)泥沼地区路基
泥沼也称沼泽,其主要特征是:地表经常过湿或有薄层积水，上面主要生长着湿生植物或沼泽植物；土层严重潜育化或有泥炭的形成和积累。根据有无泥炭的形成和积累过程，可将泥沼分为泥炭泥沼和潜育泥沼两大类。泥炭泥沼的主要特征是有泥炭的形成和积累过程。其中泥炭厚大于30厘米的称为泥炭泥沼；泥炭厚小于30厘米的称为泥沼化湿地。潜育泥沼的主要特征是：地表长期过湿或有薄层积水，土层严重潜育化，有较厚的草根层，但无泥炭的积累。泥沼的发生和发展是各种自然因素综合作用的结果，但主要决定于气候和地貌条件。潜育泥沼与地貌条件有密切关系，而泥炭泥沼则同气候条件有更密切的关系。全球各类泥沼总面积估计约为 350万平方公里以上，其中苏联、加拿大等国所占比重较大。中国泥炭泥沼类型较多，主要分布在东北的寒温带和温带湿润地区；其次是青藏、新疆等高山高原地区。中国潜育泥沼分布较广，以东部平原和滨海地区较多。
对道路工程有严重影响的是泥炭泥沼。这类泥沼中以泥炭沉积为主,泥炭为半腐朽的植物残体,有机质含量一般大于50％，吸水能力极强，有很高的压缩性。道路工程上把泥炭泥沼按其沉积层的稳定程度分为三类；①第一类泥沼，完全为稳定的泥炭所充满，相对稳定；②第二类泥沼，为不稳定的泥炭所充满，相对不稳定；③第三类泥沼，为水或流动的泥炭或淤泥所充满，表面有或无飘浮的泥炭皮，极不稳定。
道路通过泥沼时，路线宜选在泥沼浅而沼底平缓的地段以及泥沼最窄的地段通过；并且，路基应尽可能高出泥沼地下水位和地表积水水位一定高度。在一、二类泥沼上修筑路堤,为加快进度,降低造价，可将路堤直接置于泥炭表层,利用路堤重量把泥炭层压实（图1）。为压实和挤出泥炭，并保证在行车作用下的弹性变形在容许范围之内，路堤应有必要的填土高度。在一、二类泥沼上修建较高等级的道路，当泥炭层厚度小于2米时,可考虑采用全部挖除的办法。在三类泥沼上修建路堤,一般应落到实底上（图2）。但在飘浮泥炭皮较厚的三类泥沼上，低等级公路也可修在柴排上。无论哪种泥沼，当沼底横向坡度较大(一类泥沼大于1/10,二类泥沼大于1/15，三类泥沼大于1/20)时,都应考虑路堤沿沼底滑动的问题。
泥沼地区路基
泥沼地区路基
