)毛泽东号
毛泽东号
毛泽东号抗战结束前夕，驻守哈尔滨机务段的日军在溃逃时，大肆破坏段内设备。为了保留仅剩的几台机车，铁路工人秘密把其中一台机车拆散，只剩了骨头架子，隐匿在肇东站安全线上。
日本人走后，哈尔滨机务段只留下几台破旧的蒸汽机车，远不能满足战时的运输需求。哈尔滨机务段机车整备司机陈捷三，想起了那台被藏匿了快一年的机车。
1946年8月，陈捷三驾驶着其他机车，从哈尔滨以西63公里的滨洲线肇东站上，将那台被藏匿的机车顶回了架修库。
两个月后，这台机车成了“毛泽东号”，名字是陈捷三取的，图它能叫得响。陈捷三随后被机务段任命为“毛泽东号”第一任司机长。
1949年1月31日，北平解放。3月，“毛泽东号”离开哈尔滨机务段，落户北京丰台机务段。
这是一辆使用了仅三十年的蒸汽机车，它不是毛泽东的专列，却被看作是中国蒸汽机车中的“领袖”。在它历任的司机长中，有中国铁路总工会原副主席，也有北京市总工会原副主席。这些多数都已过世的老人，与“毛泽东号”一起见证并参与了中国在那三十年间所有特殊的历史事件：战争，大生产，大跃进，以及文化大革命。
“毛泽东号”１９５１年牵引定数只有１７５０吨，１９５８年提高到２９８０吨，１９７７年换型为内燃机车后，提高到张家口至南仓间上行３４００吨。今年８月在全国铁路开展的“每列多挂１辆车，每车多装１吨货”活动中，正在京九铁路线上运输重点物资的“毛泽东号”，牵引定数又提高到４２００吨至４５００吨。“毛泽东号”见证了中国铁路５５年来不畏艰辛、负重爬坡、多拉快跑的“先行官”历史。
[1] 北京铁路博物馆百科 http://bwg.hudong.com/view/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A6%86.html
