)沪嘉高速公路
高速公路是最直观的“时间”与“效率”；由于具有快速、低耗、通行能力大、行车事故少等忧越性，
沪嘉高速公路1984年12月21日，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。连接上海与科学卫星城嘉定的沪嘉高速公路，起于上海市区杨家桥，终点到嘉定县城，全长20.5千米。
继沪嘉高速公路之后，高速公路的建设在我国全面铺开:1984年6月开工，1988年10月开始部分通车的沈大高速公路，投资22亿元人民币，全长375千米，是目前国内最长的高速公路;该线采用复线设计，在中途225千米处还建有平战结合的军用飞机跑道。它将东北重工业基地与大连经济开发区以及一些主要港口连接起来，大大改善了辽东半岛的投资环境，成为辽宁省和辽东半岛经济开放的大动脉，也是三北地区的高效纽带。
此外，先后建成的还有京津塘高速公路、京石高速公路、沪宁高速公路等等。除了跨省高速公路之外，现在全国许多省区都在地区内修建中、短程高速公路，山东、河南、广东、广西……将来这些中短程高速公路一经连通，便将成为覆盖全国的一个高速公路网。
沪嘉高速公路是中国大陆建成的第一条高速公路，于1984年12月21日动工兴建，1988年10月31日公路全线通车。
沪嘉高速公路的高速路段南起上海市区祁连山路，北至嘉定南门，全长15.9公里。加上两端入城道路，全长20.5公里，宽45米，4车道，设计时速为120公里。这是一条全立交、全封闭、设施齐全的高等级公路。
沪嘉高速公路总投资2.3亿元，平均每公里造价为1127万元。
为改善沪宜公路自嘉定南门至上海市区路段的交通条件，1983年5月19日上海市人民政府批准对沪嘉路段进行改建，
沪嘉高速公路1985年6月-7月，土路基施工全面进行，结构工程开始施工。
1986年1月，上海市有关部门要求改按一级公路标准建造，一度放慢施工速度。
1986年12月10日，上海市有关领导经实地视察后，决定仍按高速公路标准施工，至年底土路基和结构工程基本完成，共填土136.6万立方米。
1988年9月底，全线主要工程基本完成，有关科学实验项目（软土地基处理、粉煤灰填筑路堤试验、沥青防滑层研究、桥梁橡胶板伸缩缝运用、现代化监控设施的设置、土工布利用等）亦顺利完成。
1988年10月31日举行通车典礼，当时的中共上海市委书记江泽民剪彩，副市长黄菊、中国交通部副部长王展意讲话。至此，大陆第一条按高速公路标准建设的沪嘉公路正式通车。
上海市公路管理部门对通行车辆按吨位大小，每辆（单程）收取通行费2～20元，1989年共收入431万元，日均1.18万元。
全长20.5公里，其中主体线长15.9公里，两端联络线长4.6公里。南起市区交通路杨家桥，北达嘉定南门接嘉罗公路，
沪嘉高速公路主体线占地宽45米，路基宽度26.5米，其中机动车道15米（上下行车道各7.5米），车道中央分隔带3米，两侧路缘带、硬路肩、土路肩8.5米。两端联络线总宽30～36米，其中机动车道16米，非机动车道8～9米，分隔带1米，人行道和绿带6～9米。
全线平均路堤高度为2.8米。机动车道底层铺砾砂，基层铺粉煤、三渣，面层为沥青混凝土（其中有1.2公里为水泥混凝土路区，作对比试验用）。
全线共设桥梁24座，总长2702.05米。其中立交桥3座，全长279.48米；大桥3座，全长1608.23米；中小型桥梁18座，全长814.34米。
共设三个出入口：马陆、南翔、真北路
