)歼-5
歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。
歼-5
歼5型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击、空战，也具有对地攻击的能力。歼5是仿制苏联的米格－17Ф歼击机，试制工作从1954年10月开始，并于1956年7月19日原型机首次试飞成功。歼5从1956年9月投入小批生产，到1959年5月停产，共生产767架(包括用苏制零件装配的13架)，其改进型歼5甲机头装有雷达，可用于夜间截击。
歼5是中国制造成功的第一种喷气式飞机，这一成就有着重要的历史意义，它标志着中国的航空工业跨入了喷气时代。歼5的气动布局为机头进气、单台发动机，其机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。歼5在服役期间屡建战功，仅1958年7月至10月便击落来犯的2架F－84G和6架F－86F，目前歼5已经退役。
主要用于昼间截击和空战，也具有一定的对地攻击能力。机翼后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。尾翼垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。起落架前三点式起落架，均为单轮。座舱密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉，装有弹射座椅。系统操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。
歼-5机翼面积：22.6㎡。
空重：3939kg。
正常起飞重量：5340kg。
最大起飞重量：6000kg。
最大载油量：1170kg（机内）；1834kg（带副油箱）。
最大平飞速度：1145公里/小时（高度3000米）；0.994马赫（高度11000米）。
巡航速度：800公里/小时。
实用升限：16000米。
爬升率：4548米/分。
极限过载：8G。
最大航程：1020公里（标准）；1560公里（带副油箱）。
发动机：1台涡喷-5离心式加力喷气发动机，静推力2600千克，加力推力3380千克。
武器系统：机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮，备弹量为200发；机翼下可挂载2枚100kg或250kg炸弹。
歼-5的主要改型有歼-5甲和歼教-5。另外有少量退役歼-5被改装成了无人靶机和无人攻击机（在拆除了机炮和其它设备后，安装了500公斤弹头，飞行距离达1560公里）。
歼-5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。起落架舱在机翼根部，主起落架收在机翼的两个舱内。全金属半硬壳式构造机身是圆形截面的流线体，机头进气。机身后部装有可操纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段，下段
歼-5采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，加力推力3380千克。该发动机是苏联克里莫夫设计局的VK-1F发动机的仿制品，VK-1F是米格-17的发动机。1951年航空工业局成立后，开始组织发动机生产，学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料。在苏联的援助下，引进了VK-1F的专利制造权。1956年6月包括我国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈阳航空发动机厂（现“沈阳黎明机械公司”）仿制成功涡喷-5。1964年生产任务转由西安红旗机械厂负责，66年转产定型投入批量生产。涡喷-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。
机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23-1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装弹量为200发。23-1机炮初速680米/秒，射速800发/分，弹种包括航23-1杀燃、航23-1杀燃曳光、航23-1穿燃、航23-1训练自炸弹。37-1型初速690米/秒，射速400发/分，1954年开始研制，开始时因考虑到该炮性能落后、苏联已有后继型号，故仅计划少量生产以避免浪费，后来因为歼-5需求量增加，最终生产了236门后于1959年停产。机翼下可挂两枚100-250千克的炸弹。
37毫米与23毫米炮弹威力都相当大，但这不并不能令整个武器系统的威力大于同一时期其它的先进战斗机。与米格-17、米格-15一样，歼-5使用的这两种不同口径的火炮，初速和弹道差异较大，瞄准具无法协调，校准调试只能取中间值，在400米外弹着点已经偏散，其中37炮上偏，23炮下偏，因此常常出现瞄准射击操作正确，但是炮弹却很难命中的情况。这一缺陷在美台飞行员的回忆录中也能得到证实。我军总结经验后，强调射击距离要压缩到400米内。有的飞行员为确保命中，甚至逼近到300米内开炮，但这样要冒撞上目标或被爆炸碎片击中的危险！而F-86因采用的6挺12.7毫米机枪与瞄准具匹配得好，在1000米外仍能较准确地密集射击，加上该瞄准具设计精良，实战中火力并不占下风。另一个问题就是歼-5携带的炮弹数量远远少于F-86携带的枪弹，持续作战能力略有不足。
歼-5
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