroporte
车型级别：豪华车
优点：张扬个性的豪华车代表，从里到外是一件艺术品，同是有很高的运动车表现。
缺点：行李箱空间小，中国国内网点少，维修保养不方便。
Gransport英文名称：Gransport
车型级别：跑车
优点：精致的意大利跑车，自动变速箱可以自动进行跟趾动作。
缺点：中国国内网点少，维修保养不方便。
MC12英文名称：MC12
车型级别：跑车
优点：来源于法拉利Enzo的发动机和平台，疯狂的超级跑车，在赛道上的表现不在Enzo之下。
缺点：太昂贵，国际报价70万欧元，并且是限量版，只生产辆50辆。
历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。
1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。
与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。
第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。
为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。
当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。
回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。
随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。
1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。
当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。
在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。
［1］英文官方网站：www.maserati.com
［2］中文官方网站：http://www.maserati.com.cn/
［3］搜狐汽车 http://jsp.auto.sohu.com/html/brand-bid-289.html
