海峡像一道天堑将大陆与大陆,大陆与海岛,海岛与海岛之间隔开,这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是,人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分,它埋置在海床底下,两端与海岸连接,再经过引道,与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井,安装通风、排水、供电等设备。
截止2012年,全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条,主要分布在日本、美国、西欧、中国的香港九龙等地区。
海底隧道的开凿,一般使用巨型掘岩钻机,从两端同时掘进。钻孔直径与隧道设计直径相当,每掘进数10厘米,立即加工隧道内壁。为保证两端掘进走向的正确,采用激光导向。在海底地质复杂,无法这样掘进的情况下,就采用预制钢筋水泥隧道,沉埋固定在海底的方法。
而按照施工方法分为:
沉管式隧道(又名“沉箱工法”):这种方法只适用于建造海底隧道或水底隧道。代表工程:香港海底隧道。
钻挖式隧道(又名“潜盾工法”):这种方法适用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。代表工程:英法海底隧道。
明挖回填式隧道:因为施工法是先在地面向下挖掘坑道,再将路面回填得名。
海底隧道不占地,不妨碍航行,不影响生态环境,是一种非常安全的全天候的海峡通道。
中国
香港海底隧道
中国香港特别行政区,有三条海底隧道,越过维多利亚海峡,把港岛与九龙半岛连接起来。港九中线海底隧道1972年建成,全长1.9公里,包括一条四车道、日流量12万次的汽车隧道和一条地铁隧道。港九东线隧道,1989年建成,全长1.8公里,日通过汽车9万车次。1997年4月建成的西线隧道,六车道,日车流量可达18万次。三条海底隧道使香港特别行政区交通无阻。
大连海底隧道(在建)大连湾海底隧道设计为双向6车道,其南侧将通过4条单行路分别与民生街及疏港路等相连,北侧与光明路、中华路、东方路等相连。
厦门海底隧道2009年11月5日,中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道全线贯通。该隧道全长8695千米,隧道最深在海平面下约70米。[1]
胶州湾海底隧道
又称胶州湾隧道,是中国最长的海底隧道。隧道全长7800米,分为路上和海底两部分,海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口,连接青岛和黄岛两地,双向6车道。2010年4月28日全线贯通。
青岛海底隧道
隧道北起点在青岛的团岛路,南端出口在薛家岛北庄村和后岔湾村之间,工程全长6170米。其中隧道长5550米(海域段长3300米),两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道,按城市快速道路标准,设计时速80公里,使用年限为100年。隧道采用V形坡,隧道最低点高程为-70.5米,至海底面44.5米,隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道,矿山法施工,工期为3-4年。2011年4月竣工,2011年6月30日正式通车。[2]
国际
青函隧道
因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。隧道横越轻津海峡,全长54公里,海底部分23公里。青函隧道1964年动工,1987年建成,前后用了23年时间。
英法海底隧道
英法海底隧道(英语:Channel Tunnel、简称Chunnel,法语:Tunnel sous la Manche),位于西欧的英吉利海峡,是世界最长的海底隧道及世界第二长的铁路隧道,它连接英国南部福克斯通与法国北部科凯勒,1987年12月1日开工,1990年12月1日贯通,1994年5月6日正式通车。隧道海底长度长达50.45公里,其中37.9公里在海底,也是世界上海底部分最长的隧道,单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载货车的区间火车、载运其他道路车辆,如大客车、一般汽车、摩托车、自行车等的区间火车。
2012年02月07日,日本冈山县仓敷市的“JX日矿日石能源公司”的石油炼油厂的海底隧道发生塌陷事故,5人下落不明,已坍塌的海底隧道中,很可能有海水流入。[3]




