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一种可以吸水的新型路面
一种像海绵一样能将地面积水迅速吸收的新型路面，将有望在广州城区“水浸街”的改造中大显身手。记者昨日从广州市市政园林局获悉，为了解决“积水浸街”的难题，广州市首次在旧城区进行“透水性路面材料”的应用研究。据有关专业人士透露，如果这一课题的研究取得突破性进展，市政部门将考虑正式推广透水性路面材料的应用，期望近期可以缓解旧城区“积水浸街”现象，远期可实现城市雨水的有效收集与利用。
实验路段位于中山七路陈家祠北侧、康王北路西侧的龙源社区内，一段260米长的马路。在现场，这段路面与普通的水泥路面并没有什么两样，但当工作人员不断向路面倒水时，神奇的是路面很快便将水“喝光”了，没有任何积水。据市政部门介绍，该路段铺装了新型透水混凝土，同时保留了现有道路的排水设施，因此路面的积水会一部分从路面直接渗透入地下，一部分从排水系统收集，可以帮助城市排水系统有效排涝。
经测算，该路面每平方米一分钟能吸收270升左右的水，而广州平常的雨势不过100毫升/分钟。因此，透水性路面能大大缓解排水管网的压力，从而减少水浸街。
相关研究资料表明，透水性路面材料主要可以分为天然石子、采用透水性地砖、透水柏油路面、透水陶瓷路面砖、透水混凝土等。透水性路面下面是经特殊处理的沙石层，多空隙的结构使路面的水能迅速下渗入地下泥土。目前，随着城市新路不断修筑所铺设的水泥、沥青等硬化地面不考虑透雨水，使得雨水直排下水道造成地面过于干燥，使城市扬尘污染加重，地面平均温度升高，加速了城市热岛效应，透水性路面正好可以缓解这个问题。
据了解，德国从上世纪60年代起在城市、乡村铺设透水性马路，就连日本东京也已经有8.3%的人行道采用了透水柏油路面。广州这次是首条试验性的透水路，将起很好的示范作用。我国近年也在北方城市有成功的应用，北京在2004年，有5个示范区铺设透水路面收集雨水并回用于家庭冲厕、小区绿化和地下水回灌，雨洪综合利用效果显著。沈阳2005年底在“世博园”主入口广场及环保园等处铺设透水路面，美观、排雨、防滑。
此外，这种路面结构至少也能承载2吨左右的车辆行驶，因此今后将有望把其应用于车行道，起到更广泛的环保作用。据介绍，这种路面的成本每平方米只需100元左右，比普通路面贵不到两成，维修各方面，与普通道路无异。
一种像海绵一样能将地面积水迅速吸收的新型路面,将有望在广州城区“水浸街”的改造中大显身手。昨日，记者随广州市市政园林局一行，见证了市内第一条“会喝水”的马路，市政部门表示已计划考虑大范围推广这种透水性路面材料的应用，远期还可实现城市雨水的收集与利用。
记者在现场看到，这条位于荔湾区陈家祠北边的龙源社区透水性马路仅长260米，外表像普通水泥路。但当工作人员向路面倒下一桶又一桶的自来水时，路面很快便将水“喝光”了，无任何积水。广州市共用事业设计院总工梅卫平告诉记者，经过测算，该路面每平方米每分钟就能吸收270升左右的水，广州雨势也不过100毫升/分钟，因此，透水性路面的铺设可以减少水浸街。
荔湾区建设和市政局市政建设管理所所长肖玉密表示，荔湾区内街相当多都是五六十年代排水管网，管径仅9~12寸，容易水浸街。这次选择中山七路龙源社区地势低、街道狭窄，是典型的老城区内街代表，如果透水性试验成功，市政部门向其他地区作大范围地推广。
据梅卫平总工介绍，透水性路面以下是特殊处理过的沙石层，多空隙的结构使得路面上的水能迅速下渗入地下泥土，缓解城市热岛效应。据了解，德国从上世纪60年代起在城市、乡村铺设透水性马路，就连日本东京也已经有8.3%的人行道采用了透水柏油路面。广州这次是首条试验性的透水路，将起很好的示范作用。
此外，梅卫平还表示，该路面结构至少也能承载2吨左右的车辆行驶也完全没问题，因此今后将积累经验把其应用于车行道，起到更广泛的环保作用。
质量很差的公路
另外，“海绵路”也用来指那种路面地砖被破坏，被破坏的地砖“浮”在路面上，一到下雨天，不踩不知道，一踩全是水的路面。也用来比喻路基泥软、质量很差的豆腐渣路。
