)猎鹰L15高级教练机05架
洪都航空工业集团公司自主研制的猎鹰高级教练机 2009年6月8日10：20分，我国自主研制的猎鹰L15高级教练机05架在江西省南昌市青云谱机场首飞成功，这标志着由中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）承担的猎鹰L15飞机研制工作即将转入鉴定试飞阶段。中国航空工业集团公司党组书记、总经理林左鸣亲临首飞仪式并下达放飞命令。
2008年6月8日 上午，9点58分飞上蓝天的，我国自主研制的猎鹰L15高级教练机05架在江西省南昌市青云谱机场首飞成功，这标志着由中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）承担的猎鹰L15飞机研制工作即将转入鉴定试飞阶段。猎鹰L15高级这是一个系列，每一架有不同的功能，进行试飞成功的样机是猎鹰L15高级教练机05架。
猎鹰高教机05架起飞时离地瞬间中国航空工业集团公司党组书记、总经理林左鸣亲临首飞仪式并下达放飞命令。
根据中行工业江西洪都的李岩介绍：飞机在不同的高度两次通过了实验厂的上方。
试飞仪式执行此次飞行任务的飞行员是杨耀和郭彦波，飞机各个系统的工作是正常的，林左鸣总经理向大家表示祝贺。
首席飞行员杨耀（前右）、郭彦波（前左）等首飞成功后走下飞机 更多的是高级训练，高级训练主要是培养飞行员的战斗技术。如果说传统的低级教练机是培养飞行员的驾驶技术的话，那么它更多是培养飞行员的战斗技术。因为它具有战斗机的机动能力，同时又具有教练机的安全性。可以低成本地实现战斗机的一些性能。
特别是一些猎鹰L15属于高端的机型，它的研发是在新作战环境和先进作战飞机服役对飞行员的训练提出更高需求的背景下展开的。有和新一代战斗机相似的飞行性能和机动性，高达一万飞行小时的使用寿命和比较低的全寿命周期费用可以大幅度的减少飞行的费用。
随着猎鹰L15高级教练机05架飞机的首飞成功，中航工业洪都已拥有01、03、05三架猎鹰L15试飞样机。目前01架、03架试飞样机已开展一系列科研试飞，结果显示飞机各系统工作正常、优良气动平台和飞行性能得到验证。猎鹰05架针对使用维护要求进一步优化，更加贴近用户的使用需求。在2009年底的时候就可以把05架的教练机交付到用户手里了，经过适量调整试飞后的05架，即将与03架飞机一起进入鉴定试飞阶段并在今年完成AJT状态基本型的技术鉴定。
猎鹰L15高级教练机从设计之初就采用了系列化发展的思路。现阶段教练型包括AJT（高级教练）和LIFT（战斗入门训练）两种状态。AJT状态采用非加力发动机，主要承担提高飞行技术和基本战术训练任务。LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备，飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目。在03架、05架飞机进行AJT状态基本型技术鉴定的同时，中航工业洪都也正加紧L15飞机LIFT状态的研制工作。
猎鹰高级教练机的研发是在新作战环境和先进作战飞机服役对飞行员的训练提出更高需求的背景下展开的。装了2台涡轮风扇发动机，动力强劲，也比较省油，推力也比较好。再一个从系统来讲也采用了比较先进的系统优良的气动平台。并配以三轴四余度的电传飞控系统，这个电传飞控系统使得飞机操纵品质更加优异，特别是电传的飞控系统有边界限制功能，使得飞行员可以更大胆的在一些边界进行训练。因为从作战的角度来讲，更多的是需要飞行员在左边界小速度大过载，在高机动的情况下去捕捉战机，这样的一款教练机可以锻炼飞行员这样的能力。那么从它的航电和武器的配置来讲，一方面接近战斗机，另外一方面有些系统的功能是模拟战斗机的功能，可以像战斗机一样进行训练。能够低成本复现作战飞机的飞行性能，具有与新一代战斗机相似的飞行性能和机动性，能够满足飞行员的训练需求；系统的备份设计使猎鹰具有更高的安全性和可靠性；其高达10000飞行小时的使用寿命和低的全寿命周期费用，可以大幅度减少飞行员的训练费用。该型飞机具有较强的发展潜力，能够满足未来不断拓展的用户需求，能够实现立足现在、面向未来、系列化发展的设计理念。
2009年完成第一阶段的鉴定试飞，2010年就达到可交付状态。最迟在2011年就可以交付到用户手中，供训练使用。
测算，这样的教练机之所以能得到世界上广泛认可，主要是因为性能上像先进的战斗机，同时使用成本又低。测算，这样的一款教练机大概是战斗机的（从每飞行小时来讲）1/7到1/8。如果不考虑省钱的因素当然用战斗机去练是可以的，但是世界各国空军都不会这样做，因为毕竟大部分时间是训练，这就要用一种比较经济的做法来完成这样的训练。
一款飞机要推向国际市场，必须要参加国际航展和同等（水平）的同台竞技。计划在2009年11月份参加在阿联酋迪拜举行的国际航展，并且进行飞行表演，就是猎鹰L15高级教练机05架，首飞的这架飞机要参加，时间很紧，所以，要抓紧后面的试飞工作。在航展上要和同类的飞机一决高低，向海外客商展示猎鹰的优良性能，
处于同一水平的教练机有韩国和美国洛克西德马丁公司联合研发的T-50。这个飞机在韩国空军已经装备使用。负责它的国际销售是美国洛克西德马丁公司，在国际上的销售很成熟。另外还有意大利的M-36，这是和俄罗斯进行联合研制的，未来要争夺整个欧洲通用高级教练机市场，在欧盟这些国家要统一这些教练机。另外还有俄罗斯的YAK-130，是目前俄罗斯空军已经选用。中国的L15要到世界上进行竞争，主要的对手就是这些，也包括英国的HAWK，和过去的产品比，对手更强了，都是世界上最顶级的军火商。所以一定要把自己的工作做好。
和目前国外几款飞机相比，一大卖点是，我们是双发超音速的高级教练机，M-346和YAK-130虽然是双发，但是不能超音速，T-50虽然是超音速，但是是单发。从目前世界来看，很多用户喜欢选择双发，同时又希望选择超音速的。这也是我我们在技术上的特色。是系列化的发展，肯定要有几百架的销售数量。从预测来看，现在高端的教练机往往和战斗机更加配套，根据以往K-8 经验，和其他的飞机能达到"平分秋色"，就已经很了不起了。因为传统的市场都是这些国家的，和世界同步以后要进入高端市场，所以要努力，进入到第一梯队中去，也在积极拓展国际市场。
