)武昌火车站
武昌火车站【名称】武昌站
【站址】湖北省武汉市武昌区
【隶属】武汉铁路局
【等级】特等
【客运】办理旅客乘降；行李、包裹托运
【货运】办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到
【邮政编码】430064
【停靠列车】2162、K524/K525、K622/K623、K122/K123、T96、Z37、Z11、Z32、Z26/Z27 、Z46/Z47、T120 、T245/T248 、T176、K556 、K436/K437 、2160、D150 、K110、1562 、T278 、1018/1015 、T102 、N336/N337、T276 、T292/T293 、T671/T674 、T302、T88 、T12/T13 、K21、T6 、T168 、1128/1125 、T2 、T256、K82/K83、
T253、T1 、K337、K185、K600/K597 、T5 、T201、T98B 、T98A
武昌站
原名通湘门站、大东门站，站址在湖北省武汉市武昌区，邮政 编码430064。建于1916年。离北京西站1225公里，离北京站1231公里,离广州站1069公里，隶属武汉铁路局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。
武昌站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。离北京西站1225公里，离北京站1231公里，离广州站1069公里。
武昌车站为客站（包括武昌线路所）。车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。站线9条。上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。2个公司（博强公司、昌弘公司）。48个生产组。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万件。
历史
武昌火车站1890年，两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。
1897年7月，汉口至滠口段开工。
1905年9月，卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。
1906年4月1日，卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。
1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。
1936年，通湘门站迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。
1957年，武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。
2006年6月28日，武昌火车站改造工程开工。
2007年12月19日，新武昌站启用。
建筑
车站候车广场面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅（包括楼上三厅）使用面积2 957平方米，候车能力为2 464人。第二候车厅使用面积1 690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人。
售票厅使用面积1004平方米，开设21个售票窗口。
行包仓库总面积为2752平方米，其中承运仓库700平方米，可存行包1273件。
到达仓库952平方米，可存行包1370件。
中转仓库1100平方米，可存行包3300件。
新站建筑特色
总投资24亿元的新武昌车站整体建筑呈长方形，外墙上镶有编钟文饰，充分体现了楚文化特色。火车站新站房“50年不落后”，设施齐备，高度自动化。东西两个站房，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍。 车站前广场设333个停车位，两个地铁入口，有23条公交线，旅客进出、转乘非常方便。
武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。
新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。
新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容纳8000多名旅客。
站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。
2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。
1.乘车
现在乘车应该早点到火车站候车。
理由一：火车站平时堵车比较厉害，到了下午晚上更加厉害，而从武昌出行的始发车，很多是那个时候的。虽然南湖离火车站比较近，但是堵车的车流是不认得你的。如果你提前半小时出门，会在路上很紧张的，所以要早点出门。
理由二：火车站的候车室，离停车车道的距离现在比较远，慢慢走也要一段时间，心理上是路漫漫的。始发站放进去的比较早，早进去早安心。
候车室，早期在原来餐馆的位置，现在已经拆除，改到了九州饭店与行李房的位置。
2.接站
现在不销售站台票，所以一般送客送不进去，接站也不能进去。
那么，在进站时，早点到候车室，就不会慌张。出行的行李不要太多。
接站，现在的接站口已经拉到立交桥下了，并且有警察和保安值班，不轻易放人从出站口进去。
如果有老人或小孩到汉，必须要进去接站，可以到候车室找值班站长办理便民卡，找到站长后向她说明进站接人的理由，一般的理由就是接病人、老人和小孩，站长会向你提供一张黄颜色的卡片，上面写着您要接车的车次。
然后，由进站口进去时，向警察与保安处出示这张牌，他们会让你进去的，这时你就来到了出站口验票处。
把票递给验票员，验票员会说：站到外面，听广播到站后就可以进去。 有招行和其它银行贵宾卡的同学可以在贵宾厅进站，免得挤。车可以停安华或嘉叶宾馆，免停车费，不过看你和保安周旋的技巧。
历经91载风风雨雨，沧桑变化，当年狭小简陋的车站已成为京广线上一座雄伟的车站，即华中地区最大的火车站——新的武昌火车站。19日零时起，新武昌站的候车室和站台将部分投入使用。记者昨日提前赴该站进行了探访。
新车站外形极具荆风楚韵
焕然一新的武昌站内景走到新武昌站前，发现整个车站造型和“楚王宫”相似。车站的基调为银灰色，外墙镶嵌着“编钟”，更有荆楚古文化特色。在候车厅内，还有巨幅荆楚特色的石雕。据介绍，武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，在天空中划出条条美丽的弧线，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。
12个候车室可容纳8000人
昨日上午，记者进入装修完毕的新武昌站候车大厅，干净整洁的大厅内有序地排放着7000把银灰色的新式航空椅。目前，新武昌站开通了6部自动扶手电梯，记者乘坐电梯抵达二楼候车大厅，通过二楼宽大的透明玻璃墙，可以看到火车进出站。这次开通的新候车室使用面积达11600平方米，旅客进站后可根据电子指示牌前往相应的候车区。“新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台。”该站有关人士称，新站房有12个候车室，可同时容纳8000多名旅客，规模是原来的两倍多。春运期间，新站房的售票大厅也将投入使用，这将极大地缓解每年春运高峰期人员拥挤现象。
站台撑起“大雨伞”
以往，旅客从候车厅到站台登车途中，没有丝毫遮挡。现在，站台无柱风雨棚已全部建成，旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。据了解，无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。武昌站改扩建工程全部完工后，共有5个站台，这次开通3个站台，依据新的国际标准，站台的称谓与以往相比有了变化，其中第一个站台为基本站台，称为一站台；第二个站台靠西边铁路线的叫二站台，靠东边铁路线的叫三站台；第三个站台靠西边铁路线的叫四站台，靠东边铁路线的叫五站台。这些站台平面与列车车厢高度一致，方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。
从候车室到站台只需5分钟
新武昌站启用后，旅客购票仍需到现在的临时售票大厅。记者从售票大厅步行至新候车厅2楼，花了约3分钟时间。在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅，依次为3－8号候车室，在此候车的旅客，可以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。记者从5号候车室走到3号站台，不到5分钟时间。
多处地带“电梯代步”
宽敞气派的候车厅不亚于航站楼哺乳室、残疾人专用电梯，走进新候车大厅，和老站相比，感觉里面新增的设施更加人性化。2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。施工方介绍，新的武昌站还采用了很多人性化设施。如从候车大厅的一楼到二楼，左右两侧均安装电梯。而在二楼的人行天桥与站台间，也安装自动电梯。
配套设施明年春运前完工
去年6月，武昌站改造工程启动，总投资6亿多元。据介绍，以前的武昌站是京广线上较为“落后”的车站。经过改造后，该站一跃成为京广线上数一数二的大型车站。据悉，由于是部分开放，站前广场、出站口、售票厅等还没有完工，旅客进站乘车还是有些不便，不过预计到明年春运，新武昌站的各类设施将予以完善。包括车站广场、区域道路、停车场等交通工程。今后，与之配套的地铁、公交、的士将与车站直接连通，旅客进出站可实现无交叉、无障碍换乘。
铁路枢纽地位突出
武汉铁路局有关负责人认为，以武昌火车站改造为标志，湖北的铁路枢纽地位更加突出。有关人士介绍，加上正在建设的武汉火车站，武汉将拥有3个特等火车站，这在全国的城市中还不多见。
