)消防船
消防船消防船，顾名思义就是用在海上消防所需用的船舶的统称。而中国目前已生产出几种不同的消防船，如：上海港消防船，东莞“莞消一号”，以及新型“珠江号”消防船。
消防船基本资料
船 厂 东海船厂
船 东 上海港务局
船 级 社 SC0035
简介
本船型为钢质、单甲板、球首、单机、可调螺距螺旋桨、柴油机港口消防船。主要任务担负上海港（铜沙至吴泾航区）水上消防任务。船上配备水、低倍数空气泡沫、“1211”灭火剂3种消防系统，并配备相应的登轮施救消防设备。适用于对25000吨级遇难船舶消防施救，并可对港口沿岸设施提供消防保护。
主要尺度及参数
总长 37.50 m
型宽 8.00 m
型深 4.00 m
设计吃水 3.00 m
作业能力 对25000吨级遇难船舶消防施救
主要特点
1)本船系我国自行设计制造第一艘大功率海港消防船，使用反映良好，1978年经修改设计为1320马力消防船，续建9艘，用于我国各大港口，至今仍然是我国港口水上消防主力船型之一。
2)在船上配备高倍数空气泡沫发射器，适用于扑灭难船舱室甲、乙、丙三类火灾。
3)船上专设双曲臂式升降台1座，可以360度回转；工作斗上设有PP17型泡沫炮1支，其最大起升高度时，工作斗转出舷外跨距达6米左右。
4)设置可调螺距螺旋桨，以及反应舵，操纵船位方便。
消防船特性
“莞消一号”的最高航速达15节（1节航速约合每小时1.852公里），总长38.9米、型宽9米的巨无霸，不但直行的速度很快，还能横着走，也能原地360度旋转。这一功能使它直接平移靠近失火船只只需10多秒，从而迅速实施救火，比普通的消防艇减速靠近节省半个小时。
这个庞然大物如何能轻巧地完成这些动作呢？原来，它的动力系统非常出众，配备了2台发动主机和3台发电机，动力十足，可保持96个小时不间断工作。船艏还装有20千瓦的侧推器，帮助船只轻松实现原地360度回转。
在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，仪表着陆系统能引导飞机进行着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为“盲降”。“莞消一号”也有一套超先进的导航系统，因此被人们形象地戏称为“盲航”。
在“莞消一号”的驾驶舱内，可以看到古野雷达、GPS卫星定位、测深仪、无线电话系统、气象仪等先进助航设备。有了这些先进的导航装备，在见度极差的天气环境中，船只依然能航行。更先进的是，在密封的、位于船舱的二号控制室内，操作人员在看不见任何环境的情况下，照样可以利用导航系统，准确地驾驶船只。
绝技
射程150米的两门主炮共同喷水，船身同时原地360度旋转，十几秒钟便转一周。
作用
这艘总投资2570万元的消防船，能执行水上船只灭火救援、对岸供水、海上抢险救援等多重任务，它不但能在东莞主要航道通行，并能支援其他海域的灭火救援工作。主要保证东莞内海，尤其是建设中的虎门港立沙岛石化基地的消防安全。另一艘总投资达9000万元的消防船将于7月份招标。这艘消防船的技术将更加先进，能收容海上遇难人员90名，它将被命名为“莞消2号”。
消防船简介
“珠江号”消防船由广州船舶及海洋工程设计研究院设计，广船国际股份有限公司承建，是我国目前设备配置最为先进的专职消防船。其中该专职消防船的核心部分——对外消防系统，全部由连美消防设备(大连)有限公司负责完成，包括消防系统设计、系统设备生产集成、安装调试以及售后服务。
特性
“珠江号”消防船主船体外形光顺、流畅、美观，电缆布置整齐。船只为横骨架式全焊接结构、单甲板、单底、双机双桨、双舵双尾鳍、圆舭型线，主体船为钢质、上层建筑为铝合金结构。船体总长39米，型深3.8米，型宽8.8米，设计吃水2米，总吨位337吨，最大航速31.48千米/小时(17.0节)。船上主要设计有包括空舱、消防器材间、值班室、医疗室、备勤室、驾驶室、卫生洗消间等在内的七大类主要舱室。
“珠江号”消防船技术含量高、灭火救援能力强。宽敞的后甲板平台设计，方便消防员上下小艇和消防器材装备的补给和运送；主甲板、起居甲板通道布置宽敞，可同时容纳30人，十分有利于水上消防救生工作的顺利展开。该船主要负责水上火灾扑救及岸上火灾供水，消防炮的射程最远可达150米，具有强大的油类火灾灭火功能，兼具水上事故救援、通讯、照明、防化及清污功能。该船艏部设有艏侧推装置，在出水灭火时可保持船舶定位，也可以在最短的时间内由航行状态转到灭火执勤状态，具有良好的视野、回转性能和灵活的操纵性。
消防船消防系统
“珠江号”消防船，是目前国内同等排水量的消防船中消防能力最强、航速最快的一艘。作为一只最新型的专职消防船，“珠江号”的核心部分——对外消防系统”设计领先，配置先进、合理，各项技术指标达到国内较高水平。
1.设计领先，配置先进
“珠江号”消防船对外消防系统中重要的配置如下：
消防炮——主、副炮分别为8”电动消防水炮和4”电动消防泡沫炮，消防炮进口自美国Stang公司，产品质量大大超过国内同类产品水平。
齿轮箱泵组——本船对外消防泵组2套，由2台卡特皮勒主机自由端通过离合器驱动。对外消防泵与离合器之间以高弹性联轴节链接。主机后输出端通过减速滑差齿轮箱驱动螺旋桨，前自由端通过增速齿轮箱驱动对外消防泵。其中消防泵由荷兰Nijhuis公司制造，每台泵流量为1900m3/h。离合器为挪威Kumera公司生产。航行时主机与对外消防泵脱排，主机仅用来推进。
液压升降装置——采用液压驱动方式，垂直安装于船体主桅杆处。该升降塔从德国Hunger公司进口，用来驱动1门副炮。升降塔油缸上升速度约2.1米/分钟，行程7米。
泡沫液比例混合装置——“珠江号”配有泡沫系统，该系统采用2套进口的压力平衡式泡沫液比例混合装置。船出水管连通管径阀门分别通过2个混合量21100升/分钟的泡沫比例混合器直接连通2门副炮，适用于扑灭初期大火，也适用于扑灭油类、甲醇和油精类火灾。
消防自保系统——本系统含水幕系统，以实现灭火作业时的自保功能。水幕系统的水由对外消防泵提供，分左舷、右舷、船首和船尾四个区控制水幕喷射，采用隐蔽管网。船尾采用2台手动操作的铜制固定式雾/直喷嘴，其余采用开放式不锈钢喷头形式。水幕系统管路通过接上节流孔板使工作压力为0.6兆帕。
对外消防监控系统——对外消防监控系统由消防控制台、无线遥控装置、现场控制箱等组成。可对对外消防泵、消防炮、液压升降装置、泡沫泵、管路电动阀门等系统进行监视和遥控。这样，在驾驶室即可对消防现场实施指挥，对船上消防设备进行遥控或操纵。
2.最大亮点——射程远，可保卫珠江沿岸150米范围
在“珠江号”消防船建成服役以前，广州消防已有两艘消防船担负珠江水域船只或沿岸建筑、油库的灭火救援任务。但由于这两艘船只服役时间长、技术含量低，在很大程度上制约了广州消防部队战斗力的提升。01号和03号船只消防炮的水射程分别只有60米和80米，救火时很难打到重要部位。“珠江号”除了完善的配套设施外，最显眼的要属船上配备的四门功能强大的重型消防炮，可平射打水150米，且可360度旋转。
船上消防炮布置简单大方，射程远，水柱成型好。本系统包括主、副炮各2门。每台对外消防泵出水口管供1门主炮，并且两台对外消防泵的出水管用连通管连接以实现互为备用。2门主炮至于顶甲板后部左右舷，呈对称布置。
该船适应范围广，可满足不同程度火灾的灭火强度要求，使用灵活、实用。消防作业时，可以同时开启2台消防泵，同时使用2门主炮灭火，此时两台主炮流量各为25000升/分钟，压力达到1.28兆帕，喷水射程可达到150米(泡沫射程为130米)；当同时开启2台消防泵，同时使用2门主炮和2门副炮灭火，此时，通过调节阀门，使2门副炮水或泡沫混合液流量达到8000升/分钟，压力达到1.28兆帕，喷水射程可达到110米(泡沫射程为100米)，其中1门为可升降的副炮，2门主炮流量可达到17000升/分钟，喷水射程可达到120米。此外，在消防作业状态时，2台对外消防泵同时提供水幕系统用水，供消防时自保。
3.综合能力——航行速度高，续航能力强
“珠江号”消防船是国内目前最新型的专用消防船，航速最高可达17节。该船体采用美国原装进口卡特皮勒主机，船尾采用双螺旋浆，这保证了“珠江号”即使在4门消防炮同时开水灭火的状态下，仍能够令船舶保持一定的航速。
水上的船只或者岸边的建筑一旦发生火灾，往往扑灭难度很大，因为这些火灾大多与油有关，譬如近些年珠江口发生的几起加油船爆炸的事故。这些火灾对消防船的要求很高，不仅要能灭火，更要有较强的续航能力以及持续作战能力。若满载启航，“珠江号”持续航行或持续救火可达20小时。
[1] 南方日报 http://epaper.nfdaily.cn/html/2008-05/07/content_6653593.htm
[2] 上海船舶设计研究院 http://www.sdari.com.cn/view.php?shipid=59
[3] 中国弱点门户网 http://www.chinawe.net/html/xf/qczb/20090210_105190.html
