海底隧道海峡像一道天堑将大陆与大陆，大陆与海岛，海岛与海岛之间隔开，这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。
截止2012年，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国的香港九龙等地区。
海底隧道的开凿，一般使用巨型掘岩钻机，从两端同时掘进。钻孔直径与隧道设计直径相当，每掘进数10厘米，立即加工隧道内壁。为保证两端掘进走向的正确，采用激光导向。在海底地质复杂，无法这样掘进的情况下，就采用预制钢筋水泥隧道，沉埋固定在海底的方法。
而按照施工方法分为：
沉管式隧道（又名“沉箱工法”）：这种方法只适用于建造海底隧道或水底隧道。代表工程：香港海底隧道。
钻挖式隧道（又名“潜盾工法”）：这种方法适用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。代表工程：英法海底隧道。
明挖回填式隧道：因为施工法是先在地面向下挖掘坑道，再将路面回填得名。
海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。
中国
香港海底隧道
海底隧道中国香港特别行政区，有三条海底隧道，越过维多利亚海峡，把港岛与九龙半岛连接起来。港九中线海底隧道1972年建成，全长1.9公里，包括一条四车道、日流量12万次的汽车隧道和一条地铁隧道。港九东线隧道，1989年建成，全长1.8公里，日通过汽车9万车次。1997年4月建成的西线隧道，六车道，日车流量可达18万次。三条海底隧道使香港特别行政区交通无阻。
大连海底隧道（在建）大连湾海底隧道设计为双向6车道，其南侧将通过4条单行路分别与民生街及疏港路等相连，北侧与光明路、中华路、东方路等相连。
厦门海底隧道2009年11月5日，中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道全线贯通。该隧道全长8695千米，隧道最深在海平面下约70米。[1]
胶州湾海底隧道
又称胶州湾隧道，是中国最长的海底隧道。隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2010年4月28日全线贯通。
青岛海底隧道
隧道北起点在青岛的团岛路，南端出口在薛家岛北庄村和后岔湾村之间，工程全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3-4年。2011年4月竣工，2011年6月30日正式通车。[2]
国际
青函隧道
因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。隧道横越轻津海峡，全长54公里，海底部分23公里。青函隧道1964年动工，1987年建成，前后用了23年时间。
英法海底隧道
英法海底隧道（英语：Channel Tunnel、简称Chunnel，法语：Tunnel sous la Manche），位于西欧的英吉利海峡，是世界最长的海底隧道及世界第二长的铁路隧道，它连接英国南部福克斯通与法国北部科凯勒，1987年12月1日开工，1990年12月1日贯通，1994年5月6日正式通车。隧道海底长度长达50.45公里，其中37.9公里在海底，也是世界上海底部分最长的隧道，单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载货车的区间火车、载运其他道路车辆，如大客车、一般汽车、摩托车、自行车等的区间火车。
2012年02月07日，日本冈山县仓敷市的“JX日矿日石能源公司”的石油炼油厂的海底隧道发生塌陷事故，5人下落不明，已坍塌的海底隧道中，很可能有海水流入。[3]
