)濑户大桥
濑户大桥濑户大桥，横跨在日本濑户内海上，连接日本的本州岛和四国岛两岛。这座桥始于本州岛的仓敷，终于四国的坂出，仪态万方地横跨5个小岛，总长12公里，更精确地说，它是几座连在一起的桥，因为它连接了三座悬索桥、两座斜拉桥、一座桁架桥和五座高架桥。两座斜拉桥各长792米，居世界之最。人们可以乘火车迅速地从寒如西伯利亚的北海道穿过本州，抵达亚热带气候的九州港口和南方四国岛上香火鼎盛的庙宇。
1955 年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡160余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。1988年4月10日，连接本州的冈山县儿岛町和四国香山县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。
这座大桥工期长达9年6个月，是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。大桥在海中越过5 座小岛，从远处看去，5座小岛就象5颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计和建设带来了诸多难题。然而也许正是这些不利因素，逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智。
在大桥的建设过程中，日本的工程技术人员用了诸如“海底穿孔爆破法”、“大口径掘削法”和“灌浆混凝土”等技术，克服了许多难以想象的困难，终于建成了这座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。这座跨海大桥总长度达37公里，跨海长度为9.4公里。作为铁路公路两用桥，不仅其总长度是世界第一，其最长的一处吊桥（两座桥塔间距离）长达1100米，也是世界第一。最高的一座桥塔高194米，相当于一座50多层大厦的高度。内海地区，没有严寒酷暑，四周群山环绕。碧透清澈的海水，倒映着低矮起伏的山峦，海内遍布着的大小岛屿，与周围的群山交相辉映。
大桥的建成，不仅方便了两岸交通，也为濑户水域增添了一处人造景观，使日本西部这一颇负盛名的游览地锦上添花。当然，人们坐车飞速通过大桥，并不能了解大桥的全貌，为此，在四国的香山县建立了濑户大桥纪念馆（也称本四联络桥纪念馆），通过展出的照片、图表、模型和实物，可以帮助人们认识这座“世界第一桥”的真面目。
[1] 贵州商报 http://gzsb.gog.com.cn/system/2001/10/09/000216424.shtml
