)深水埗码头
往中环的渡轮及其附属的巴士总站深水埗码头于1924年启用，于1992年6月1日关闭，于1920年代至1970年代属区内十分重要的码头，主要为深水埗居民提供来往中环的渡轮服务。
嘉顿钟楼深水埗码头于1924年开始使用，由1924年启用至1992年关闭经营来往中环及于1950年开办上环威利麻街的渡轮服务，其后往上环的渡轮于1979年因上环威利麻街码头被台风摧毁而取消，其后更开设渡轮来往澳门，随着尖沙咀的中港码头于1988年启用，来往深水埗与澳门的航线于1989年11月1日停航。
1924年-1978年的深水埗码头是位于通州街与北河街交界，而当时以深水埗码头为总站的巴士线大部分都是以荃湾及葵涌为总站，所以深水埗码头当时除了为深水埗居民提供来往中环的渡轮服务外，当时荃湾及葵涌居民需要前往中环，大多都是乘搭巴士往深水埗码头转乘渡轮，当年由葵涌及荃湾开往深水埗码头为总站的巴士线，大部分于1980年代至1990年代被取消或延长至以油尖旺区为总站，这是因为往中环渡轮取消，令这些巴士线失去接驳渡轮的功能及政府于1990年代放宽了公共交通协调政策，41A,44B,68A线都是因为该政策而把当时的总站安排至深水埗码头。时至今天，由葵涌开出并以深水埗(东京街)为总站的巴士线只剩下36A线。正直当时荃湾及葵涌属于刚发展的新市镇，除了渡轮外，当时深水埗区内没有其它交通工具来往中环，当时渡轮的乘客量十分高，导致通州街与北河街交界的深水埗码头不能应付庞大的乘客量。所以于1977年钦州街对开进行深水埗第一期填海工程来兴建南昌邨及搬迁深水埗码头，旧有深水埗码头便于1978年6月25日由位于钦州街的新码头取代，新深水埗码头可容纳两艘三层船停泊，更是全港首个安装电动闸出口的码头。
深水埗 - 發祥街、青山道 交界 1974深水埗码头搬迁后，因为新建深水埗码头的位置远离深水埗的闹市，加上地铁荃湾线的通车，导致来往中环的渡轮服务不断减班，其后香港政府于1989年决定与建新机场，并进行西九龙填海计划，在以上的因素下，来往中环的渡轮服务最后于1992年6月1日取消，由九巴与中巴联合营办的114号线取代。114号线由中巴和九巴联合经营，来往深水埗码头与中环港澳码头，114线于1997年改行西隧，改编号为914，并改为来往深水埗码头与天后地铁站，而914线经过数次更改后，至现在由海丽邨来往天后地铁站，所以914线路线开办背景和发展可算是见证了西九龙填海区一带的发展。及至1995年4月9日，52X、59A、68A、117的总站由深水埗码头迁往深水埗(钦州街)巴士总站。
而深水埗码头巴士总站保留至1999年3月7日后关闭，以深水埗码头巴士总站为终点站的巴士线迁至深水埗(东京街)巴士总站为终点站，直至南昌站启用前一个月，12A、18、914更迁至南昌站巴士总站。而原有深水埗码头巴士总站的地皮建成了富昌邨，富昌邨对出的位置是港铁西铁线及东涌线的南昌站。
| 路线编号 | 开办日期 | 该路线以深水埗码头 为总站时的起点 | 现时起点 | 路线简史 |
| 九龙巴士12线 | 1946年12月21日 | 往中港码头 | 深水埗(东京街) ↺ 尖沙咀 | 1998年4月1日：配合31B延长至大角咀后把本线缩短至深水埗码头 1999年3月7日：迁往深水埗(东京街) |
| 九龙巴士12A线 | 1956年7月4日 | 往黄埔花园 | 南昌站 ↔ 黄埔花园 | 1983年5月1日至1984年8月24日编号为12K 1999年3月7日：迁往深水埗(东京街) 2003年11月16日：迁往南昌站 |
| 九龙巴士18线 | 1975年8月1日 | 往爱民邨 | 南昌站 ↔ 爱民 | 1990年5月21日：缩短至深水埗码头 1993年2月7日：改为循环线 1999年3月7日：迁往深水埗(东京街) 2003年11月16日：迁往南昌站 |
| 九龙巴士31B线 | 1967年12月23日 | 往石篱邨 | 石篱(大陇街) ↔ 奥运站 | 原称33A 1968年10月30日：改称31B 1998年4月1日：配合12号线缩短至深水埗码头延长至大角咀 |
| 33 | 1963年9月1日 | 往荃湾码头 | - | 1991年6月6日取消 |
| 33B | 1971年7月27日 | 往葵兴 | - | 1982年5月16日取消 |
| 33C | 1971年7月27日 | 往葵芳 | - | 1982年5月16日取消 |
| 九龙巴士35A线 | 1970年6月15日 | 往石荫邨 | 安荫 ↔ 尖沙咀东 | 1994年3月11日：延长至安荫邨 1996年5月19日：延长至尖沙咀(东) |
| 九龙巴士36A线 | 1971年8月20日 | 往梨木树邨 | 梨木树 ↔ 深水埗(东京街) | 1999年3月7日：迁往深水埗(东京街) |
| 37A | - | 往葵盛 | - | |
| 九龙巴士41A线 | 1988年9月1日 | 往长安邨 | 长安 ↔ 尖沙咀东 | 1995年11月5日：延长至尖沙咀(东) |
| 九龙巴士44线特别班次 | 1991年9月9日 | 往青衣邨 | 青衣邨 ↔ 旺角东站 | 1999年3月7日：迁往深水埗(东京街) 1999年4月4日：该特别班次取消 |
| 44B | 1985年8月25日 | 往长青邨 | - | 1987年12月7日：改称43D 1990年4月23日取消 |
| 九龙巴士46线 | 1977年1月17日 | 往丽瑶邨 | 丽瑶 ↔ 佐敦(汇翔道 | 1982年5月16日：延长至大角咀码头 1991年10月3日：延长至佐敦道码头 |
| 九龙巴士52X线 | 1973年7月16日 | 往屯门市中心 | 屯门市中心 ↔ 深水埗(钦州街) | 原称52 1992年5月4日：延长至深水埗码头 1995年4月9日：迁往深水埗(钦州街) |
| 九龙巴士59A线 | 1982年9月24日 | 往屯门码头 | 屯门码头 ↔ 深水埗（钦州街） | 1984年2月6日：延长至深水埗码头 1995年4月9日：迁往深水埗(钦州街) |
| 九龙巴士68A线 | 1986年10月19日 | 往朗屏邨 | 朗屏邨 ↔ 青衣铁路站 | 1995年4月9日迁往深水埗(钦州街) 1998年5月26日取消 1998年6月14日：重开及缩短至葵兴地铁站 |
| 九龙巴士72线 | 1973年7月16日 | 往大埔墟 | 太和 ↔ 长沙湾 | 1983年9月4日迁往深水埗码头 1991年8月10日：改回往大角咀码头 |
| 过海隧道巴士117线 | 1994年11月7日 | 往跑马地(下) | 深水埗钦州街 ↔ 跑马地下 | 1995年4月9日：迁往深水埗(钦州街) 1997年5月1日至1999年8月15日编号为917 |
| 九龙巴士212线 | 1991年2月10日 | 往黄埔花园 | 深水埗(东京街) ↔ 黄埔花园 | 1999年3月7日：迁往深水埗(东京街) |
| 过海隧道巴士914线 | 1992年5月30日 | 往天后站 | 海丽邨 ↔ 铜锣湾天后 | 原称114 1997年5月1日：改编号914及港岛总站迁往天后地铁站 1999年3月7日：迁往深水埗(东京街) 2003年11月16日：迁往南昌站 2006年1月8日：延长至海丽邨 |
