)水翼艇
主题词或关键词: 交通运输 船艇
水翼艇的特点是行驶在空气跟海水的界面上，以尽量克服水的阻力。最先想到水翼艇并进行研究的发明家，是１９世纪中期的一个叫拉米斯的法国牧师。俄国血统的法国人德朗贝尔，开始用当时刚发明的汽油发动机为他的“水上飞机”提供动力。１９世纪９０年代，他在塞纳河上用模型水翼艇进行了试验，但是它不能从水里抬起头来。飞艇设计师意大利人福拉尼尼１９０５年建造了一艘小水翼艇，并在专利说明书上阐明了水翼艇的科学技术原理。１９１１年，他用最新的模型水翼艇在马乔列湖为来访的美国贵宾贝尔做了表演。贝尔根据福拉尼尼的专利，开始建造他自己设计的水翼艇。这艘水翼艇于１９１８年创造了每小时１１４．３千米的航行纪录。这些水翼船靠潜在水中的水翼支持而行。船底的薄片水翼在船停泊时完全没入水中，船开始运动时，水流经过弯曲的水翼，产生上举力，船走得越快，产生的升力越大，当水翼在水中升起时，把船体完全推离水面。由于阻碍消除，船的速度大大提高，行驶更为平稳。在第二次世界大战期间，一些德国发明家改进了水翼艇。战后，英国风琴师胡克又作了进一步的改进。意大利５０年代开始大量建造水翼艇，美国和苏联设计出了自己的大型军用和客运水翼艇。苏联的航运线上有数百艘这种船，最大的可载旅客３００人，速度达４０节。美国海军已成功地在风浪水域试验了几艘水翼船。其中一艘“平景”号１９６８年由洛克希德公司建成，在平静的水中速度超过４０节，是世界上最大的水翼船。
